中子 修

中子 修
国籍	日本語
生まれる	( 1954-08-20 )1954年8月20日（70歳）
全日本ツーリングカー選手権のキャリア
デビューシーズン	1985
チーム	無限
選手権	5 ( 1987、 1988 、1991、1992、1997 )
勝利	29
表彰台	50
全日本GT選手権キャリア
デビューシーズン	1996
チーム	チームタイサン、無限×ドームプロジェクト
勝利	2
表彰台	6
ポーランド人	3
最速ラップ	3
最高の仕上がり	1998年4位

中子修（なかこ おさむ、1954年8月20日生まれ）は、日本の元プロレーシングドライバー。^{[1] [2] [3]彼は}全日本ツーリングカー選手権で5回チャンピオンに輝いており、 1987年、1988年、1991年、1992年、1997年にタイトルを獲得しています。これらのタイトルのうち最初の4つはグループA時代の1,600cc未満の部門で、最後のタイトルはスーパーツーリング時代に獲得し、すべての機会に無限のホンダ車を運転しました。彼はまた、全日本GT選手権のGT500クラスと鈴鹿1000kmでホンダと無限のレースで優勝し、 2000年にシリーズでの初のタイトル獲得に貢献しました。

中子は1970年代後半から様々な自動車レースシリーズに参戦し、^[4] 1981年に全日本F3選手権で優勝した。 ^[5] 1985年、彼は全日本ツーリングカー選手権（JTC）のシーズン第3戦で、中嶋悟とペアを組んで無限チームの1,600cc未満のクラスにE-ATホンダシビックSiを駆りデビューした。 二人はデビュー戦でポールポジションを獲得したが、レースからリタイアした。^[6]翌鈴鹿でのレースでは、二人は総合ポールポジションを獲得し、さらに上位クラスの車両を破って総合優勝を果たし、ホンダに初のJTC優勝をもたらした。^[7]二人は富士スピードウェイでの最終戦で、再び同クラスのポールポジションからスタートし、3位でフィニッシュした。^[8] 1986年、中子は佐藤浩市と無限でペアを組み、二人は開幕戦で優勝したが、^[9]その年の他のすべてのレースからリタイアした。

1987年のJTCシーズンでは、中子は再び岡田英樹という新しいコ・ドライバーを迎えた。中子と岡田にとっては圧倒的なシーズンとなり、シーズン中に行われた6つのレースすべてで優勝するという偉業を達成し、中子は初のドライバーズチャンピオンシップを獲得し、ホンダは初のマニュファクチャラーズタイトルを獲得した。^[10]ホンダは1988年に新型EF3シビックSiRを発表し、^[11] 2人はシーズン中に2回の優勝と3回の2位フィニッシュを果たし、2年連続でチャンピオンシップを獲得した。1989年には鈴木敏夫のコンビで2回の優勝を果たしてランキング3位になった後、^{[12]中子は}1990年に岡田と再タッグを組み、新型EF9シビックSiRで2回の優勝を果たし、再びランキング3位となった。^{[13]中子は}1991年に2勝を挙げて再びチャンピオンとなり、1992年にはEF9シビックで2勝を挙げてシーズンをスタートし、第4戦でホンダが発表した新型EG6シビックSiRでさらに2勝を挙げて連覇を果たした。 ^[14] 1993年には3勝を挙げ、中子はそのシーズンのランキング3位となった。^[15]

全日本ツーリングカー選手権（1994年からJTCCと略される）は1994年に大きな変更を受けた。それまでのグループA規定がスーパーツーリングに変更され、異なるクラスはなくなり、ドライバーは各車両を単独で運転し、レース距離が短縮された。中子はチーム無限に残ったが、チームのホンダシビックフェリオはライバル車のパフォーマンスに匹敵することができず、^[16]中子は1994年と1995年にそれぞれ11位と13位でフィニッシュし、最高成績は1994年の4分の1と1995年の3分の2であった。1996年シーズン、ホンダはアコードを導入し、非常に競争力があることが証明された。^{[16]中子は完走した10レースのうち9レースで表彰台に立ち、うち2回は優勝し、チャンピオンシップではホンダのチームメイトである服部}尚貴に次ぐ2位となった。1997年、中子は4回優勝、2回2位、さらに3回トップ5入りを果たし、チャンピオンシップをリードしてシーズン最終戦を迎えた。最終戦残り7周で、中子はタイトル争いのライバルである本山哲をパスしようとしたが、その動きで本山はスピンし、中子はそのままレースを続けた。^[17] 1周後、中子が本山を周回しようとしたとき、本山は中子をレースから外した。本山は衝突で罰金と複数レース出場停止処分を受けた。^[17]結局、唯一残った黒澤卓也も中子を上回る得点を挙げられず、中子がチャンピオンに輝いた。^[18]

ホンダは1997年シーズンをもってJTCCを離れ、全日本GT選手権（JGTC）に焦点を移し、GT500クラスでNSXを走らせた。 ^{[18]中子は無限×}童夢プロジェクトの無限側に加入し、コ・ドライバーは道上龍だった。1998年、中子と道上はシーズン最後の3レースのうち2レースで優勝し、ホンダの記録的な連勝に貢献し、^[19]ドライバーズランキングで4位になった。1999年シーズンは、 2人が3位表彰台を2回獲得してランキング10位でフィニッシュし、非選手権の鈴鹿1000kmレースでは中子と道上に金石勝智が加わり、3人でレースに勝利してホンダに同イベントでの初の総合優勝をもたらした。^[20] 2000年シーズンの4レースを終えて、中子と道上は2回の表彰台を獲得し、チャンピオンシップで3位になったが、第5戦を前に、中子は46歳でプロのレースから引退した。^[21]引退の理由は、彼が高ダウンフォースの車を運転するのに体力が足りなかったためだと考えられていた。^[21]そのシーズンの彼のパフォーマンスはタイトル獲得に貢献し、道上と無限×童夢プロジェクトはシーズンの終わりにチャンピオンシップを獲得した。

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