パンナム航空 (1998–2004)

パンアメリカン航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン パ – クリッパー
設立	1998年6月29日 ( 1998-06-29 )
営業開始	1999年10月7日 ( 1999-10-07 )
営業停止	2004年11月1日 ( 2004-11-01 )
艦隊規模	7
親会社	ギルフォード運輸産業
本部	ポーツマス、ニューハンプシャー州、米国
主要人物	ティモシー・メロン

パンアメリカン航空（パンナムIIIとも呼ばれる）は、アメリカ東部で定期​​便を運航していたアメリカの航空会社で、旅行会社向けのチャーター便やドミニカ共和国と プエルトリコへの便も運航していた。^[1]この航空会社は、 1991年に倒産した元のパンナム航空の後継であるパンナムIIの残骸から1998年に設立された。

パンナムブランドは、パンアメリカン航空の2代目によって、ティモシー・メロンが率いるニューハンプシャー州に本拠を置く鉄道会社、ギルフォード・トランスポーテーション・インダストリーズに売却された。

この取引の後、1998年6月29日に新しい航空会社が設立されました。ギルフォードは、ボーイング727-200を7機保有するパンアメリカン航空を設立しました。この航空会社は、パンナムIIIというニックネームで呼ばれていました。3代目は1999年10月7日に定期便の運航を開始し、ニューイングランド、フロリダ、カナダ沿岸地域、プエルトリコの9都市に就航しました。重点は、オーランド・サンフォード国際空港、ピーズ国際空港、ウースター地域空港などの二次空港に置かれました。

新しい所有者は1998年12月に会社の本社をフォートローダーデールからポーツマスに移転した^。[1]

パンアメリカン航空はその後、1999年3月に同社が設立したフィーダー子会社であるボストン・メイン航空と協力サービス契約を結びました。また、パンアメリカン航空は2003年に子会社のPAWAドミニカーナを設立し、ボストン・メイン航空との合弁事業として運営しています。

ギルフォードは2004年11月1日にパンナム航空の運航を中止し、その運営はボストン・メイン航空に移管されました。ボストン・メイン航空は、ボーイング727-200ジェット旅客機、ブリティッシュ・エアロスペースのBAeジェットストリーム31、CASA C-212アビオカー通勤用ターボプロップ機によるパンナム・クリッパーコネクションサービスを運営していました。

同社のシステム時刻表によると、2001年春に同社はボーイング727-200ジェット旅客機で以下の目的地に就航していた。^{[2] [3]}

• ペンシルベニア州アレンタウン-リーハイバレー国際空港(ABE)経由
• メイン州バンゴー-バンゴー国際空港(BGR)経由
• イリノイ州ベルビル-ミッドアメリカ セントルイス空港(BLV)経由
• インディアナ州ゲーリー-ゲーリー/シカゴ国際空港(GYY)経由
• フロリダ州オーランド- オーランド・サンフォード国際空港(SFB)を経由するハブ空港
• ニューハンプシャー州ポーツマス-ポーツマス国際空港(PSM、旧ピーズ空軍基地)経由で運航
• サンファン、プエルトリコ-ルイス・ムニョス・マリン国際空港(SJU)経由
• マサチューセッツ州ウースター-ウースター地域空港(ORH)経由

パンナムはボーイング 727-200を 7 機運航していました。これらの航空機の登録番号「N」と名前は次のとおりです。

• N342PA（クリッパーギルフォード）、
• N343PA（「バハマ クリッパー」）、
• N346PA（「クリッパー レディ サッチャー」）、
• N348PA（「クリッパー エド ボール」）、
• N349PA (「クリッパー フアン トリッペ」)、
• N361PA (「クリッパー A. ジェイ クリストル」)
• N362PA (別名「クリッパー レディ サッチャー」/「クリッパー オマー」)。

• パンアメリカン航空 (1996–1998)
• 米国の廃業した航空会社のリスト