パンナムエクスプレス

パンナムエクスプレス

IATA 国際民間航空機関 コールサイン 言語 ＰＮＯ パンエクスプレス
営業開始	1981年; 43年前 （1981年）
営業停止	1991年12月4日; 33年前 ( 1991-12-04 )
ハブ	ベルリン・テーゲル マイアミ ニューヨーク–JFK
重点都市	デトロイト
艦隊規模	下記の艦隊を参照
目的地	下記のルートネットワークを参照
親会社	パンアメリカン航空

パンナムエクスプレスは、パンアメリカン航空（パンナム）に代わって他の航空会社が運営するコードシェア旅客供給サービスのブランド名です。1980年代初頭に設立され、1991年にパンナムが消滅するまで存続しました。^[1]

1980年、パンアメリカン航空はナショナル航空を買収し、同社史上初めて米国国内の路線網を獲得しました。より小規模な目的地への接続旅客サービスを提供するために、フィーダーネットワークの構築がすぐに必要になりました。

この作業のために、ナローボディジェット機やターボプロップ機を運航する複数の航空会社がコードシェア契約を通じて契約を結びました。

• エア・アトランタ（1984年から1987年）
• エメラルド エア(1981 年から 1985 年まで)
• エンパイア航空（1985年まで）
• パシフィックエクスプレス
• プレジデンシャル航空（1987年のみ） ^[2]
• リパブリック航空（1986年まで）

パンナムエクスプレスネットワークの焦点は、パンナムのハブであるジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）への接続に置かれました。米国北東部は特によくカバーされていましたが、アリゾナ、カリフォルニア、フロリダ、テキサス、および米国中西部と南部でもフィーダーサービス便が運航されていました。

1987年、パンナムはランサム航空を買収し、その後パンナムエクスプレスに改名され、パンナムの旗印と機体塗装で運航を開始した。^{[3] [4]同社はJFKハブへのサービス提供に完全に集中し、}ベルリン・テーゲル空港を拠点とする地域便を運航するヨーロッパで第2のフィーダーネットワークも運営していた。^[5]パンナムエクスプレスはロサンゼルス( LAX ) とサンディエゴ(SAN) 間のフライトも運航していたが、このフライトは地域ネットワークの他の小規模な目的地とは接続されていなかった。 パンナムが1991年初めに破産宣告を受け、ニューヨークのハブをデルタ航空に売却せざるを得なくなったとき、パンナムエクスプレスはパンナムのために北東部地域システムとマイアミシステムを運航し続け、1991年12月4日に親会社とともにブランドが閉鎖された。その日、ランサム/パンナムエクスプレスはトランスワールド航空に売却され、1991年12月5日から1995年11月にTWAがこの運航を停止するまで、同じシステムをTWAのために運航し始めた。

1983年から1991年の間、パンナムエクスプレスのブランドは、米国、カナダ、バハマの以下の目的地へのフライトで使用されました。^{[6] [7] [8 ] [9] [ 10] [11] [12] [13] [14] [15]}

ヨーロッパでは、以下の目的地にサービスが提供されました。

パンナムエクスプレスのフライトでは以下の機種が使用されました。

• 米国の廃業した航空会社のリスト