軌道鉄道線

バルセロナ軌道線
概要
その他の名前	第4鉄道バイパス
ネイティブ名	軌道線形
状態	開発中
所有者	機関: ATMバルセロナ
ロケール	自治体:26 Alt Penedes、Baix Llobregat、Garraf、Maresme、Vallès Occidental and Oriental
テルミニ	ビラノバ・イ・ラ・ヘルトル マタロ
駅	39 （新規駅23）
サービス
タイプ	通勤電車
歴史
最初のサービス	2016
テクニカル
行の長さ	120キロメートル（75マイル） （68キロメートル（42マイル）新規）
軌道ゲージ	1,668 mm（5フィート 5+21 ⁄ 32 インチ）
動作速度	時速60キロ（時速37マイル）
ルートマップ 伝説 2016 R2から サン・ビセンツ デ・カルダース R2との接続 ビラノバ オエスト ビラノバ i ラ・ヘルトル ビラノバセンター ビラノバ東 R2との接続 ガラフP&R シッチェス R2との接続 シッチェス・レバント サンペレ デ・リベス │ サント・カミル カニェレス R2でバルセロナへ マドリード-バルセロナ AVE カンプ・デ・タラゴナへ R4からエル・ベンドレル ビラフランカ-TAV ヴィラフランカ デル ペネデス ラ・グラナダ ラバーン・スビラッツ サン・サドゥルニ・ダノイア マドリード-バルセロナ AVE バルセロナへ ジェリダ R4からマルトレル R4でバルセロナへ マルトレル・オエスト マルトレルFGC / マルトレル・ノルド マルトレル・ポリゴン / 座席 アブレラ エスパルレゲラ ヴィラデカヴァルス南 R4からマンレサへ テラッサ カン ボアダ テラッサ テラサエスト サバデルカンロン サバデル北 サバデルセンター サバデル南 R4でバルセロナへ カン・リョベット サンティガ R4でバルセロナへ サンタ・ペルペトゥア （フォルゲロラ） モレット - サンタローザ パレッツ・デル・ヴァレス モンメロ ノルド R3からヴィック R2でバルセロナへ グラノリェルス R2サンチェロニ行き グラノリェルス スッド (ラ トレッタ) R1でバルセロナへ ラ ロカ デル ヴァレス アルヘントーナ マタロ・オエスト マタロ・ノルド R1との接続 マタロ マタロセンター R1との接続 マタロエスト R1から マサネット- マサネス

バルセロナ環状線（カタルーニャ語：línia orbital ）は、2026年に完了予定の長期開発計画 であるカタルーニャ州インフラ整備計画（PITC）^{[n 1]と、2012年に完了予定の短期計画である}カタルーニャ州交通局（PTVC）^{[n 2]}の両方の一部を構成する鉄道プロジェクトである。周回ルートでは、環状線と別の鉄道プロジェクトであるカタルーニャ横断鉄道計画^{[n 3]}が、バルセロナ地域でこれまで開発された放射状システムから逸脱する最初の鉄道計画である。^[1]

クアルト・チントゥーロ・フェロヴィアリとしても知られる^{[n 4]}この軌道線は、グラノリェス、サバデル、テラサ、マルトレル、ビラフランカ・デル・ペネデスを通る 119 キロメートル (74 マイル) の路線を経由して、ビラノバ・イ・ラ・ヘルトルとマタロの間のロダリーズ・バルセロナの路線を接続します。ただし、実際のバルセロナ市は避けてください。一部の区間はフェロヴィアリアス行政管理局（Adif）が所有しレンフェ・オペラドーラが運営する既存の線路を利用し、線路全長68キロメートル（うちトンネル46キロメートル（29マイル））と23の新しい駅が建設される。^[1]

カタルーニャ内の軌道線。