プロトンE01エンジン

プロトンE01エンジンは、以前はペトロナスE01エンジンとして知られていましたが、マレーシアの自動車メーカーであるプロトンが開発する自動車用ガソリンエンジンです。もともとは1997年にマレーシアの石油会社ペトロナスによって開発され、2012年にプロトンがエンジンの特許を取得しました。元のエンジンはユーロ2基準用に設計されていたため、現在、このエンジンはユーロ6C基準を満たすように改良されています。E01エンジンは、プロトンがCamProエンジンファミリーの後継として開発中の7つのエンジンの1つとなり、2017年に完成する予定です。^[1]

E01エンジンは、ガソリン直噴、アルミブロック、連続可変バルブタイミングシステムを備えた2リッターDOHC16バルブエンジンです。このエンジンは、7,300rpmで204.3PS（150.3kW）のパワーと、5,300rpmで203N⋅m（150ft⋅lbf）のトルクを生み出すことができます。E01エンジンは、エンジンルームの前方または後方に15度傾けて取り付けることができます。^[2] E01エンジンは、最初の2リッターエンジンの他に、1.8リッターと2.2リッターのバリエーションを生み出すように構成することもできます。^[3]

E01エンジンはペトロナスによって開発されたとき、ユーロ2排出ガス基準を満たすように設計されていました。^[2]その結果、プロトンは現在、今後のユーロ6C基準を満たすために、6つの新しいエンジンファミリーの開発に加えて、エンジンの改良を行っています。^{[4] [1]}

E01エンジンはもともと、ペトロナスとザウバーの60:40の合弁会社であるザウバー・ペトロナス・エンジニアリングによって開発された。マレーシア初の商用自動車エンジンであった。エンジンの開発は1997年3月に開始され、エンジン始動式は1998年2月20日に行われた。^[5]このエンジンはプロトンに供給される予定であったが、プロトンは最終的に自社設計のCamProエンジンを今後のモデルに使用することを選択した。ペトロナスE01エンジンが搭載されたことが知られている車は、シリーズ1のロータス・エリーゼが2台、プロトン・ペルダナが1台、プロトン・プトラが1台、プロトン・サトリアGTiが1台、プロトン・ワジャが1台である。^{[2] [6]}

プロトンへのエンジン特許売却の最初の試みが失敗した後、ペトロナスはエンジン特許を購入する意思のある他の自動車メーカーを探していた。2005年、中国の自動車メーカーである南京汽車がエンジン特許の購入に興味を示した。2005年9月2日に意向書が調印された。^{[3] [7]}南京汽車はE01エンジンを大量生産する計画も立てていたが、^[8]この計画はまったく実現しなかった。

プロトンがE01エンジンの特許を引き継ぐつもりになったのは2006年になってからだった。2006年1月29日に両者が覚書に署名した。^[9]しかし、特許購入は2012年にようやく完了し、ペトロナスは2010年以降すべてのエンジン開発活動から撤退することを決定した。^{[10]エンジン特許の購入により、プロトンは}自然吸気とターボチャージャー付きの2.0リッターと2.2リッターのエンジンで構成されるパワートレインファミリーをすぐに所有することができた。^[10]さらに、E01エンジン特許の所有権により、プロトンはガソリン直噴技術も得ることができ、これは自社のプロトンGDiエンジンファミリーにも適用されることとなった。^[11]

E01エンジンの特許がペトロナスから取得されたことで、E01エンジンは、2004年からプロトンGen-2を介して運用されているCamProエンジンの後継となる2つのエンジンファミリーの1つになります。両方のエンジンファミリーは2017年末までにデビューする予定です。^[1]

• CamProエンジン- プロトン初の自社開発エンジンファミリー
• プロトン GDi エンジン - CamPro エンジン ファミリーの後継として自社開発されているもう 1 つの新しいエンジン ファミリー