PSキャンベラ

マレー川沿い​​のPSキャンベラ
歴史
オーストラリア
名前	キャンベラ
所有者	BFER Pty Ltd (トニーとジェニー・ヌナン)
オペレーター	マレー川外輪船
ルート	マレー川、オーストラリア
注文済み	JD コナー
ビルダー	デイヴィッド・ミルンと息子[1]
横たわった	1912
発売	1913
処女航海	1913
母港	エチューカ、ビクトリア州（オーストラリア）
ニックネーム	賢い
状態	現役
一般的な特徴
クラスとタイプ	外輪船
トン数	51 グロス
長さ	74 フィート (22.6 メートル)
ビーム	15フィート（4.6メートル）
下書き	2 フィート (0.6 メートル)
ホールドの深さ	4フィート（1.2メートル）
注記	複数の情報源から集めたデータ[2]

PSキャンベラは、エチューカのマレー川外輪船会社が運航するオリジナルの外輪船です。^[2]

PSキャンベラは、1912 年にコナー家によって建造が委託され、南オーストラリア州グールワのマレー川河口で建造されました。もともとはバウンダリー ベンドのコナー家によって単層デッキの漁船として使用されており、 PS エトナとPS レンジャーで構成される大規模な漁船団の一部でした。

キャンベラは1945年にミルデュラのコリンズ家に売却されました。ここで2階建てのデッキが追加され、観光船としての先駆けとなりました。^[1]

元マレー川蒸気船の船長チャールズ・フレデリック・ウィリアム・ペイン（PSマナム、PSマリオン、PSジェムの船長）は、1947年にキャンベラ号が「ミルデュラに浮かんでいて、現在は遊覧船になっている」と記録している。^[3] 1951年5月、ビクトリア州知事 ダラス・ブルックス卿はPSキャンベラ号での旅行をキャンセルし、前日にレッドクリフRSLセンテナリーゴルフトーナメントを楽しんだ後、代わりにゴルフをすることにした。^[4]

1953年1月、PSキャンベラはヒラリー・ホッグ大佐（オーストラリア海軍の退役軍人、元PSクッカバラ）によって購入され、レンマークでの観光やチャーター旅行の運営に使用されました。^[5]購入に先立ち、一連の改装、塗装、改良が行われました。^[6] 南オーストラリア州知事ロバート ・ジョージ卿は1953年10月11日にPSキャンベラに乗ってマレー川を初めて航海しました。^[7]

1966年、エチューカ観光推進協議会が結成され、その初期のプロジェクトの一つは、日帰り観光用の外輪船を運航することだった。^[8]その結果、1960年代にPSキャンベラとPSメルボルンが入れ替わり、キャンベラはエチューカまで、メルボルンはミルデュラまで蒸気船で運航するようになった。キャンベラは1966年12月24日土曜日の午後にエチューカに到着した。 ^[8]キャンベラは再び観光の先駆者となった。1964年初頭、キャンベラの蒸気機関は「緑色のエナメルと磨かれた真鍮で汚れ一つなく、輝くピストンロッドとバルブギアが気高く往復運動している」と評された。^[9] 1971年、蒸気機関は劣悪な状態であることが判明し、修理に値しないものと見なされた。パーキンス・マリン・ディーゼルエンジンが設置され、1971年11月に作業が完了した。このエンジンは元の設備に接続されており、「蒸気エンジンがまだ船を動かしている」という珍しい印象を与えた。^[8]

PSキャンベラは、2001年にPSエミルーとPVプライド・オブ・ザ・マレーの所有者によって購入されました。2002年のイースターの直後、この船はモアマのスリップで改装を開始しました。元のデッキハウスの大部分が取り除かれ、船体の板がいくつか取り除かれ、ディーゼルエンジンは1923年製のポータブルなマーシャル・アンド・サンズ製蒸気エンジンに置き換えられました。^{[8] [10]} PSキャンベラは新しい配色で再塗装され、2003年5月に定期運行を再開しました。^[8]

PS キャンベラは、マレー川外輪船隊の中で最も古い川船であり、2013 年 8 月に 100 周年を迎えました。

キャンベラは2001年に購入された後、2002年から2003年にかけて9か月間の修復工事が行われ、再び蒸気機関車として復活しました。

PSキャンベラはエチューカの観光名所として運営されており、毎日 1 時間の運行を行っています。

PSキャンベラは1923年製の木材燃料のマーシャル複合蒸気エンジンを搭載しています。^[2]

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