イヴチェンコ AI-26

AI-26
SM-1（Mi-1）ヘリコプターの動力源として使われたポーランド製のAI-26V（LIT-3）がフィンランド航空博物館に展示されている。
タイプ	星型エンジン
国籍	ソビエト連邦
メーカー	イヴチェンコ
最初の実行	1945
主な用途	ミルMi-1

イフチェンコAI-26は、初期のソビエトヘリコプターに使用され、後に軽多用途航空機にも使用された 7 気筒の空冷星型エンジンです。

AI-26エンジンは1945年にAGイフチェンコによって設計され、当初はM-26という名称でしたが、後にAI-26に名称が変更されました。基本的にシュベツォフASh-82の1列シリンダーであるシュベツォフASh-21と同様に、AI-26もASh-82の影響を受けています。AI-26はASh-21のボア、ストローク、排気量を維持しながら、その役割に特有の新しい機能を組み込んでいます。この類似性により、AI-26はASh-21およびASh-82と同じ製造治具を使用できるため、コストが削減され、製造が簡素化されました。

このエンジンはヘリコプター用エンジンとして構想されたが、初期のテストモデルには補助冷却ファン、減速ギア、クラッチなど、この役割を円滑にするための必要な装置が欠けていた。GRという接尾辞は「Gelikopter」、つまりヘリコプターを意味する。エンジンのテストは1946年初頭までに完了し、1947年にはヘリコプターのテストが開始された。1947年後半にはエンジンを量産することが決定され、ザポリージャにある第478工場で生産が開始された。1947年から1970年代にかけて、約1,300台のAI-26GRが生産された。AI-26Vモデルは、1960年代にポーランドでLiT-3として、後にPZL-3Sとして生産された。

• エアトラクター AT-401A
• エアーズツグミ
• ミルMi-1
• PZL-106 クルック

• タイプ: 7気筒空冷星型エンジン
• ボア： 155.5 mm（6.12インチ）
• ストローク： 155 mm（6.10インチ）
• 排気量: 20.6 L (1,257 立方インチ)
• 乾燥重量: 395 kg (871 ポンド)

• 冷却システム:空冷

• 出力: 500馬力

• 航空機エンジンの一覧

ウィキメディア・コモンズには、イフチェンコ AI-26に関連するメディアがあります。

• コテルニコフ、ウラジミール（2005年）。「ロシアのピストン航空エンジン」クロウッドプレス社、pp.197-198。