PS エリー市

	1902年にエリー市を描いたフォトクロム
歴史
アメリカ合衆国
名前	SSシティオブエリー
同名の人物	ペンシルベニア州エリー
所有者	クリーブランド・バッファロー交通会社
ビルダー	デトロイトドライドックカンパニー
発売	1898年2月26日
処女航海	1898年6月19日
識別	米国 127242
運命	1941年に廃棄
一般的な特徴
タイプ	外輪船
トン数	2,498 GRT
長さ	316フィート（96メートル）
ビーム	78フィート（24メートル）
身長	18フィート（5メートル）
設置電力	2,200 ihp (1,600 kW)ウォーキングビームエンジン
スピード	17.5ノット（32.4 km/h; 20.1 mph）
容量	乗客450人

SSシティオブエリー号はエリー湖の舷側外輪蒸気船でした。当時五大湖で最も速い船の 1 つとして有名でした。また、新しいライバル船とのレースで優勝しました。

工事

シティ・オブ・エリーは、1898年にミシガン州ワイアンドットのデトロイト・ドライ・ドック・カンパニーでクリーブランド・バッファロー・トランジット・カンパニー（C&B）のために建造された。 ^[1]フランク・E・カービーが設計した。この船は1898年2月26日に進水し、1898年6月19日に処女航海を行った。^[6]^[7]

オペレーション

シティ・オブ・エリーの路線はオハイオ州クリーブランドとペンシルベニア州エリーからニューヨーク州バッファローまでであった。シティ・オブ・エリーに乗ってバッファローからナイアガラの滝へ向かう新婚夫婦が多かったことから、「ハネムーン・スペシャル」という愛称で呼ばれていた。^[8] 1929年からシティ・オブ・エリーはクリーブランドとオンタリオ州ポート・スタンレーの間で運行を開始した。^[1]

蒸気船レース

1900年9月にシカゴ市とミルウォーキー市の間で友好的なレースが行われた後、シカゴの新聞は勝者（シカゴ市）が「湖で最速」であると自慢した。^[8]ミシガン州デトロイトの新聞はその後、シカゴ市に容易に勝てたであろう9隻の船（シティ・オブ・エリーを含む）をリストアップした。このリストには、デトロイトのホワイト・スター・ライン向けに建造された最新鋭の船、タシュムーについては触れられていなかった。タシュムーもカービーの設計によるもので、1900年に建造され、特にスピードを重視していた。^{[8]デトロイトのホワイト・スター・ラインの社長は、レースで}タシュムーに勝った船に1,000ドルの賞金を出すと発表。C&Bの社長、JW・ウェスコットが挑戦を受けた。設定されたコースは、クリーブランドからエリーまでのシティ・オブ・エリーの通常航路に沿った82海里（152km、94マイル）であった。 ^[8]

シティ・オブ・エリーは当初先行していたが、すぐにタシュムーに追い抜かれた。タシュムーはやがて速度を落とし、岸が見えなくなるとすぐに追い抜かれた。これは「[タシュムーの]操舵手が[コンパスのみで]操縦することに慣れていなかった」ためである。^[8]その後、タシュムーはコンデンサーの過熱により再び速度を落とした。^[8]シティ・オブ・エリーはタシュムーに45秒差で勝利したが、タシュムーは依然として追い上げていた。^{[4]シティ・}オブ・エリーの所有者は再戦を拒否したが、タシュムーの方が速い船であることは認められた。^[8]

サービス終了

1909年9月27日、シティ・オブ・エリー号はスクーナー船T・ヴァンス・ストラウベンシュタイン号と衝突した。スクーナー船は沈没し、3人が溺死した。^[9]

シティ・オブ・エリーは1938年に退役し、1941年にクリーブランドで解体された。^[1]

参考文献

^ abcde 「City of Erie」。デトロイト海洋歴史協会。 2008年1月12日閲覧。
^ マンスフィールド、J.B（1899）。五大湖の歴史。第1巻。JHビールズアンドカンパニー。OCLC 5721692。
^ 「Great Lakes Vessels Online Database」。五大湖の歴史コレクション。ボウリンググリーン州立大学。2009年3月28日閲覧。
^ ab 「蒸気船『シティ・オブ・エリー』が100マイルレースで優勝」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1901年6月5日。 2008年1月11日閲覧。
^ ロイズ英国外国船舶登録簿。1905年、848ページ。
^ ab 「『City of Erie』が発足」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1898年2月27日。 2008年1月11日閲覧。
^ ローズ、ウォルター・グランソン（1990年）。クリーブランド：都市の形成。ケント、オハイオ州：ケント州立大学出版局。p.589。ISBN 0-87338-428-8。
^ abcdefg Lochbiler, Don (1999年6月26日). 「2世紀の間の競争」.デトロイトニュース. 2013年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月12日閲覧。
^ 「Three go down with ship」（PDF） . New York Times . 1909年9月28日. 2008年1月13日閲覧。

[mhsd-1] 「City of Erie」。デトロイト海洋歴史協会。 2008年1月12日閲覧。

[2] マンスフィールド、J.B（1899）。五大湖の歴史。第1巻。JHビールズアンドカンパニー。OCLC 5721692。

[3] 「Great Lakes Vessels Online Database」。五大湖の歴史コレクション。ボウリンググリーン州立大学。2009年3月28日閲覧。

[nyt2-4] 「蒸気船『シティ・オブ・エリー』が100マイルレースで優勝」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1901年6月5日。 2008年1月11日閲覧。

[5] ロイズ英国外国船舶登録簿。1905年、848ページ。

[nyt-6] 「『City of Erie』が発足」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1898年2月27日。 2008年1月11日閲覧。

[7] ローズ、ウォルター・グランソン（1990年）。クリーブランド：都市の形成。ケント、オハイオ州：ケント州立大学出版局。p.589。ISBN 0-87338-428-8。

[detnews-8] Lochbiler, Don (1999年6月26日). 「2世紀の間の競争」.デトロイトニュース. 2013年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月12日閲覧。

[9] 「Three go down with ship」（PDF） . New York Times . 1909年9月28日. 2008年1月13日閲覧。