パターソン駅（メトロノース）

この駅はパットナム郡の路線最北端の駅であり、電化が終了した最初の駅でもある。

歴史

ニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道は1848年にパターソンを通ってドーバー平原に向かう本線を建設し、パターソン駅が開業した。^[2] NY&Hは1864年にニューヨーク・セントラル・アンド・ハドソン・リバー鉄道に買収され、最終的にはニューヨーク・セントラル鉄道に引き継がれた。1952年8月3日、駅でミルクカーやその他の貨物が脱線した。死傷者は出なかったが、地域社会を驚かせた。^[5] ハーレム線のほとんどの部分と同様に、1968年のニューヨーク・セントラル鉄道とペンシルバニア鉄道の合併により、この駅はペン・セントラル鉄道の駅になった。ペン・セントラル鉄道は1970年代を通じて財政難が続いたため、通勤サービスをメトロポリタン交通局に引き継がざるを得なくなり、1983年にメトロポリタンノース鉄道の駅になった。

駅は線路の西側に4両分の高床式側プラットホームがある。 ^[6]^{: 15}

^ ダナ1866年、216ページ。
^ ab 「ニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道 ---- 冬季協定」。イブニング・ポスト。ニューヨーク、ニューヨーク。1849年12月12日。p. 4。2019年12月12日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「NYC、パターソン代理店を廃止」。ブリュースタースタンダード。1959年6月18日。7ページ。 2020年4月17日閲覧– Newspaperarchive.com経由。
^ ab METRO-NORTH 2018 WEEKDAY STATION BOARDINGS . 市場分析/運賃政策グループ: 運営計画および分析部門:メトロノース鉄道. 2019年4月. p. 6.
^ グロガン、ルイス V. (1989)。ニューヨーク・ハーレム鉄道の到来。自費出版。pp. 166–167。ISBN 0-962120-65-0。
^ 「メトロノース鉄道線路・構造物部門線路図保守プログラム連動図およびヤード図 2015」（PDF）。メトロノース鉄道。2015年。 2019年1月28日閲覧。

ダナ、ウィリアム・B. (1866)。『マーチャンツ・マガジン・アンド・コマーシャル・レビュー』第55巻。ニューヨーク、ニューヨーク：ウィリアム・B・ダナ。 2019年12月12日閲覧。