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パンダーP-3は、 1930年代初頭にオランダで設計された、パラソル翼、2人乗り、単発エンジンのスポーツ機である。製造されたのは1機のみ。
P-3は、 1930年頃にオランダのパンダー＆サンズ社が製造したパラソル翼、単発エンジン、2人乗りの軽飛行機シリーズの3番目の機体で、それ以前の機体はほぼ同じP-1とP-2だった。P-3は、エンジン、胴体、垂直尾翼、降着装置、そして後期の居住空間において、これらの機体とは大きく異なっていた。 [ 1 ]
ほぼ一定の翼弦を持つ翼は、以前のモデルと同様で、再び胴体下部の縦通材から伸びる2本の平行な支柱で支えられ、中央部はキャバン支柱で補強されていた。胴体は異なり、より深く、明らかに平らな側面を持ち、上部デッキのみが丸みを帯びていた。120 hp (90 kW) の倒立型ジプシー III エンジンの搭載には、出力の低い直立型ジプシー I を搭載した以前のモデルとは著しく異なる前部胴体が必要だった。タンデムコックピットは、P-1 および P-2 と同様に、翼の中央翼弦と後縁の下に配置され、当初は開放型だったが、後に単一の長い多分割キャノピーで覆われた。降着装置も新しく、各主輪は胴体下部の縦通材から伸びるヒンジ付き V 字型支柱に取り付けられ、圧縮脚で上部の縦通材に接続されていた。胴体中央下面にヒンジで取り付けられた逆V字型の支柱が横方向の安定性を提供した。この従来型の降着装置には尾橇が取り付けられていた。後部では、尾翼は以前と同様に胴体上部に取り付けられていたが、改良された垂直尾翼は直線状の後退角を持つ前縁を備えていた。[ 1 ]
P-3は1931年末か1932年初頭に初飛行した。製造されたのは1機のみ。[ 1 ]
唯一のP-3は、1932年2月に個人所有者の名義でPH-AIKとして登録された。 [ 1 ]彼と他の人々は、その機体でオランダやその他の地域 を飛行し、同年後半にはイギリスを訪れた。 [ 2 ] 1933年5月、アルメロでの事故で全損となった。[ 1 ]
Wesselinkからのデータ[ 1 ]
一般的な特徴
パフォーマンス