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| 合併 | 鉄道車掌の階級 |
|---|---|
| 設立 | 1918年2月20日 |
| 溶解した | 1942 |
| 本部 | ミズーリ州カンザスシティ |
| 位置 |
|
寝台車車掌協会（OSCC）は、 1918年から1942年まで米国とカナダの白人寝台車車掌を代表する労働組合であり、その後鉄道車掌協会と合併した。
財団
第一次世界大戦（1914-1918）の間、連邦政府は米国の鉄道を管理し、鉄道労働者の組織化を奨励した。[1] 寝台車従業員協会は、米国とカナダでの賃金と労働条件に関する団体交渉を行うため、1918年2月20日にミズーリ州カンザスシティで設立された。1919年の最初の3年ごとの大会で、名前は寝台車車掌協会に変更された。[2] この組合は会長によって率いられ、ミズーリ州カンザスシティに事務所があった。メンバーは白人男性で、飲酒せず勤勉で、心身ともに健康で、入会前に少なくとも10日間寝台車またはパーラーカーの車掌として働いていたことが必要だった。[3]
歴史
戦後、プルマン社は、組合の代わりとして寝台車サービスにおける従業員代表制度 (ERP) の確立を試みたが、従業員は当然ながら ERP が提供する雇用保護のレベルに疑念を抱いていた。プルマン社は寝台車の車掌を ERP に加入させることができず、最終的に寝台車車掌協会を承認した。そうすることで、寝台車の車掌が鉄道車掌協会に加入するのを回避した。[4] 同社は 1922 年 1 月 1 日に発効した OSCC との協定に署名した。契約では、寝台車の車掌は白人男性でなければならないこと、また、車掌にはポーターやメイドを監督し、懲戒する権利があることが確認された。車掌によると、「白人の乗客、特に女性は、黒人のポーターと一緒に車内に一人でいるのは危険だ」とのことだった。[5] OSCC の宣伝に応えて、南部のいくつかの州では、管轄区域内の寝台車の管理は白人のプルマン車掌に任せるという法律が可決された。[6]
この組織は黒人の加入を認めていなかったため、1925年にA・フィリップ・ランドルフが寝台車ポーター同胞団（BSCP）の結成を開始した。これは団体交渉協定を結んだ初のアフリカ系アメリカ人労働組合であり、アメリカ労働総同盟（AFL）によって認可された初のアフリカ系アメリカ人労働組合であった。[7] 1934年6月、議会はワトソン・パーカー鉄道労働法を改正し、運行業務に携わらない列車乗務員と寝台車会社を明示的に対象とした。この新法はクラレンス・ディル上院議員が提案したもので、彼はプルマンのポーターとメイドは黒人であるべきだと考えていた。寝台車車掌組織と寝台車ポーター同胞団の間の管轄権紛争はアメリカ労働総同盟によって解決されなければならなかったが、その結果、BSCPの会員数は1年以内に4倍に増加した。[8]
1934年、AFL執行委員会はプルマンのポーターに対する管轄権をOSCCに与えた。[6] A.フィリップ・ランドルフはアメリカ労働総同盟でOSCCの差別的慣行に強く反対した。彼は「寝台車車掌組合は人種差別に満ちており、その規約には黒人の加入を禁じる条項がある」と述べた。さらに「執行委員会とAFオブL.コンベンションが寝台車車掌協会の寝台車ポーターに対する管轄権を支持するなら、同胞団はAFオブL.から脱退する以外に名誉ある選択肢はない」と述べた。[9] 1935年8月、AFL執行委員会は撤回したが、ポーターが車掌から独立することが正式に認められるまでにほぼ1年かかった。[6]
1936年時点でOSCCの会員数は約2,200人であった。[3] 寝台車車掌協会が代表する車掌兼ポーターの兼務は徐々に廃止されていった。[6] 鉄道会社は黒人ポーターを短距離または指定路線の車掌として雇用するために「担当業務」という慣行を使用し、ポーターの賃金よりは高いが車掌の賃金よりはるかに低い賃金を支払った。1940年、寝台車車掌協会は州間寝台車でこの慣行を禁止する法律を制定するよう議会に要請した。この法案はシャーマン・ミントン上院議員が提案した。BSCPは議論に参加しなかったが、プルマン社は「この法案は彼らの人種に対する攻撃であると述べて、ポーターに反対するよう煽動した」。黒人の宗教団体や市民団体が抗議し、最終的にミントンは法案を撤回した。[10]
解散
1942年、全米調停委員会は、車掌たちが鉄道車掌協会（ORC）への加入を投票で決定する選挙を監視した。[11]鉄道車掌協会会長の ハリー・W・フレイザーは合併を奨励した。[12] OSCCは1942年にORCに吸収された。[13]
参考文献
引用
- ^ ハーシュ2003、73ページ。
- ^ スチュワート1936年、252ページ。
- ^ スチュワート1936年、253ページ。
- ^ ハーシュ2003、86ページ。
- ^ シャトーヴェール1997年、29ページ。
- ^ abcd Galenson 1960、626ページ。
- ^ 寝台車ポーター同胞団：ウィンザーモザイク。
- ^ シャトーヴェール1997年、68ページ。
- ^ バイナム 2010、138ページ。
- ^ アルネセン 2009、106ページ。
- ^ ハーシュ2003、173ページ。
- ^ ジェラルド2007、315ページ。
- ^ ORC&B は 1 世紀にわたって君臨しました: UTU。
出典
- アーネセン、エリック (2009-06-30)。有色人種の同胞団: 黒人鉄道労働者と平等のための闘い。ハーバード大学出版局。106 ページ。ISBN 978-0-674-02028-3. 2013年8月8日閲覧。
- 「寝台車ポーターの同胞団」。ウィンザーモザイクのウェブサイト。 2013年8月7日閲覧。
- バイナム、コーネリアス L. (2010)。A. フィリップ ランドルフと公民権運動。イリノイ大学出版局。ISBN 978-0-252-03575-3. 2013年8月8日閲覧。
- シャトーヴェール、メリンダ (1997-01-01)。『共に行進する：寝台車ポーター同胞団の女性たち』イリノイ大学出版局。ISBN 978-0-252-06636-8. 2013年8月8日閲覧。
- Galenson, Walter (1960) 。CIO の AFL への挑戦: アメリカ労働運動の歴史、1935-1941。ハーバード大学出版局。626 ページ。GGKEY:BFBCR84E4KZ。2013年 8 月 8 日閲覧。
- ジェラルド、ジーン C. (2007)。「フレイザー、ハリー W.」。ホームフロントの英雄: 戦時中のアメリカ人の伝記辞典、第 1 巻。グリーンウッド出版グループ。ISBN 978-0313334214. 2013年8月7日閲覧。
- ハーシュ、スーザン E. (2003)。『ストライキ後：プルマンにおける1世紀の労働闘争』イリノイ大学出版局。ISBN 978-0-252-02791-8. 2013年8月8日閲覧。
- 「ORC&B は 1 世紀にわたって君臨した」。UTU。2013 年 6 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2013年 8 月 7 日閲覧。
- スチュワート、エステル・メイ (1936)。アメリカ労働組合ハンドブック：1936年版。米国政府印刷物。米国労働統計局。p. 252。2013年8月7日閲覧。