パソッティ F.6 エアローネ

パソッティF.6 エアローネは、 1950 年代にイタリアで製造された低翼、双発、木製、4 人乗りの民間航空機です。生産が検討されましたが、完成したのは 1 機のみでした。

パソッティ社製のF.6 エアローネの名称の「F」は、ピストンエンジンまたはタービンエンジンを搭載した木製軽量高速飛行機を数機設計したステリオ・フラーティにちなんで付けられた。 ^{[1]エアローネ（英語ではヘロン）は、低翼でツインピストンエンジン駆動の4人乗り機であった。個人または役員用の一般的な4人乗り軽量機、または}航空救急車 として意図されていた。^[2]

エアワンの主翼は、1 枚の木製桁を中心として作られ、応力を受ける合板で覆われていた。主翼には差動補助翼と後縁フラップが取り付けられていた。胴体構造と従来の尾翼ユニットの構造は類似していたが、方向舵と昇降舵は布張りであった。胴体は 2 つのセクションに分かれており、主翼後縁の後ろでボルトで固定されていた。後部セクションは尾翼に向かって細くなっており、上部に水平尾翼が取り付けられ、フィンは湾曲した前縁と一体化していた。前部セクションには、2 組の座席を備えた密閉されたキャビンが含まれていた。デュアル コントロールが取り付けられていた。キャビンの両側には幅の広いドアがあり、その後ろにある荷物室にはキャビン内または別の外部ハッチからアクセスできた。完成した唯一のエアワンは、キャビンの前方にあるタンクに燃料を搭載していたが、量産機では代わりに翼端タンクが使用されていた。^{[2] [3] [注 1]}

エアローネは、エンジンの下に取り付けられたトレーリングアイドラー（膝動作式）メインギアレッグを備えた、従来型の格納式三輪式着陸装置を備えていた。プロトタイプは、固定ピッチプロペラを駆動する、各90馬力（67kW）の2基の水平対向4気筒コンチネンタルC90エンジンで駆動されていた。量産機は、可変ピッチスクリューを備えた2基の105馬力（78kW）ウォルターマイナーIV倒立直列エンジンで駆動する予定だったが、90〜140馬力（67〜104kW）の範囲で他のエンジンの選択肢もあった。^{[2] [3] 1958年2月、}エアロメアがウォルターの代わりに未特定の150馬力（112kW）エンジンで駆動するエアローネを製造するという報告^[4]があった。エアローネを製造する他の提案と同様に、これも実現しなかった。

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1956-57のデータ^[2]

一般的な特徴

• 定員: 4
• 長さ: 7.25 m (23 フィート 9 インチ)
• 翼幅: 10.25 m (33 フィート 8 インチ)
• 翼面積:総面積14.7 m ² (158 平方フィート)
• 自重: 850 kg (1,874 ポンド)
• 総重量: 1,400 kg (3,086 ポンド)
• 動力源:ウォルターマイナーIV直列4気筒逆直列空冷エンジン2基、各78kW（105馬力）
• プロペラ: 2枚羽根可変ピッチ、フェザブル

パフォーマンス

• 最高速度: 300 km/h (190 mph、160 kn)
• 巡航速度: 260 km/h (160 mph、140 kn)
• 航続距離: 1,200 km (750 マイル、650 海里)
• 実用上昇限度: 5,500 m (18,000 フィート)
• 上昇率: 5.97 m/s (1,176 ft/min) ^[3]