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ペンドルベリー | |
|---|---|
 1897 年のペンドルベリー駅 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ペンドルベリー、サルフォード市 、イングランド |
| 座標 | 北緯53°30′43″ 西経2°19′14″ / 北緯53.511984° 西経2.320476° / 53.511984; -2.320476 |
| プラットフォーム | 2 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 事前グループ化 | ランカシャー・ヨークシャー鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1887年6月13日 | オープン |
| 1960年10月3日 | 閉鎖 |
ペンドルベリー駅は、イギリスのグレーター・マンチェスターのサルフォード市にあるペンドルベリーの町にサービスを提供していた駅でした。1960年にイギリス鉄道によって閉鎖されました。
歴史
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この駅は、ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道のペンドルトン・アンド・ヒンドリー線の一部として始まり、マンチェスター・ヴィクトリアからウィガン・ウォールゲート線へと発展しました（現在もその名で残っています） 。マンチェスターからウィガンに向かう途中、前駅はアーラムズ・オブ・ザ・ハイト（1956年に閉鎖）、次駅はスウィントン（現在も営業）でした。ペンドルベリー駅は1960年に閉鎖されました。[1] [2]既存の路線は、島式ホームがあった場所では現在も拡幅されています（1978年に撤去）。1922年までに、所有権はランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道からロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に移り、1948年の国有化によりイギリス鉄道の所有物となりました。
ボルトン ロード ( A666 ) 沿い、セント オーガスティン教会と、現在はトラットリア イタリアンレストランとなっている旧ステーション ホテル パブ (適切な名前) の向かいに位置していた。鉄道駅は、現在のスウィントン鉄道駅の東約 760 ヤードにあった。駅は、ボルトン ロードの下のトンネルの入り口のすぐ前にあった。駅の場所からトンネルはスウィントン ホール ロードまで伸び、そこでトンネルはスウィントンに向かう途中で切通しに出る。1909 年の陸地測量部地図には、トンネルの上に建物が示されておらず、当時は建物を建てるには安定していなかったことがうかがえる。1953年のブラック ハリー トンネル崩落事故では、トンネルの一部が崩落した。スウィントンのテンプル ドライブで発生した大きな空洞に 2 軒の家が崩落した。家屋にいた 5 人が死亡した。[3]
1960年10月7日のスウィントン・アンド・ペンドルベリー・ジャーナル紙によると、ペンドルベリー駅に停車した最終列車は前週の土曜日（1960年10月1日）のマンチェスター・ヴィクトリア発ウィガン行きの23:21で、乗客は6人で、そのうちの1人はスウィントンのチョーリー・ロード419番地を経営する37歳の店主ジャクソン氏だった。ジャクソン氏はペンドルベリー駅で発行された最後の切符（スウィントン行きの片道切符）をポーターのD・ホワイト氏から購入したと伝えられている。ジャクソン氏はまた、 1956年3月3日にアーラムズ・オブ・ザ・ハイトまで出向き、そこで発行された最後の切符を購入したと伝えられている。パブのステーション・ホテルは道路の反対側にあった。建物は現在も存在しているが、トラットリア・イタリアン・レストランに改装されている。駅の黄色いレンガの一部は今でもボルトン・ロードで見ることができる。
駅のレイアウト
レイアウトは 4 線幅で、島式ホームが 2 本の線路にサービスし、歩道橋を介してボルトン ロードに接続されていました。駅の東端にはいくつかの分岐器がありました。ロンドン アンド ノース ウェスタン鉄道のクリフトン支線の一部であるクリフトン ホール トンネル(ブラック ハリー トンネルと呼ばれることもあります)が駅の東端の下を通っていました。古いプラットフォームの東端には、鉄道員に古いトンネルの線路がどこにあるかを示す標識があります。[出典が必要]
文化的なつながり
芸術家のL.S. ローリーは、駅から 1 マイルほど離れたペンドルベリーの 117 Station Road (B5231) に住んでいました。ローリーは、駅で周囲の産業景観に対する見方を変えた、ある感動的な瞬間を思い出しました。「ある日、ペンドルベリー (7 年間無視していた場所) からの電車に乗り遅れ、駅を出ると、アクメ紡績会社の工場が見えました... 悲しく湿った午後の空を背景に、黄色に照らされた窓が並ぶ巨大な黒い枠組み。工場は稼働していました... 何度も見ていたものの気づかなかったこの光景を、私はうっとりしながら見ていました...」この経験から、ローリーは地元の繊維工場や工場の煙突の要素を多くの作品に取り入れるようになり、アクメ紡績工場の要素は、彼の象徴的な絵画の 2 つ、 Coming from the Mill (1930) とThe Mill, Pendlebury (1941)に見ることができます。[4] [5] [6]
1953年、ローリーは ペンドルベリー駅のプラットホームに立つ鉄道乗客の光景を描いたキャンバスの油絵「 The Railway Platform」を描いた。この絵画は2015年にオークションで160万ポンドで落札された。[7]
ローリーは1950年代後半に制作されたドキュメンタリー映画の中でペンドルベリー駅で撮影されており、その中にはジョン・リードが制作した1957年のBBCドキュメンタリーも含まれている。[8]
参考文献
- ^ Quick, ME (2002).イングランド、スコットランド、ウェールズの鉄道旅客駅 - 年表。リッチモンド：鉄道運河歴史協会。p. 336。OCLC 931112387。
- ^ Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. p. 183。ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ^ 「1953年4月28日、スウィントンのクリフトンホールトンネルで事故が発生 :: The Railways Archive」www.railwaysarchive.co.uk 。 2023年3月14日閲覧。
- ^ 「LS Lowry – 彼の生涯とキャリア」thelowry.com . The Lowry。2012年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月28日閲覧。
- ^ ハリス、ピーター（2018年5月15日）。サルフォードの仕事：年月を経た人々と産業。アンバーリー出版有限会社。24ページ。ISBN 978-1-4456-7904-4. 2023年1月14日閲覧。
- ^ ブラウン、マーク（2019年12月23日）。「見過ごされていたLSローリーの絵画が70年後に再び現れる」ガーディアン。 2019年12月23日閲覧。
- ^ Keeling, Neal (2015年11月26日). 「ローリーのペンドルベリー駅の絵画がオークションで160万ポンドで売れる」マンチェスター・イブニング・ニュース。2015年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月14日閲覧。
- ^ リード、ジョン（1957年7月17日）。LSローリー。BBCテレビ。 2023年3月14日閲覧。