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| オペル ストレート6 | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | オペル |
| 別名 | ボクスホール ストレート6 |
| 生産 | 1930-1966 |
| レイアウト | |
| 構成 | 自然吸気 直列6気筒 |
| 変位 | 1.8L（1,790cc） 2.6L（2,605cc） |
| シリンダーボア | 65 mm (2.56 インチ) 85 mm (3.35 インチ) |
| ピストンストローク | 90 mm (3.54 インチ) 76.5 mm (3.01 インチ) |
| バルブトレイン | OHV 2バルブ x シリンダー。 |
| 圧縮比 | 7.8:1 |
| 燃焼 | |
| 燃料システム | キャブレター |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 33.5～91 PS (33.0～89.8 馬力、24.6～66.9 kW) |
| トルク出力 | 100–186 N·m (74–137 ポンド·フィート) |
| 年表 | |
| 後継 | オペル CIH エンジン |
オペルは長年直列 6 気筒 エンジン構成を採用してきました。オペルは、よく知られているCIH エンジンファミリー以前には直列 6 気筒エンジンを 2 種類使用していました。
月光
オペル ムーンライトロードスターは直列 6 気筒エンジンを搭載した最初のオペル車でした。1933 年、1.8 L (1,790 cc) の 6 気筒エンジンを搭載していました。当時としては典型的な、65 mm × 90 mm (2.56 インチ × 3.54 インチ) の非常にアンダースクエアなボアとストロークを持つ 12 バルブ エンジンでした。このエンジンは 33.5 PS (33.0 hp; 24.6 kW) と 100 N⋅m (74 lb⋅ft) を出力しました。
キャプテン
1959年のオペル カピタンは、直列6気筒エンジンを搭載した同社の次の車でした。これは、12個のオーバーヘッドバルブを備えた2.6L（2,605cc）ユニットでした。ボアとストロークは、高出力のために85mm×76.5mm（3.35インチ×3.01インチ）のオーバースクエアになりました。オペル設計のシングルキャブレターと7.8:1の圧縮比により、91PS（90馬力、67kW）と186N⋅m（137lb⋅ft）が得られました。