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コーネリアスパスロード | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| ワシントン郡、オレゴン州運輸局が管理 | ||||
| 長さ | 13マイル[1] （21km） | |||
| 構成 高速道路 |  または、US 26とUS 30の間の127 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ヒルズボロのSEデラインストリート | |||
| 北端 |  ポートランド近郊のUS 30 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オレゴン | |||
| 郡 | ワシントン、マルトノマ | |||
| 高速道路システム | ||||
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コーネリアス パス ロードは、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランド都市圏の幹線道路です。この南北の道路は、バーリントンとヒルズボロを結ぶ幹線道路として機能しています。この道路は、オレゴン州道 10 号線、オレゴン州道 8 号線、コーネル ロード、米国国道 26 号線など、ルート全体でいくつかの主要道路や高速道路と交差しています。
この道路は、北端で米国ルート 30号線に接続し、南端でヒルズボロのサウスイースト キナマン ストリートに接続しています。この道路は、米国ルート 26 (US 26) と米国ルート 30 号線の間でオレゴン州道 127 号線 (OR 127)として標識されており、コーネリアス パス ハイウェイ No. 127と命名されています(オレゴン州の高速道路とルートを参照)。
ルートの説明
コーネリアス・パス・ロードは、ヒルズボロ南部のサウスイースト・デライン・ストリートとの三叉路から始まります。バターナット・クリークとリード・クロッシングに架かる橋を北に渡り、PNWRが所有する鉄道線路に向かい、OR 8と交差してからヒルズボロの郊外住宅地へと続きます。通りは、オーレンコ・ウッズ自然公園近くのクアタマ駅付近で、ライトレールのMAX ブルーラインとレッドラインが通る高架の下を通過します。[2]
アンダークロッシングから、ハイウェイはインテルのメイン工場の東側にあるいくつかのビジネスパークを通り、交差するコーネルロードとエバーグリーンパークウェイで接続されています。コーネリアスパスロードは、次に米国ルート26（サンセットハイウェイ）とのインターチェンジに達し、ヒルズボロを離れると北東に曲がります。ハイウェイは農場と森林地帯を迂回してテュアラティン山脈に登り、標高581フィート（177メートル）のコーネリアスパスで最高点に達します。[3]狭い道路はその後、マッカーシークリークに沿って山から下り、コロンビア川のマルトノマチャネルに近づき、ポートランドの北西にある米国ルート30との交差点で終わります。[2]
コーネリアス峠はヒルズボロにある南北を結ぶ2本の主要道路のうちの1本です。[7]このかつての田舎道は1日11,000人のドライバーが利用しており、ヒルズボロ間のテュアラティン渓谷からポートランド北部のコロンビア川までの幹線道路となっています。[8]一部山岳道路で、1日11,000台の車両のうち1,500台は、1日最大10,000台の車両を処理できるように設計された道路上のトレーラーです。[9]
US26号線とUS30号線の間の区間はオレゴン州道127号線（OR127）として標識が付けられており、オレゴン州運輸局（ODOT）によって管理されています。[10] US26号線からコーネルまでの道路の一部は、国道システムの一部です。[11]
歴史
この道路は19世紀にトーマス・R・コーネリアスによって建設されました。 [12]サンセットハイウェイ（US 26）とのインターチェンジは1989年に再建され拡幅され、翌年にはフリーウェイからコーネルロードまで5車線に拡幅されました。 [13] [14] 1996年に216番街と219番街が改名されたときに道路は南に延長され、道路の南側セクションとなり、[15]テュアラティンバレーハイウェイで終了しました。その際、ベースラインロードとの交差点が再配置されましたが、[15]延長の大部分は単に216番街の改名でした。US 26との交差点は2005年に変更され、コーネリアスパスから東に新しいオンランプとオフランプが延びており、そこには以前は鉄道の高架がありました。[16] [17] 2008年に、マルトノマ郡全域の区間が、トゥアラティン山脈を越える曲がりくねった道路上で追い越し禁止区域に変更されました。[8]
ロイス通りからウィルキンス通りまでの1マイルの区間は、その地域の道路を5車線に拡幅し、自転車レーンと歩道を追加するため、2010年に8か月間閉鎖されました。[18] 1200万ドルのプロジェクトには、ビーバートンクリークに架かる新しい182フィート（55メートル）の橋が含まれていました。[19]郡は、ウォルブリッジ/アロクレックとウィルキンスの間の残りの道路を5車線に拡幅することを望んでいました。[20] 2011年に発表された予想コストは1010万ドルで、ロッククリークに架かる新しい橋が含まれます。[20]工事は6か月間閉鎖され、新しい橋は2012年12月31日に開通しました。その時点では、残りの拡幅は2013年半ばまで続くと予想されていました。[21]
ヒルズボロ市はまた、サウスヒルズボロの開発に備えて、テュアラティンバレーハイウェイの南にあるコーネリアスパスを延長する準備作業を2011年に開始した。[22]オレゴン州議会は、ガードレールなどの安全性向上に資金を提供するため、2012年に950万ドルを承認した。[23]ヒルズボロ市はまた、コーネルとUS 26号線の間の道路を7車線に拡幅する計画を2012年に発表した。[24]拡幅プロジェクトは、総費用1,830万ドルで2017年3月に完了した。[25]
2016年に、テュアラティンバレーハイウェイの南にあるコーネリアスパスロードの延伸工事が開始されました。約3分の1マイル（540メートル）の延伸は、2018年7月に開通しました。[26] 新しい区間はポートランド＆ウェスタン鉄道の線路を横断し、コーネリアスパスロードを建設中のサウスヒルズボロ地区に導きます。[26]
2019年7月、コーネリアスパス道路のUS30とNWジャーマンタウン道路間の5マイル（8.0 km）の区間が11週間の閉鎖を開始しました。この道路区間は過去数年間に高い事故率を経験しており、マルトノマ郡はカーブの再調整や路肩の拡張などの安全性の改善を行うために道路を閉鎖しました。[27] [28] [29]
2021年2月16日、ワシントン郡政委員会は、以前は近くのセンチュリー・ブルバードの橋の交換プロジェクトのために確保されていた800万ドルの再配分を承認し、バターナット・クリークに架かるコーネリアス峠に架かる5車線の橋の建設に部分的に資金を提供した。[30] [31]この1,410万ドルのプロジェクトは、現在の終点から南に道路をさらに延長し、ファーミントン・ロードに向かって南にさらに延長を進めることを可能にする。単径間コンクリート橋の建設は2023年4月に始まり、2024年6月に完了する予定である。[32]歩行者用橋がその下に吊り下げられる予定である。[33]キナマン・ロードとの新設交差点までの道路延長作業は2021年まで継続された。[34]
US26号線とUS30号線の間の道路は、2021年3月1日にオレゴン州運輸局に移管され、オレゴン州道127号線となった。 [10]この移管は2017年に州議会で承認されていた。[35]
2022年3月に開始され、2023年12月に完了する予定の2,950万ドルのプロジェクトでは、フランシスとテュアラティンバレーハイウェイ間の道路を3車線から5車線に拡張し、道路の下に45インチの飲料水パイプラインを設置する予定です。[36] [37]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ 「Cornelius Pass Road」（地図）OpenStreetMap 。 2024年9月4日閲覧。
- ^ abc 「Cornelius Pass Road」（地図）。Googleマップ。2021 年4 月 30 日閲覧。
- ^ 「Cornelius Pass」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。2018年8月8日閲覧。
- ^ 「2010年ワシントン郡交通量表」（PDF）。ワシントン郡土地利用交通局。2010年4月。 2021年1月3日閲覧。
- ^ 「2010年ワシントン郡交通量表」（PDF）。ワシントン郡土地利用交通局。2014年。 2021年1月3日閲覧。
- ^ 「2010年ワシントン郡交通量表」（PDF）。ワシントン郡土地利用交通局。2018年。 2021年1月3日閲覧。
- ^ Bermudez, Esmeralda (2006 年 2 月 23 日)。「ヒルズボロ、新たな南北道路建設のための資金を募る」オレゴニアン紙。[ページが必要]
- ^ ab マルキン、ホイットニー (2008 年 4 月 12 日)。「家族は道路が新たな命を奪うことを望まない」オレゴニアン紙。[ページが必要]
- ^ Starke, Amy Martinez (2008 年 1 月 26 日)。「家族は道路標識以上のものを望んでいる」オレゴニアン紙。[ページが必要]
- ^ ab 「Cornelius Pass Road Jurisdictional Transfer Complete」。オレゴン州運輸局。2021年3月。 2021年3月1日閲覧。
- ^ オレゴン州運輸局。オレゴン州交通地図: ワシントン郡(PDF) (地図)。セーラム: オレゴン州運輸局。2008年6月3日閲覧。
- ^ バロン、コニー、トラッペン、ミシェル（2008年3月6日）。「過去と現在を結ぶ道」オレゴニアン。2019年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月8日閲覧。
- ^ 「サンセットレーン閉鎖へ」オレゴニアン紙1989年7月11日。[ページが必要]
- ^ 「道路建設プロジェクトにより郡は州に援助を求める」オレゴニアン紙、1989年4月2日。[ページが必要]
- ^ ab ハミルトン、ドン（1996年6月6日）。「道路工事が進行中」オレゴニアン紙。[ページが必要]
- ^ 「US 26号線の工事は続く」オレゴニアン紙、2005年1月10日。[ページが必要]
- ^ アンダーソン、デビッド・R. (2003年2月20日)。「サンセットインターチェンジに支援の兆し」オレゴニアン紙。[ページが必要]
- ^ パークス、ケイシー（2010年1月19日）。「コルネリウスパス道路のヒルズボロ区間は8か月間閉鎖され、1200万ドルの改修費用がかかる」オレゴニアン。2011年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月8日閲覧。
- ^ Eckert, Kurt (2010年12月7日). 「New Cornelius Pass Road set to ring in a New Year」. The Hillsboro Argus . 2019年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月8日閲覧。
- ^ ab Eckert, Kurt (2011年9月27日). 「郡は既存の道路資金でコーンパスを完成させようとしている」. The Hillsboro Argus . 2019年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月9日閲覧。
- ^ Driessen, Katherine (2012年12月31日). 「Cornelius Pass Road between Quatama Road and Cherry Drive in Hillsboro to reopen Monday evening」. The Oregonian . 2019年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月8日閲覧。
- ^ パークス、ケイシー（2011年7月26日）。「ヒルズボロはコーネリアスパス道路拡張工事を開始する」オレゴニアン。2013年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月8日閲覧。
- ^ Theen, Andrew (2012年5月18日). 「Scappoose一家が悲しみを政治活動に活かし、危険な道路の改良に州資金を確保」オレゴニアン紙. 2012年5月23日閲覧。
- ^ Theen, Andrew (2012年9月25日). 「ヒルズボロ計画委員会、将来の道路プロジェクトに関するパブリックコメントを求める」オレゴニアン。 2013年1月3日閲覧。
- ^ Howard, John William (2017年11月16日). 「Cornelius Pass Roadプロジェクトが賞を受賞」. Hillsboro Tribune . 2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月18日閲覧。
- ^ ab Pursinger, Geoff (2018年7月12日). 「Cornelius Pass Road extension offers glimpse of South Hillsboro」. Hillsboro Tribune . 2018年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月7日閲覧。
- ^ Del Savio, Anna (2019年7月26日). 「通勤者がCornelius Pass Roadの閉鎖に対処する」ポートランドトリビューン。2019年8月9日閲覧。
- ^ Theen, Andrew (2019年7月30日). 「コーネリアス峠の長期閉鎖は少なくとも2回の「重大な」衝突事故と迂回路の変更で不安定なスタート」. OregonLive . 2019年8月9日閲覧。
- ^ 「Cornelius Pass Road Safety Improvements」. マルトノマ郡. 2017年11月7日. 2019年8月9日閲覧。
- ^ 「ワシントン郡委員会議事録 2021年2月16日火曜日」(PDF) 。ワシントン郡。 2021年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ ワシントン郡 (2021年2月16日). 「ワシントン郡委員会」(PDF) . p. 57. 2021年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2021年4月30日閲覧。
- ^ Dorsey, Hilary (2022年9月30日). 「ヒルズボロで橋の建設が開始予定」DJC Oregon . BridgeTower Media. 2024年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月3日閲覧。
- ^ ビショップ、ローレン（2023年11月22日）。「巨大な桁：コーネリアスパスロードの新橋で作業トラックが走行中」ヒルズボロニュースタイムズ。2024年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月3日閲覧。
- ^ “South Hillsboro”. ヒルズボロ市. 2021年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月30日閲覧。
- ^ McGinness, Chris (2021年3月2日). 「ウェストヒルズの事故を起こしやすい急勾配の曲がりくねった道路が現在ODOTの問題に」KGW . 2021年3月2日閲覧。
- ^ “Ribbon cuts celebrate three Washington County Transportation projects”. Washington County. 2023年9月27日. 2024年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月3日閲覧。
- ^ “Cornelius Pass Road (Frances to TV Hwy)”。ワシントン郡。2021年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月30日閲覧。