パパロア トラック

パパロア トラック
パパロア トラックのムーンライト トップス
長さ	55.7 km (34.6 マイル)
位置	パパロア国立公園、ニュージーランド
指定	グレートウォーク
トレイルヘッド	ブラックボール、プナカイキ
使用	トレッキング、トレイルランニング、マウンテンバイク
困難	中くらい
季節	夏から秋
月	10月下旬から4月下旬。冬季も歩くことは可能ですが、経験豊富なハイカーのみ対象です。
観光スポット	夕日、石灰岩の崖、ブナの森
危険	極寒、雨、風、雪、洪水、急斜面
表面	土、岩
Webサイト	環境保全省

パパロア・トラックは、ニュージーランド南島のパパロア国立公園にある、全長55.7kmのハイキングとマウンテンバイクの共用コースです。このコースは、パイクリバー鉱山の惨事で命を落とした29人の鉱夫を追悼するために作られました。このコースは、10番目に作られたグレートウォークであり、2020年3月1日から全面オープンしています。^[1]グレートウォークに追加されたのは25年ぶりです。^[2]

1864年頃からパパロア山麓でゴールドラッシュが起こり、ブラックボールの町が誕生した。金は石英の岩礁で発見され、採掘には鉱石粉砕機械が必要だった。ブラックボールの上の山々の高所で岩礁が発見された後、機械代と鉱山開発に必要な投資を集めるため、1896年にクロイソス金鉱会社が設立された。1901年にガーデンガリー会社が事業を引き継ぎ、1904年に大規模なスタンパーバッテリーを山脈内に移動させた。採掘できる金が不足し、事業が成り立たなかったため、2年後に会社は解散した。^[3]

この初期の金採掘活動の遺産の1つは、グレイ渓谷のブラックボールからタスマン海沿岸のバリータウンまでパパロア山脈を横切るクロイソス・トラックです。採掘が中止された後、クロイソス・トラックは使われなくなりましたが、1970年代に、ブラックボール在住で森林局のレンジャーであるセス・クラークが率いるチームが、トラックの再開に着手しました。パパロア・トラックの最初のセクションは、ブラックボールの端から始まり、クロイソス・トラックに沿ってパパロア山脈の頂上まで続きます。ブッシュの端にある新しい小屋は、セス・クラークに敬意を表して名付けられました。^[3]

2010年11月、パイク・リバー鉱山でメタン爆発が発生し、 29人の男性が死亡し、埋葬された。その後、遺族は政府と協力してビジターセンターの建設と、パパロア山脈の東側にあるパイク・リバー鉱山跡地と西海岸のプナカイキを結ぶ、グレート・ウォークの基準に適合した新しい小道の建設を求めた。これは記念碑となるだけでなく、鉱山地域の収入減を補う観光収入源となるはずだった。ニック・スミス^環境大臣代行と遺族の代表は、2015年1月29日に小道が建設され、鉱山周辺の土地が既存のパパロア国立公園に追加されることを発表した。環境保全省は実現可能性調査を任されており、その作業が完了する前に、20km (12マイル)の小道が建設されると見積もられていた。^[6]家族の中には、その地域を神聖な場所とみなし、人々が鉱山の敷地を自転車や徒歩で横切るべきではないと主張する者もおり、彼らは線路建設に反対していた。^{[8] [9]}スミスは2015年11月15日に線路を承認し、ブラックボールからプナカイキまで続き、45 km (28 mi) の新しい線路が建設されることを確認した。この線路は、既存の線路 (クロイソス線路とポロラリ川線路) を接続し、パイクリバー鉱山の敷地への側道が建設される。鉱山には、ビジターセンターと記念碑が建設される予定であった。メイントラックは、国立公園では珍しいことですが^[c]、西海岸の観光の可能性を最大化するために家族グループが支持したことで、年間を通じてマウンテンバイクにも使用できることが確認された。国立公園に 3,971 ha (9,810 エーカー) が追加されることが発表された。^{[12] [13]}パイク川鉱山への側道（パイク29メモリアルトラックと名付けられている）は9km（5.6マイル）の長さで、当時は2018年末に開通する予定だった。2つの20段ベッド小屋（ムーンライトトップス小屋とポロラリ川小屋）が提案の一部だった。^[9]国立公園内での建設活動は許可​​されていないため、パパロア国立公園管理計画を修正することで2017年3月に取り決めが正式化された。^{[7] [13]線路の建設はその年の秋に開始され、小屋の建設は翌年の夏に開始される予定で、建設予算は}NZ$ 1,200であった。 パパロア・トラックという名前は、亡くなった鉱夫たちの家族グループによって選ばれました。^[13]

スミス氏が2017年7月中旬に発表したように、建設が始まったのは2017年7月（つまり冬）になってからだった。計画されていた道の開通は、その時までには2019年4月に変更されていた。^[4]既存のクロイソス・トラックからムーンライト・トップス・ハット、さらにその先のアンダーソン山近くのブッシュラインまで、環境保全省のチームが道を建設した。ネルマック・リミテッド社は、ここからパイク29メモリアル・トラックとのジャンクションまでの次のセクションを建設し、パイク29メモリアル・トラックの建設契約も獲得した。ウェストポートを拠点とし、ブラー地区議会が所有する^{[14]ウェストリーフ・サービスは、パイク29メモリアル・トラックとのジャンクションから、既存のポロラリ川トラックに接続する}インランド・パック・トラックまでの道を建設した。^[5]プナカイキの住民は、この集落がすでに観光客の増加に苦しんでいること（当時、100人の永住者が年間45万人の観光客を受け入れていた）に懸念を示し、さらに大きな魅力が加わればさらにプレッシャーがかかるだろうと懸念した。^[15]主要水路にはすべて吊り橋が架けられた。マウンテンバイクの6.5度の傾斜制限を満たす適切なルートを特定するために必要な調査作業には、8か月間で72回の往復が必要だった。^[2]

2017年後半に労働党政権に交代した後、2017年12月に観光大臣ケルビン・デイビスが発表した観光支援パッケージの一部が、建設中のトラックを支援するためにブラックボールに提供されました。^[16] 2018年9月、DOCはトラックのオープンが2019年9月まで延期されると発表した。^[17]

2018年11月、政府は地域経済開発基金から350万NZドルを投じて、ブラックボールからクロイソス・トラックの起点までの道路を改良した。クロイソス・トラックはパパロア・トラックにも使われている。^[18]トラックの公式オープンは2019年12月1日まで延期され、費用は1,200万NZドルにまで上昇した。^{[19] [20]}前日にはブラックボールでユージェニー・セージ環境大臣が公式オープン式典を執り行った。^[21]しかし、2週間前に滑落事故が発生したため、2つの新しい小屋の間のトラックの中央部分が通行不能となり、どちらかの端からしか通行できなくなった。^[20]ウェストリーフ・サービスが滑落事故の修復を試みたとき、別の滑落事故が発生し、掘削機も一緒に滑落したが、回収できた。トラックが全長にわたって開通したのは2020年3月1日になってからだった。^[14]

パパロア・トラックは数十年ぶりに追加された新しいグレート・ウォークである。最後に追加されたグレート・ウォークは1988年2月にオープンしたフィヨルドランドのケプラー・トラックである^{。[15] [22]}

南端から最初の10.3キロメートル（6.4マイル）の区間は、ブラックボールの北約4キロにあるスモークホー駐車場から始まります。このルートは、パパロア山脈の高地にある採掘現場に金採掘者がアクセスするために使用した歴史的なクロイソス・トラックに沿ってブラックボール・クリークに沿っています。^{[3] [23]} 現在の道は、採掘の歴史的な遺跡を通り、元の石積みの一部が残っています。^{[24]セス・クラーク小屋は、標高940メートル（3,080フィート）の灌木限界線にあります。登りの頂上近くから、ガーデン・ガリー小屋と石英}打ち抜き砲台 の遺跡への脇道があります。^[23]

トレイルの次の9.7キロメートル（6.0マイル）の区間は、草むらと高山の低木林を抜けてパパロア山脈の主稜線まで登り、北に向かい、その後稜線に沿って北西に進み、標高1,000メートルを超えるムーンライト・トップス小屋に着く。この小屋はマウンテンバイク愛好家に人気の宿泊地で、このコースで最も予約が多い小屋である。^[23]

パパロア山脈の高い尾根からの19.1キロメートル（11.9マイル）の下りは、プナカイキ川の源流の上にある、険しい崖のある大きな砂岩の断崖の頂上に沿って2キロメートルを横断することから始まります。ハウェラ山の下の地点から、道は北西に曲がり、ティンデール川の上の尾根を下り、ポロラリ小屋に到着します。^{[1] [23]}

最後の16キロメートル（9.9マイル）は、ポロラリ川に沿って、インランド・パック・トラックが左に曲がるジャンクションまで続きます。ここはマウンテンバイクの出口で、トレイルはポロラリ川とプナカイキ川の間の鞍部を横断し、ワイポリ・ロードの終点にあるプナカイキ川にかかる吊り橋で終わります。この吊り橋は、国道6号線につながるワイポリ・ロードの終点です。パパロア・トラックを完歩したハイカーは、ジャンクションからポロラリ川のトラックを下り、石灰岩の断崖と深い森のある川の峡谷を通ります。ウォーキング・トラックは、プナカイキの国道6号線で終わります。^{[1] [23]}

• パパロア トラックの印象
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  クロイソス・トラックのクラーク・クリークにかかる橋
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  稜線の景色
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  ポロラリ渓谷
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  ニカウとシダの密林

• パパロア トラック 小屋
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  セス クラーク ハット
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  クロイソス・トップ・ハットは、一般公開されていない歴史的な小屋です。
• ムーンライトハットの建設（ビデオ 3:10 分）
• 
  ポロラリ小屋

パイク29メモリアルトラックは、パパロアトラックからパイク川鉱山入口まで続く10.8km（6.7マイル）の追加の側道です。このトラックは2024年2月に開通しました。^[25]鉱山には記念碑と解説センターがあります。^[26]

ウィキメディア・コモンズのパパロア・トラックに関連するメディア

• パパロア トラック、ニュージーランド グレート ウォークス、環境保全省
• クロイソス・トラック、環境保全省

南緯42°12′50″ 東経171°26′18″ / 南緯42.2138° 東経171.4383° / -42.2138; 171.4383