Loading article…
ペル・ヴィルヘルム・ブリューエル （1915年3月6日 - 2015年4月2日）は、音と振動の物理学の発展に先駆的な貢献をしたデンマークの物理学者およびエンジニアでした。彼はまた、音と振動の測定機器、システム、ソリューションの世界最大のメーカーおよびサプライヤーであるブリューエル・ケアーを設立しました。ブリューエルはニールス・ボーアの親友であり、危険を顧みず、ドイツ占領下のスウェーデンからデンマークへボーアの研究の重要な文書を持って旅しました。 [ 1 ] [ 2 ] ブリューエルはデンマーク語、ドイツ語、英語、スウェーデン語に堪能で、フランス語とイタリア語も話しました。[ 3 ]
ブリューエルは、ドイツの貴族であるフォン・ブリュール家のブリューエル分家の末裔であった。
ブリュエルはコペンハーゲンで長男として生まれた。父親は林業家で、息子にもその家業を受け継がせたいと考えていた。しかし、ブリュエルは林業家になることを好まず、それが家族の間で騒動を引き起こした。
一家はユトランド半島南部の学校や町から離れた場所に住んでいた。ブリュエルが成長すると、「鍛冶屋」の教育を受けるために送られたが、それは当時、工学の実践的な教育を意味していた。しかし彼は大学に進学することを決意し、コペンハーゲンの工科大学に転校した。そこでブリュエルは空気力学、電子工学、音響学を学んだ。[ 4 ]
デンマーク工科大学で、ブリュエルは1932年に博士号（現在の理学修士号に相当）の取得に取り組み始め、約5ヶ月で修了した。ブリュエルの指導教官は、デンマークの著名なエンジニア兼物理学者であるPO・ペダーセンで、ブリュエルはペダーセンによって自ら選ばれて彼の指導を受けた。ブリュエルは後にペダーセンを優秀だと評したが、ペダーセンはブリュエルや他の学生の業績を自分の手柄にしたとも述べている。[ 5 ]
1939年1月、ブリュエルはデンマーク軍に徴兵され、1年間軍用無線機器の整備を担当した。そこで彼は最初の計測器、電池駆動式の定率帯域幅アナライザーを製作した。
1942年末、ドイツによるデンマーク占領のため、ブリュエルはスウェーデンで働き始めた。彼はそこでスウェーデンとフィンランドの両方で重要な仕事を行い、チャルマース工科大学に音響研究所を建設した。[ 6 ]
1942年、ブリュエルは旧友のヴィゴ・ケアーと共にブリュエル＆ケアー社を設立した。同社はすぐに成長を遂げ、スカンジナビア全域に販売網を急速に拡大した。しかし、第二次世界大戦のため、すぐに銅が不足した。幸運なことに、ブリュエルにはドイツ軍に問題を引き起こそうとしていた親友がおり、コペンハーゲンからベルリンまで海に敷設されているドイツ軍の太い通信ケーブルについてブリュエルに知らせた。二人は協力してケーブルを回収し、しばらくの間、ヒトラーと部隊との通信を遮断した。[ 7 ] 1945年、ホルガー・ニールセンが同社のパートナーとなり、1978年に亡くなるまで同社で働いた。
世界大戦が続く中、ブリュエルは会社と自身のキャリアを成功へと導いた。1948年、ブリュエル＆ケア社は コペンハーゲンから北へ15kmのネールムにある木造の兵舎を最初の拠点として購入した。現在も同社の本社はこの場所にある。ブリュエルは製品企画と研究開発を担当した。市場がデンマークとスウェーデンに限られていた頃は、ブリュエルはニンバスのオートバイで顧客に楽器を配達していた。彼は今でもこのオリジナルのアンティークバイクを自宅の地下室に保管している。
スカンジナビアの残りの地域やヨーロッパの一部が市場に参入すると、車が必要になった。1980年代までに、社用車は約30台になった。1956年、ヨーロッパの残りの地域や世界の他の地域に顧客を抱えるようになったため、「ブリュエル＆ケア航空」が設立された。同社は最終的に、パイパー・アズテック2機とビーチクラフト・キングエア2機を含む相当数の航空機を保有するようになった。これにより、ブリュエルや他の会社のパイロットは、一般航空空港の近くにいる顧客に直接空輸することが可能になった。また、この機体は、定期航空会社とは関係なく、従業員や顧客に高速輸送手段を提供した。ブリュエルが機長として飛行する際、彼はしばしば訓練を受けていない従業員を副操縦士として自分のフライトに同乗させた。ブリュエルは、これらの不運な従業員が操縦が下手なことをよく（冗談で）責めた。 1980年代半ば、ブリュエルの高齢化を懸念した数名の従業員が、彼と一緒に飛行するためにパイロット免許を取得するよう求められた。その後、彼は自身の飛行教官を専属副操縦士として雇うことでこの問題を解決した。乗客を驚かせたのは、その副操縦士がブリュエルよりもさらに年上だったことだ。
キェアは自宅と職場間の主な移動手段として自転車を使用していたが、ブリュエルはアンホルト島の別荘への通勤に会社の飛行機を使用していた。自動車に関しては、ニールセンはジャガーを使用していたが、ブリュエルはフィアット500を使用していた。他のより快適な社用車よりもフィアットを好む理由を尋ねられたとき、ブリュエルはフィアット500の快適性が非常に悪いため、その車を自分専用にしておくことができ、社内の誰も彼に車に乗せてほしいとは頼まないだろうと答えた。[ 8 ]
1953年、ブリュエル＆ケアーは中国への最初のヨーロッパ企業代表団の一員でした。ブリュエルは2015年4月2日に100歳で亡くなりました。[ 9 ]
ブリュエルはニールス・ボーアの親友であり、ボーアの家で頻繁に夕食を共にし、そこで食事をしながら物理学について語り合った。
第二次世界大戦中、ブリューエルとボーアが共にスウェーデンに住んでいた時、ブリューエルは明らかな危険を顧みず、時折デンマークへ飛行機で行き、友人のボーアの量子物理学に関する重要な研究の資料を運んでいた。[ 10 ]
ブリュエルは、彼の会社であるブリュエル＆ケアの最も成功した製品の一つとなるレベルレコーダーの製作に尽力した。ブリュエルは音響分野の先駆的なエンジニアであり、音響に特化した最初の会社の1つを設立した。彼は2015年3月に100歳の誕生日を迎えた。[ 11 ]
ブリュエル・ケアーの先駆的な業績: [ 12 ]
（１）Mowry, Jackson、およびBorring, Ghita、「The Journey to Greatness: the Story of Brüel & Kjær」、Acoustical Publications, Inc.、Bay Village、2012年。
（２）http://www.ieeeghn.org/wiki/index.php/Oral-History:Per_Bruel
（３）http://www.sandv.com/downloads/0808gade.pdf
(4) https://www.youtube.com/watch?v=vOJWbidWzmo
（５）http://www.bksv.com/aboutus/aboutbruelandkjaer/history