パソッティ F.9 スパルヴィエロ

F.9 スパルヴィエロ
1965年7月、 ミラノ・リナーテ空港にある唯一のスパルヴィエロ
役割	4人乗りのツーリング航空機 航空機の種類
国籍	イタリア
メーカー	レグナメ パソッティ SpA、ブレシア
デザイナー	ステリオ・フラーティ
初飛行	1956年7月27日
建造数	1

パソッティF.9 スパルビエロ（英語：Sparrowhawk ）は、1950年代にイタリアで製造された4人乗りの低翼ツアー用航空機である。ステリオ・フラーティによって設計されたこの機体は、同氏が以前に開発した双発機Aironeの単発バージョンであった。製造されたのは1機のみであった。

F.9 スパルヴィエロは、初期の双発機であったF.6 エアローネの単発バージョンであり、どちらもステリオ・フラーティ設計である。2機の航空機は多くの構造上の詳細を共有しており、寸法と重量はほぼ同じであったが、スパルヴィエロの機首搭載エンジンは胴体を延長していた。エンジンレイアウトを除けば、2機の外観は非常に似ていた。また、どちらも量産には至らず、エアローネとスパルヴィエロは1機ずつしか製造されなかった。^{[1] [2]}

スパルヴィエロは、全木製で、低い位置に 等脚台形の片持ち翼を持ち、単一の桁の周りに構築され、応力を加えた合板の外皮で覆われ、差動エルロンと後縁フラップを備えていた。胴体は合板の外皮で覆われた木製のモノコックで、2つのセクションに分かれて構築され、翼のすぐ後ろでボルトで固定されていた。前部にはキャビンがあり、2組で4人が座ることができ、翼の上にある2つの広いドアからアクセスできた。キャビンのルーフラインは後方の胴体まで続いていた。^[1]スパルヴィエロは当初、250馬力（187kW）のヒルス製倒立V型8気筒空冷エンジンで駆動されていたが、量産モデルではこれを260馬力（194kW）のライカミング製水平対向エンジンに置き換える予定であり^[1]、後にプロトタイプに搭載された。^[3]燃料は3つのタンクから供給され、2つは翼に、1つは胴体にありました。尾翼は従来型で、尾翼は胴体の真上にありました。胴体は後方に向かって細くなり、尾翼は背側のフィレットで胴体と融合していました。尾翼の構造は翼と似ていますが、操縦翼面が布張りになっている点が異なります。三輪式の着陸装置は格納式で、油圧ブレーキが装備されていました。^[1]

スパルヴィエロは1956年7月27日に初飛行し、^[4]初期飛行計画の責任者であったヴィコ・ロカスピーナが操縦した。^[2]

唯一製造されたスパルヴィエロであるI-HAWKは、1958年4月までに民間の手に渡り、^[5]ミラノ・リナーテ空港に拠点を置き、1964年7月までそこにありました。^[6] 1968年に使用が中止され、1972年にミラノ科学博物館に寄贈されました。^[7]

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1957-58のデータ^[1]

一般的な特徴

• 定員: 4
• 長さ: 8.3 m (27 フィート 3 インチ)
• 翼幅: 10.0 m (32 フィート 10 インチ)
• 翼面積: 14.70 m ² (158.2 平方フィート) ^[2]
• アスペクト比： 6.8 ^[2]
• 自重: 990 kg (2,183 ポンド)
• 総重量: 1,520 kg (3,351 ポンド)
• 燃料容量: 240 L (53 英ガロン、63 米ガロン)
• 動力源: 1 × ヒルト 逆V-8、空冷、190kW (250hp)
• プロペラ: 2枚羽根、電動ピッチ制御

パフォーマンス

• 最高速度: 320 km/h (200 mph、170 kn)
• 巡航速度: 264 km/h (164 mph、143 kn) 通常
• 失速速度: 85 km/h (53 mph、46 kn)
• 航続距離: 1,310 km (810 マイル、710 海里)
• 実用上昇限度: 5,030 m (16,500 フィート)
• 離陸距離: 250 m (820 フィート)
• 着陸距離: 200 m (656 フィート)

ウィキメディア・コモンズには、パソッティ F.9 スパルヴィエロに関連するメディアがあります。

• 「ヨーロッパ民間登録航空機：3：ステリオ・フラーティの設計：第2部」。アーカイブ。第4号。エア・ブリテン（歴史家）。1982年。pp.87～94。ISSN 0262-4923  。