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| パリング救命艇ステーション | |
|---|---|
 | |
  パリング、ノーフォーク | |
| 一般情報 | |
| 状態 | 閉鎖 |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 町または都市 | シーパリング、ノーフォーク |
| 国 | イングランド |
| 座標 | 北緯52°47′20.5″ 東経1°36′11.0″ / 北緯52.789028° 東経1.603056° / 52.789028; 1.603056 |
| オープン | NASLSM 1852、RNLI 1858 |
| 閉鎖 | 1930 |
パリング救命艇ステーションは、ノーフォークの北東海岸にあるパリングの町にありました。
1852年にノーフォーク難破船員救命協会（NASLSM）によって初めて救命艇がここに駐留しました。この基地の管理は1858年に王立救命艇協会（RNLI）に移管されました。 [1]
駅は1930年に閉鎖された。[1]
歴史
1852年、難破船員救命協会により、パリングに救命ボートが派遣された。このボートは全長32フィートのパーマー型非自動復原式救命ボートで、グレート・ヤーマスのブランフォード社で建造され、費用は75ポンドだった。[2]
1857年、NASLSMは、パリングを含むすべての救命艇ステーションの責任をRNLIが引き継ぐように要請しました。これは1858年に正式に合意されました。パリングのために、ロンドンのライムハウスにあるフォレスト社に新しい救命艇が注文されました。全長30フィート、10人乗りのピーク級の自動復元救命艇で、特別に建造された台車と合わせて250ポンド強の費用がかかりました。エドワード・エイミスが船長に任命されました。この救命艇はNASLSMが建設したボートハウスに収容され、パリングで6年間使用され、6回出航して20人の命を救いました。[2]
パリングに配備された次の救命艇はパーシー号であった。元々はヘイスティングスに配備されていたビクトリア号という全長30フィートの救命艇であったが、全長36フィート、12人乗りのボートに改造するためロンドンのフォレストに送られた。1864年2月にグレート・イースタン鉄道会社によって無償でグレート・ヤーマスに輸送され、その後乗組員によってパリングまで航行した。パリングでの18年間の任務中に、23回の進水で103人の命を救った。[2]
1864年12月23日の最初の寄港で、パーシーはダンツィヒからダンケルクへ航行中にパリングの岸に打ち上げられたナントのスクーナー船 イダスの救援に向かった。6人が救助された。[3]
1882年、パーシーは、ウルフ・オブ・シャドウェルが建造したヘイランド（ON 38）という新しい船に置き換えられた。この船は、HMSミノタウルスから水兵を救出中に亡くなったヘイランド中尉を偲んで集められた資金から提供された。しかし、重量が4トンあったこの船は、パリングの砂地には重すぎることが判明し、すぐに1884年にグッド・ホープ（ON 13）に置き換えられた。これもウルフが建造した全長37フィートの船だが、重量はわずか3トンだった。[2]
第2ステーションは1929年に閉鎖された。モーター駆動の救命艇が20マイル北のクロマーと20マイル南のゴーレストンに配備されていたため、すぐに第1ステーションの閉鎖が決定された。これは1930年10月29日に行われ、救命艇ジェイコブ・アンド・レイチェル・バレンタイン号（ON 580）が撤去された。 [1]
「パリング」教区は1948年10月2日に「シーパリング」に改名された。[4]
注目すべき救助
1907年3月7日午前4時30分、パリングの第1救命艇、第54ウェストノーフォーク連隊（ON 471）がヴィクセン号の救援に出動した。真っ暗な強風の中、救命艇はなんとか5人の乗組員を救出したが、1人の男性は索具にしがみついていて、寒くて自力で降りることができなかった。船長は救命艇の乗組員ジェームズ・ペステルとともにヴィクセン号に再乗船した。ペステルは索具によじ登り、船長の助けを借りてその男性を待機していた救命艇まで運んだ。乗組員のうち2人が乗船した時点で、救命艇は大波に襲われて難破船から流され、ペステルは遭難した船に一人取り残された。最終的に救命艇が戻り、ペステルは乗船した。この功績により、ジェームズ・ペステル・ジュニアはRNLIシルバーメダルを受賞した。[5]
駅の栄誉
パリングで授与された賞は以下のとおりです[5]
- エドワード・エイミス、船長 - 1870
- ウォルター・ペステル、船長 - 1893
- トーマス・ビショップ、代理船長 - 1894
- ウォルター・ペステル、船長 - 1899 年 (第 2 サービス クラスプ)
- ジェームズ・ペステル・ジュニア、乗組員、1907年
パラリング救命ボート
全天候型救命ボート
1番駅
- Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために救命ボート愛好家協会が使用する非公式の番号です。
2番駅
- ^ ab ON は RNLI のボートの公式番号です。
参照
注記
- ^ 32フィート（10人乗り）のパーマー級非自動復原式救命ボート。グレートヤーマスのブランフォード社で建造され、費用は75ポンド。
- ^ 全長30フィート（10人乗り）のピーク級自己復元型（P&S）救命ボート。ライムハウスのフォレスト社が建造。費用は179ポンド8シリング2ペンス。
- ^ 30フィート（36フィート）の自動復元式救命ボート。以前はヘイスティングスのビクトリア号だった。パリングでは36フィート、12人乗りに延長された。
- ^ 全長37フィート、12人乗りの自立式救命ボート。ウルフ・オブ・シャドウェル社製。
- ^ 37フィート5インチ、12人乗りの自立式救命ボート。ウルフ・オブ・シャドウェル社製。
- ^ ロンドンのテムズ鉄工所で建造された、全長37フィート6インチ、12人乗りの自立式救命ボート
- ^ ロンドンのテムズ鉄工所で建造された、全長34フィート、12人乗りの自立式救命ボート。以前はヘイズバラにあった。
- ^ 40フィート4インチ14人乗り非自動復元救命ボート、グレート・ヤーマスのビーチング社製
- ^ ローストフトのウィリアム・T・エリスが建造した、全長40フィート、14人乗りの非自動復原式救命ボート
- ^ 40フィートの非自動復元式救命ボート。サウサンプトンのサマーズ・アンド・ペイン社が建造し、イースト・カウズのSEサンダース社が完成させた。
参考文献
- ^ abcde レナード、リッチー; デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ abcd Morris, Jeff (2007年9月)。Palling Lifeboat 1852-1930。Lifeboat Enthusiasts Society。pp. 1–58。
- ^ 「Mercantile Ship News」。The Standard。第12614号。ロンドン。1865年1月12日。7ページ。
- ^ 「North Walsham Registration District」UKBMD 。 2024年3月26日閲覧。
- ^ ab コックス、バリー (1998)。ライフボート・ギャラントリー。スピンク＆サン社。ISBN 0-907605-89-3。
外部リンク
- ハピスバーグ救命艇ステーション