軌道姿勢および操縦システム

軌道姿勢および操縦システム( OAMS )は、ジェミニ計画の宇宙船が地球軌道上で使用した反応制御システムです。このシステムは、ハイパーゴリック推進剤 を使用した16 個のバーニア スラスタによって、自動および手動の回転と移動の両方を実現しました。

OAMS には、後方の機器モジュールにある一対のタンクから圧力をかけて供給されるハイパーゴリック推進剤 (四酸化窒素を酸化剤として使用したモノメチルヒドラジン燃料)を燃焼させる、16 基の小型固定位置固定推力ロケット エンジンがありました。姿勢制御に加えて、OAMS は宇宙船を上下、横、前方、後方に直線的に移動させることができました。これにより、宇宙船は軌道を変更でき、宇宙でのランデブーや別の宇宙船 (アジェナ ターゲット ビークル)とのドッキングに必要な能力が得られました。このシステムはまた、最初に軌道に到達したときに、 使用済みのタイタン II 打ち上げロケットの第 2 段から宇宙船を押し離すためにも使用されました。

• 8 つの回転制御エンジンは、宇宙船の重心から離れた機器モジュールの後部付近に取り付けられ、上下左右に 90 度の位置に向けられていました。これらのエンジンは 25 ポンド力 (110 N) の推力で、ペアで噴射され、ヨー、ピッチ、ロールして姿勢を制御します。
• 移動制御エンジンのうち 6 基は、宇宙船の質量中心近くの逆噴射モジュールの側面に取り付けられました。これらのうち 4 基は、推力 100 ポンド (440 N) と評価され、それぞれ上、下、左、右に向けられていました。他の 2 基は、後方推力を提供するために、前方の 3 時と 9 時の位置に向けられていました。これらの推力は、85 ポンド (380 N) と評価されました (1962 年 7 月の当初の仕様である 100 ポンド (440 N) から削減されました)。
• 2 基の 100 ポンド力 (440 N) 推力前方移動制御エンジンは、機器アダプタの後端の内側の 12 時と 6 時の位置に取り付けられました。

マーキュリー計画の宇宙飛行士はヨー、ピッチ、ロールしか調整できなかったが、ジェミニの乗組員は飛行経路を完全に手動で制御できた。ウォルター・シラーはジェミニ6号について「自分の操縦能力に驚いた。ジェミニ7号を飛行して検査し、文字通りその周りを飛び回り、自信を持って数インチ以内に移動することができた」と語っている。宇宙には乱気流がないため、「時速18,000マイルで飛ぶブルーエンジェルスのようだったが、もっと簡単だった」という。^[1]

1966年3月16日、ジェミニ8号の飛行中、OAMSエンジン8番が動かなくなり、宇宙船が制御不能な回転を始めました。OAMS全体をシャットダウンしなければならず、ミッションは予定より早く終了しました。このため、エンジンを分離できるようにOAMSが改造されました。

この記事には、アメリカ航空宇宙局 のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。

• 巨人の肩の上: ジェミニ計画の歴史 2003-12-07 にWayback Machineでアーカイブ