| ルート情報 | |||||||
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| オンタリオ州運輸省が管理 | |||||||
| 長さ | 19.6 km [1] (12.2 マイル) | ||||||
| 存在した | 1953年[2] [3] –現在 | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 | |||||||
| 北端 | |||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | カナダ | ||||||
| 州 | オンタリオ | ||||||
| 部門 | ティミスカミング地区 | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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キングスハイウェイ112号線は、一般的にハイウェイ112号線と呼ばれ、カナダのオンタリオ州北部にある州が管理するハイウェイです。かつてはファーガソンハイウェイの一部でしたが、1953年に独自の番号が付けられ、それ以前はハイウェイ11号線の一部でした。現在のハイウェイ11号線の東を通り、ラウンドレイクを回り、デーンを抜けて、カークランドレイクの南西にあるハイウェイ66号線で終わります。
ルートの説明
ハイウェイ112号線は、南はターズウェルの南3.4キロにあるハイウェイ11号線から始まり、その北ではラウンド湖の東岸に沿って通る。鉄道線路沿いを走るが線路が見えず、北に進んでデイムに至り、セカンダリーハイウェイ650号線の東端に出会う。ルートは北に曲がり、鉄道線路を横切ってから、トランスカナダハイウェイの一部であるハイウェイ66号線で終了し、主要都市であるカークランド湖の南西、スワスティカとチャプットヒューズの間に位置する。ルートの長さは19.8キロで、ティミスカミング地区内に完全に位置する。[1] [4]
オンタリオ州の他の州道と同様に、ハイウェイ112号線はオンタリオ州運輸省によって管理されています。2010年に同省が実施した交通調査によると、デーンからハイウェイ66号線までの区間では1日平均1,950台の車両がハイウェイを利用しており、残りの区間では1日平均1,350台の車両が利用しており、それぞれハイウェイ沿いで最高と最低の台数でした。[1]
歴史
ハイウェイ112号線は、ラウンド・レイク迂回路が建設され、ハイウェイ11号線がその上に迂回されるまで、ハイウェイ11号線の元々のルートであったファーガソン・ハイウェイに沿って走っていた。240キロメートル (150 マイル) のファーガソン・ハイウェイは、主に砂利道で、ニュー・リスカードからアールトン、エングルハート、デーン、スワスティカ、マセソン、モンティス、ポーキス・ジャンクションを経由してコクランまで北に建設され、1923年後半に始まり、1925年に完成した。[5] 1950年代初頭には、ラウンド・レイク迂回路が建設され、ターズウェルの南からハイウェイ66号線との現在のジャンクションまで、ハイウェイ11号線の元々のルートを迂回した。1953年に迂回路が完成すると、元々のルートはハイウェイ112号線に指定された。[2] [3] [6] ルートはそれ以来変更されていない。[4]
主要交差点
以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録したハイウェイ112号線沿いの主要なジャンクションの一覧です。[1]ルート全体はティミスカミング地区にあります。[4]
参考文献
- ^ abcd オンタリオ州運輸省(2016)。「年間平均日次交通量 (AADT) カウント」。2021年1月1日閲覧。
- ^ ab オンタリオ州道路地図(地図)。地図作成:CP Robins。オンタリオ州道路局。1952年。§§ J32–K33。
- ^ ab オンタリオ州道路地図(地図)。地図作成:CP Robins。オンタリオ州道路局。1953年。§§ J32–K33。
- ^ abc オンタリオ裏道地図帳(地図)。地図作成:MapArt。ピーター・ハイラー。2010年。p. 105。§ H17– J18。ISBN 978-1-55198-226-7。
- ^ マイヤーズ、ジェイ (1977)。『グレート・カナディアン・ロード』トロント:レッドロック出版。p. 112。ISBN 0-920178-02-2。
- ^ オンタリオ州道路地図(地図)。地図作成:CPロビンズ。オンタリオ州道路局。1954年。§§ J32–K33。
外部リンク
- Google マップ: ハイウェイ 112 ルート
