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 蒸気船の航海
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| 歴史 | |
|---|---|
| 所有者 | 人民交通社 |
| ルート | テュアラティン川、サッカー（オスウィーゴ）湖、コロンビア川、ルイス川 |
| 使用中 | 1867 |
| 故障中 | 1879 |
| 識別 | 米国 #19274 |
| 運命 | 解体 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 河川用万能 |
| トン数 | 総トン数155トン、登録トン数81トン |
| 長さ | 船体上98フィート（30メートル）（ファンテイルを除く） |
| ビーム | 船体上18フィート4インチ（5.59メートル）（ガードを除く） |
| 深さ | 4フィート6インチ（1.37メートル） |
| 設置電力 | 水平に取り付けられた2基の蒸気エンジン。それぞれのボアは10.25インチ（260 mm）、ストロークは4フィート（1.2 m）。 |
| 推進 | 船尾の車輪 |
オンワードは、 1867年から1873年までテュアラティン川で運航されていた外輪駆動の蒸気船で、1873年から1874年までサッカー湖（現在はオスウィーゴ湖として知られている）で運航され、カウリッツ川とルイス川で 、1858年にオレゴン州カネマで建造され、1865年に解体された類似の外輪船オンワードと混同しないように注意する必要がある。
工事
1867年6月、ピープルズ・トランスポーテーション・カンパニーは、テュアラティン川の約6マイル地点にあるコルファックスで、フォレスト・グローブまで走る新しい蒸気船を建造する準備をしていた。[1]
計画されている蒸気船は、竜骨の長さが95フィート、幅が18フィート、船倉の深さが4フィート4インチになる予定でした。[1]新しい蒸気船は、既存の蒸気船セネター の設計に基づいていると報告されました。[1]
これは、別の資料では1867年にジョセフ・ケロッグ のためにCFケントとジョン・コルマンによってテュアラティン・ランディングと呼ばれる場所で建造されたと報告されている蒸気船オンワードであったと思われます。[2] [3]
寸法
オンワード号は、船尾の上の主甲板の延長部分を除いて全長98フィート（30メートル）で、船尾の車輪が取り付けられた「ファンテイル」と呼ばれていました。[3] 船幅は18フィート4インチ（5.59メートル）でした。[3] 船倉の深さは4.5フィート（1.4メートル）でした。[3] 蒸気船の総トン数（重量ではなく容積の測定単位）は155総トン、登録トン数は81トンでした。[2] 米国の公式商船登録番号は19274でした。 [2] [4]
エンジニアリング
オンワード号は船尾の車輪によって駆動され、水平に取り付けられた2基の蒸気エンジンによって回転し、それぞれの口径は10.25インチ（260 mm）、ストロークは4フィート（1.2 m）でした。[3]
オペレーション
アビゲイル・スコット・ダニウェイは1874年8月にオンワード号に乗船し、新聞「ザ・ニュー・ノースウェスト」で船の運行について次のように記している。
この小型蒸気船は、ハスケル博士が「キックアップ・バック」と呼ぶ船の一種で、長くて狭いため、ウィラメット川とコロンビア川の有名な沼地、特にルイス川とカウリッツ川の狭い水路の航行に適しており、船長は水流を「見定め」、素早く舵を取り、長年の訓練により、西部の水路のいたるところで不注意な者を欺こうと待ち構えている、のぞき見や沈んだ障害物をかろうじて通り抜けることができる。[5]
トゥアラティン川ルート
テュアラティン川はオレゴンシティの数マイル南でウィラメット川に流れ込む。自然状態では、テュアラティン川の河口から上流にかけて、約50フィートの落差がある急流が続いていた。[6] しかし、急流の源流からは喫水の浅い船で、オレゴン州ヒルズボロから約12マイル上流の地点まで川を遡ることができた。[6] 川の流れは緩やかで、曲がりくねっていた。[7]
テュアラティン川下流の近くにはサッカー湖があり、当時はオスウィーゴ湖と呼ばれていました。[6] サッカー湖は最も近いところでテュアラティン川から約1マイル離れていました。 [6] サッカー湖とテュアラティン川の間には路面電車が敷設されており、2つの水域の間でより重い貨物を運んでいました。[6 ]
1869年2月、テュアラティン川にはファーミントン・ランディング、ハリス・ランディング、ヒルズボロ、センタービル、フォレスト・グローブの各上陸地があった。[7]
サッカー湖とテュアラティン川のサービス
1868年5月2日の時点で、オンワード号はヒルボロとコルファックスの間をテュアラティンで定期航路を運航していた。[8] オンワード号の乗組員はすべてケロッグ一族で、船長はチャールズ・ケロッグ、機関士はイライジャ・ケロッグ、船務員はオーリン・ケロッグだった。[9]他の報告によると、エド・ケロッグ船長がオンワード号 の責任者で、イライシャ・ケロッグが機関士、オーリン・ケロッグ（1845年生まれ）が総監督兼船務員だった。[3] [7]
コルファックスでは、製粉会社の所有する路面電車と接続され、サッカー湖の東側まで走り、そこで同じ会社が所有する湖上を走る蒸気船と接続されました。 [8] この蒸気船はその後、湖を渡り、湖とウィラメット川の間の陸地にあるオスウェゴまで走りました。 [8]
その後、貨物は蒸気船から降ろされ、運搬船に牽引されてウィラメット川まで運ばれ、そこで人民運輸会社の蒸気船に積まれました。[8]
この旅では貨物を10回取り扱う必要があったが、1868年当時はポートランドとテュアラティン平原の間の丘陵地帯を越えて運ぶよりも優れていると考えられていた。[8]
フォレストグローブラン
1868年12月19日の前の週に、蒸気船オンワード号はコルファックスからテュアラティン川を遡りフォレストグローブまで往復することができた。[10] 水位が非常に低く、航行は困難であったが、すぐに容易になると予想され、1868年12月26日土曜日に次の航行が計画された。[10] 伝えられるところによると、川沿いの地点には大量の穀物が積み上げられており、水位が上昇して出荷できるようになるのを待っていた。[10]
1869年1月、オレゴン州センタービルの人々は、オレゴン州ヒルズボロ近郊のデイリークリークを開拓し、オンワード川が航行できるようにする目的で寄付金を集めていました。[11]
1872年12月、オンワード号は「ゆっくりとテュアラティン川を遡上している」と報告された。[12] 大量の小麦が収穫され、ヒルズボロに保管され、雨が降って川の水位が上がり、蒸気船が航行できるようになるのを待っていた。[12]
1873年にテュアラティン川とサッカー湖の東端の間に運河が完成すると、オンワード号は1874年まで両方の水域で運航し、その後、オスウェゴの陸路を通ってウィラメット川まで陸路で運航された。[6]
販売前進
1874年3月18日、ジェームズ・D・ミラーとCP・チャーチは、当時ムーアズ・ミルのために建設された分水ダムから約4マイル上流のテュアラティン川に停泊していたオンワード号を購入した。 [13]ミラーはオンワード号をコロンビア川からカスケード山脈までの航行に 使用するつもりだったが、蒸気船は十分な動力がないことが判明した。[13]
蒸気船もほぼ同じ時期に2,000ドルで売却されたが、これは「機械の価値に見合わない」ものだったと報告されている。[14]
ウィラメットへの転送
1874年4月10日、その前の週にセバスチャン・「バス」・ミラー船長に雇われてオンワード号をテュアラティン川から引き上げる手伝いをしていた3人の若者が、彼らの小舟がテュアラティン川に張られたロープに引っかかって転覆し、溺れかけたと報じられた。[15] 男たちはなんとか丸太にたどり着き、翌日の午前9時までそこにしがみついて、ミラー船長に救助された。[15]
1874年4月18日、オンワード号はテュアラティン川からウィラメット川に移されたと報告されている。[16] 蒸気船はテュアラティン川からウィラメット川に「輸送」されたとも言われている。[14] 新所有者のジェームズ・D・ミラーの後の証言によると、ミラーはオンワード号を、航行不可能なテュアラティン川河口の急流を通ってウィラメット川まで、コッファーダムを使って運んだという。[13]
ルイス川の運営
1874年8月、オンワード号はポートランドとルイス川の間の航路を運航していた。[5] この蒸気船はポートランドからウェストバージニア州カスレメットまで運航していたとも伝えられている[3]。
オンワード号は1875年にオレゴン蒸気航行会社の管理下に入ったと伝えられているが、その後OSNは蒸気船を老朽化させた。[3]オンワード号が1875年にアンプクア川に移管された という報告もあるが、[2]これは誤りであると思われる。
1877年12月14日の前の日曜日、オンワード号が食料品、干し草、その他の貨物を積んでカウリッツ川から戻る途中、この蒸気船はブラインド・スラウの地点で難破船にぶつかり、水深12フィートに沈んだ。[17]
配置
1879年1月26日、オンワード号の機関車が売却され、コロンビア川のザ・ダレスとカスケード急流の源流の間の交通用に建造される新しい蒸気船に搭載されたと報じられた。[18]
注記
- ^ abc 「Town and County … New Steamers」。オレゴンシティエンタープライズ。第1巻、第36号。DCアイルランド。1857年6月29日。p.3、col.1。
- ^ abcd Affleck, Edward L. (2000)。「パート 1: 第 2 章: コロンビア川水路 - 船舶一覧」。太平洋岸北西部、ユーコン、アラスカの外輪船の 1 世紀。バンクーバー、BC: Alexander Nicholls Press。p. 22。ISBN 0-920034-08-X。
- ^ abcdefgh Wright, EW, ed. (1895). 「第 8 章: アラスカ購入、ピュージェット湾への多数の優れた蒸気船の出現」。Lewis & Dryden の太平洋岸北西部の海洋史。オレゴン州ポートランド: Lewis and Dryden Printing Co.、p. 160。LCCN 28001147。
- ^ 米国財務省、統計局 (1879)。商船年次リスト(会計年度末1878 年 6 月 30 日)。第 10 巻。ワシントン DC : GPO。p. 327。hdl :2027/njp.32101068130838 。
- ^ ab Duniway、アビゲイル・スコット（1874年9月4日）。「編集者通信。ニュー・ノースウェストの読者各位」。ニュー・ノースウェスト。第4巻第3号。オレゴン州ポートランド：AJ Duniway。p.2、col.3-4。
- ^ abcdef チャールズ・W・フラッシュ（1904年11月27日）。「ポートランド初のフェリー - 1956年の虐殺」オレゴン・デイリー・ジャーナル。第1巻第37号。オレゴン州ポートランド。28ページ、第1欄と第2欄。
- ^ abc Farnell, James E. (1978). Tualatin River Navigability Study ( 1869年2月11日付Morning Oregonianの記事を転載). オレゴン州セイラム: オレゴン州州有地部. pp. 20–21.
- ^ abcde 「オンワード号は現在、テュアラティン川を定期的に運航しています…」。オレゴンシティエンタープライズ。第2巻、第28号。DCアイルランド。1868年5月2日。2ページ、6列目。
- ^ ライト、EW「初期の蒸気船路線は最悪の不運に追われた」サンデーオレゴニアン。第48巻、第41号、p.22、col.4。
- ^ abc 「ケロッグ大尉から学ぶ」サクラメント・デイリー・ユニオン第36巻第5号533ページ1868年12月19日5ページ2列。
- ^ 「センタービルのBKレヴァリッシュ氏は、ギャングプラウを発明しました…」。ウィークリーエンタープライズ。第3巻第10号。オレゴンシティ、オレゴン：DCアイルランド。1869年1月16日。2ページ、1列目。
- ^ ab 「蒸気船オンワード号はゆっくりと航行を続けている…」。ニュー・ノースウェスト。第2巻第31号。オレゴン州ポートランド：AJ・ダニウェイ。1872年12月13日。3ページ、1列目。
- ^ abc Farnell, James E. (1978). Tualatin River Navigability Study ( Shaw v. Oswego Iron Co.の証言からの引用). オレゴン州セイラム: オレゴン州州有地部. pp. 27–28.
- ^ ab 「一般ニュース…最近テュアラティンからウィラメットへ輸送された蒸気船オンワード号が売却されました…」。ウィラメットファーマー。第6巻第9号。オレゴン州セーラム。1874年4月18日。1ページ、2列目。
- ^ ab 「Roosted on a Log」。オレゴンシティエンタープライズ。第8巻、第24号。A. Noltner。1874年4月10日。p.3、col.1。
- ^ 「一般ニュース…蒸気船オンワード号は移動されました…」。ウィラメット・ファーマー。第6巻第9号。オレゴン州セーラム。1874年4月18日。1ページ、1列目。
- ^ 「蒸気船オンワード号は先週日曜日、ブラインド・スラウの河口で難破船に遭遇した…」ウィラメット・ファーマー。第9巻第44号。オレゴン州セーラム。1877年12月14日。2ページ、2列目。
- ^ DCアイルランド編（1879年1月26日）。「蒸気船オンワード号の機関車は売却された…」デイリー・アストリアン誌第8巻第22号3ページ1欄。
参考文献
印刷物
- アフレック、エドワード L. (2000)。『太平洋岸北西部、ユーコン、アラスカの外輪船の 1 世紀』バンクーバー、ブリティッシュコロンビア州: アレクサンダー ニコルズ プレス。ISBN 0-920034-08-X。
- コーニング、ハワード・マッキンリー（1973年）。ウィラメット・ランディングス―川沿いのゴーストタウン（第2版）。オレゴン州ポートランド：オレゴン歴史協会。ISBN 0875950426。
- ファーネル、ジェームズ E. (1978)。テュアラティン川の航行可能性調査。オレゴン州セーラム：オレゴン州州有地管理局。
- ミルズ、ランドール V. (1947)。『コロンビア号の蒸気船 ― オレゴン地方の蒸気船航行の 1 世紀』。ネブラスカ州リンカーン: ネブラスカ大学。ISBN 0-8032-5874-7LCCN 77007161 。
- ライト、EW編（1895年）。ルイス＆ドライデンの太平洋岸北西部の海洋史。オレゴン州ポートランド：ルイス＆ドライデン印刷会社。LCCN 28001147。
オンライン新聞コレクション
- 「オレゴン州の歴史的な新聞」。オレゴン大学。
- 「カリフォルニア デジタル新聞コレクション」。カリフォルニア大学リバーサイド校。
- 「アメリカの記録：歴史的なアメリカの新聞」アメリカ議会図書館。
ウィキメディア・コモンズには、オンワード (船、1867年)に関連するメディアがあります。