旅行プラン

旅行計画とは、職場、学校、その他の組織が安全で健康的かつ持続可能な旅行の選択肢を促進するために考案した一連の行動です。車での移動を減らすことで、旅行計画は健康と幸福を向上させ、駐車スペースを解放し、地域社会と環境にプラスの影響を与えることができます。旅行計画はそれぞれ異なりますが、成功した計画のほとんどは、開発において 構造化されたプロセス^{[1]に従っています。}

この用語は現在、グリーン交通計画に取って代わり、 1970年代に米国で初めて登場した概念（現場ベースの交通需要管理）を表す英国で認められた用語として広く使われており、その後1989年にオランダに伝わり、そこでは企業モビリティ管理または通勤者モビリティ管理という用語が適用されました。

現地旅行計画のコンセプトには、以下の共通の特徴が根底にある。^[2]

• 旅行計画は、それ自体が手段というわけではなく、主に交通に焦点を当てた他の対策を実施するためのメカニズムまたは戦略です。
• 旅行計画は、「従来の」交通政策の制度的構造の一部ではない追加の「エージェント」によって提供されます。
• 旅行計画は、組織または政府のいずれかによって開始されます。
• 旅行計画は、参加組織に直接的かつ広範囲に交通手段と関連する利益を提供することを目指しています。
• 旅行計画は、ある程度、場所固有であり、特定の状況に合わせて調整されます。
• 旅行プランは、ある程度、さまざまな交通手段のパッケージまたは戦略を提供します。

これらは「パッケージアプローチ」としてうまく機能し、補完的なツールを一度に実装できるため、効果的だが人気のないツール（駐車制限など）を人気があるが費用のかかるツール（バス補助金など）と並行して導入して、必要なメリットを実現しながら悪影響を打ち消すことができます。次に、職場、学校、さらにはサッカークラブなどの追加の「エージェント」を使用することで、移動計画は、地方自治体と住民の間の主に否定的な関係^[要出典]をより肯定的な関係（雇用者と従業員、学校と保護者/生徒など）に置き換えます。最後に、移動計画のサイト固有の性質により、移動計画は近隣レベルで開発され、その地域のユーザーの交通ニーズに直接焦点を当てることになります。

このコンセプトは、関係する各利害関係者に有意義な利益を提供することを目的としたパートナーシップにおいて、ユーザー重視の交通手段のバランスの取れたパッケージを開発することによって機能します。個人にとっては移動の選択肢が広がり、実施組織にとってはコスト削減、スタッフの幸福度と健康度の向上、企業イメージの向上、サービスプロバイダーにとってはビジネスチャンスの増加、政府にとっては渋滞の緩和と空気の質の改善が実現します。

英国運輸省は、職場の出張計画を、従業員に単独乗車の自動車以外の手段の使用を奨励するために雇用主が策定する一連の措置と定義しています。英国で最初の出張計画は、 1995 年にノッティンガムシャー州議会によってノッティンガムで採用されました。現在、出張計画は英国で一般的になっており、ヨーロッパ各地、オーストラリア、ニュージーランドでも一般的になりつつあります。

職場はいつでも移動計画を作成することを選択できますが、拡張または新規開発の計画承認の条件として移動計画を作成することが求められる場合もあります。職場の移動計画の一般的なアクションには、歩行者と自転車利用者のための設備の改善 (シャワー、ロッカー、自転車置き場)、公共交通機関の促進と補助、相乗りの奨励、在宅勤務、テレビ会議などがあります。

子どもたちが歩いて、自転車に乗って、あるいは公共交通機関を利用して学校に通うことがより安全で容易になることは、長期的な健康上の利点があり、大気汚染や交通渋滞を軽減し、子どもたちが目覚めてリフレッシュし、学習の準備が整った状態で学校に到着するのに役立ちます。

多くの利点があるため、英国、オーストラリア、ニュージーランドの地方議会は、学校が移動計画を策定し実施するのを積極的に支援しています。カナダでは、2010年から2012年にかけて実施される全国的なパイロットプロジェクトは、関係者を集めて協力して学校の移動計画を作成するように設計されています。学校の移動計画で一般的に行われる活動には、歩くことの健康上の利点の促進、歩行者用横断歩道の増設または改善、学校周辺の駐車および交通規則の厳格な施行、自転車トレーニングの提供、ウォーキングスクールバスの設置などがあります。^[3] Green Communities Canadaなどの学校移動計画グループも、アクティブな移動を支援する多層的な政府政策を奨励するために政策レベルで活動しています。

フレームワークトラベルプランは、建物の入居者が不明なビジネスパーク^[4]や、複数の入居者がいる場合（共有オフィスビルなど） などの投機的な開発に使用されることがあります。

高等教育機関のキャンパスで成功した旅行計画の例は数多くあります。成功した高等教育機関の旅行計画は通常、地元の公共交通機関の支援を受けて作成されます。学校や職場の旅行計画に挙げられている取り組みに加えて、高等教育機関の旅行計画には、公共交通機関での学生旅行用の U パスシステムを含めることができます。

病院向けの旅行プランの作成は、旅行計画の比較的新しい興味深い分野です。

不動産開発業者は、計画承認を得るための条件として、移動計画の提出を求められる場合があります。新規開発のための典型的な移動計画では、マーケティング活動を通じて持続可能な交通手段の促進、公共交通機関や歩行者・自転車インフラへの寄付が規定されます。英国では、移動計画は、 1990 年の都市および地方計画法に基づく第 106 条の合意の一部となる場合があります。

• 交通計画
• 旅行行動
• 旅行のブレンド
• 交通需要管理

• 運輸省による英国職場出張計画ガイダンス
• ロンドン交通局による英国職場出張計画に関する追加ガイダンス
• 運輸省による英国学校旅行計画ガイダンス
• TravelSmartによるオーストラリア旅行プランのガイダンス
• ニュージーランド陸運局によるニュージーランド旅行計画ガイダンス
• TravelWise によるニュージーランド旅行計画に関する追加ガイダンス
• ビクトリア交通政策研究所