パターソンクリークカットオフ

パターソン・クリーク・カットオフは、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O）がウェストバージニア州北部とメリーランド州西部に建設した廃線で、メリーランド州カンバーランド周辺のB&O「ウエストエンド」線を走る列車に利用されていました。このカットオフ路線はメリーランド州マッケンジーからウェストバージニア州パターソン・クリークまで伸びており、ウェストバージニア州キーザーとメリーランド州ブランズウィック間を走る石炭列車がカンバーランドのB&O操車場を迂回できるルートとなっていました。

B&O鉄道は1904年に複線路線を開通させ、その中にはノブリー・トンネルと橋が含まれており、どちらも現在も残っている。ノブリー・トンネルはノブリー山を貫通しており、長さは1マイル弱（1.6km ）である。この路線は後に単線に縮小され、最終的には1970年代初頭にB&O鉄道の後継であるチェシー・システムによって廃止された。橋梁構造からレールは撤去され、いくつかの枕木は分解が進んでいる。路線の敷地は、特にマッケンジーでは大きな切土と盛土があるため、今でも容易に識別できる。 

チェシー・システムの後継会社であるCSXトランスポーテーションは、マッケンジー地区の主要鉄道路線をマウンテン支線として、またパターソン・クリーク地区のカンバーランド支線として引き続き運営している。