プジョー タイプ173

プジョー タイプ173
1923年のプジョー タイプ 173S。
概要
メーカー	プジョー
生産	1922–1925
ボディとシャーシ
クラス	中級車
レイアウト	FRレイアウト
寸法
ホイールベース	2,670 mm (105.1 インチ)
長さ	4,000 mm (157.5 インチ)
年表
後継	プジョー タイプ177

プジョータイプ 173は、フランスの自動車メーカーであるプジョーがボーリュー工場で1922 年から 1925 年にかけて製造した中級車です。この車は、第一次世界大戦直後の困難な時期に同社の運命を復活させるのに大いに貢献した同社の名高いタイプ 163 の後継車です。

この車の技術的特徴の多くは、当時としては非常に革新的だった。173の新開発直列4気筒4ストローク1,525ccエンジンは、プジョー初のオーバーヘッドバルブギアを採用したユニットだった。このエンジンは運転席の前に位置し、競合メーカーが4速ギアボックスをはるかに大型で高価なモデルに採用していた当時、4速ギアボックスを介して後輪を駆動していた。1,900rpmで29馬力の最高出力が主張された。この最新式のエンジン/ギアボックスの組み合わせにより、比較的機敏な加速が可能となり、最高速度は75km/h (47 mph)と主張された。タイプ173のブレーキシステムもそれに応じて最新式で、プジョーのライバルが後車軸のみにブレーキを装着していたのに対し、両車軸にドラムブレーキが装着されていた。

バージョンは 173 S という 1 つだけでした。この車は、同クラスの他の車よりもゆったりとしたサイズで、非常に広々とした車内空間を実現しました。ホイールベースは 2,670 mm で、全長は 4,000 mm でした。「トルペード」と「トルペード スポーツ」のボディはどちらも、大柄な 4 人を収容できるように設計されていました。

プジョー タイプ 173 は 3 年以上プジョーで販売されていましたが、1923 年からは同社がすでに後継車を生産し、1924 年からは販売を開始したため、生産されたタイプ 173 はわずか 1,002 台でした。その後継車はプジョー タイプ 177で、173 のエンジンとその他の革新的な機能のいくつかを引き継ぎ、10 年代の終わりまでプジョーの主力車種となりました。

• Wolfgang Schmarbeck: Alle Peugeot Automobile 1890-1990。モーターブーフ・フェルラーク。シュトゥットガルト、1990 年。ISBN 3-613-01351-7