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| クイーンズランド州ワンツリーアイランド | |
|---|---|
  ワンツリーアイランド | |
| 最寄りの町または都市 | グラッドストーン |
| 座標 | 南緯23°30′30″ 東経152°05′30″ / 南緯23.50833° 東経152.09167° / -23.50833; 152.09167 |
| エリア | 7.5ヘクタール（18.5エーカー）[1] |
| 管理当局 | クイーンズランド州公園野生生物局 |
| Webサイト | ワンツリーアイランド |
| 参照 | クイーンズランド州の保護地域 |
ワンツリー島は小さな珊瑚礁 の島で、グレートバリアリーフ南部の南回帰線近くに位置し、オーストラリアのクイーンズランド州グラッドストーンの東も東も96km 、州都ブリスベンの北450kmに位置している。この島はグレートバリアリーフの島々の一部であり、カプリコーン・バンカー諸島の一部で、カプリコニア諸島国立公園の一部を形成している。また、カプリコニア諸島重要鳥類保護区の一部でもある。[2]
一般的な
ワンツリー島は、サンゴ礁の東端にある、約5.5 km x 3.5 kmの広さの小石または砂利の島です。
植生は、ベルベットソルジャーブッシュとスカエボラタッカダが点在し、ピソニアグランディスの小さな林がいくつかある。タイルケイの中央近くには汽水の小さな池がある。シドニー大学が運営する研究ステーションがケイにある。
地形と景観
カプリコーン島とバンカー島は、グレートバリアリーフの南端にある独特の地形地域の一部を形成しています。[3]これらの島とその岩礁は西側の縁辺棚にあり、カーティス海峡によって本土から隔てられています。これらの島は通常、本土からは見えませんが、晴れた日にはラーコム山からマストヘッド島が見えることがあります。
地質学的に見ると、この島々は比較的新しく、完新世に形成されたもので、そのほとんどは 5000 年ほど前のものです。最終氷期(更新世の終わり) には海面がはるかに低く、今日のサンゴ礁や島々が形成された海岸平野は完全に露出していました。完新世初期 (約 10,000 年前) に海面が上昇し始め、約 6000 年前に現在の海面まで安定しました。海面が安定すると、サンゴ礁の平地が拡大し、島々の形成に適した場所となる可能性があります。
ワンツリー島はシングル島であり、ラグーンプラットフォームリーフの一部です。[4]
歴史
発見
1803年、捕鯨船アルビオン号の船長エバー・バンカーがこの地域を発見した最初のヨーロッパ人となり、南部のグループに彼の名前が付けられました。
アルビオン号によるイギリスからの2度目の捕鯨航海中に、彼はクイーンズランド沖のバンカー諸島を発見した。[5]
アルビオンは362トンでロンドンに登録されており[6]、 10門の大砲と26人の乗組員を備えていた。イギリスのデプトフォードで建造され、チャンピオン氏が所有し、一般貨物として使われた[7]。
南部の島々と岩礁は、1819年から1821年の間にフィリップ・パーカー・キング海軍中尉によって、最初はマーメイド号、後にバサースト号で初めてチャーターされました。すべての島と岩礁の主な海図作成作業は、1843年にフランシス・ブラックウッド艦長の指揮の下、 HMSフライ号で実施され、ブランブル号も同行していました。博物学者のJ・ビート・ジュークス教授もフライ号に乗船しており、彼の出版した日誌にはいくつかの島に関する貴重な情報が掲載されています。
現在の使用状況
この島とサンゴ礁は、 1975年グレートバリアリーフ海洋公園法に基づく区画計画で科学研究用に指定されている。[要出典]
ワンツリーアイランド研究ステーション
フランク・タルボット率いるオーストラリア博物館[ 8]は1965年にワンツリー島での研究を開始し[9]、ワンツリー島研究ステーション[10]を設立した。シドニー大学は1974年に研究施設の管理を引き継ぎ、2024年11月現在も管理を続けている。[9][アップデート]
研究者たちは気候変動やサンゴの白化、サンゴ礁生態系の富栄養化、炭酸塩化学、地質学、堆積、鳥類、生態系の持続可能性などのテーマに焦点を当てています。[9]世界中の研究者がそこで時間を過ごし、400を超える研究出版物に貢献しています。このステーションは科学研究（オレンジ）ゾーン内にあり、一般の人の立ち入りは制限されています。[11]ただし、ステーションは教育目的で施設を特定のゲストに提供しており、最大30人の高校生や大学生のグループがフィールド技術やデータ分析の経験を積むことができます。[12]
エコロジー
自然
グレートバリアリーフ南部固有の小鳥であるカプリコーンシルバーアイがこの島で見られ ます。
ワンツリーリーフの浅瀬のロードリス層は、リーフの風下側のサンゴ縁の潮間帯から浅い潮下帯まで広がっています。これらのロードリスでは、穿孔性二枚貝のGastrochaena cf. turbinatusによって、まれから一般的な生痕化石である Gastrochaenolitesが生成されます（Bassi et al.、2020）。
サンゴ礁に沈んだ難破船
ウィステリア号は1887年9月14日に沈没した。ルック・アット・ホーム号として建造されたバーク船。ワン・ツリー島/ウィスタリ礁で引き揚げられなかった。小麦粉、ふすま、もみ殻、セメントを積んでワン・ツリー島で難破した。調査の結果、この船の沈没は船長と副船長の無能さが原因と判明。船長の証明書は取り消された。 [13]
ジェーン・ロックハート号は、1868年12月11日から17日の間に、レディー・マスグレイブ島/ヘロン島/マストヘッド礁またはワン・ツリー島で沈没した。この船は2本マストのスクーナー船であった。一般貨物を積んでシドニーをブロードサウンド行きとして出航し、レディー・マスグレイブ島、おそらくヘロン島、ワン・ツリー島、またはマストヘッド礁で座礁した。1868年12月17日の夜、ヘロン島沖の岩礁で行方不明になった。乗組員はボートに乗り、ケッペル島のパイロットステーションに無事到着した。当初はレディー・マスグレイブ礁とされていたが（可能性は低い）、後の報道ではヘロン島で難破したと主張し、他の報道ではワン・ツリー島またはマストヘッドで難破したと述べている。この船は1861年にニューサウスウェールズ州ウラデュラで建造され、シドニーで登録され、公式番号は36858、登録番号は9/1861であった[14]
元のレポートより
スクーナー船ジェーン・ロックハート号の難破現場に派遣されたボートの1隻が、帆と走行装置および固定装置の一部を持って戻ってきた。この船は、マッケン船長の報告のようにバンカーズ・グループに衝突したのではなく、バンカーズ・グループの北約90マイルにあるヘロン島と呼ばれる島に衝突したようだ。ボートが船に到着したとき、船は岩礁の1つにある窪みに沈んでおり、窪みの外側の層が海に対する防波堤の役割を果たしていた。船の片側ははっきりと見え、新しい銅の被覆は無傷のようだった。ボートの指揮を執っていたノリス船長は、船の位置ができるだけ変わらないように帆をたたみ、ヤードとマストはそのまま残した。[15]
そして6ヶ月後には、
スクーナー船ローズ号は、 6月15日にマストヘッド礁で沈没したジェーン・ロックハート号から戻ってきました。ドワイヤー船長によると、ジェーン・ロックハート号はまだ非常に安全な場所に横たわっており、彼自身と沈没船の購入者であるノリス氏が最終的に船を引き揚げて安全にロックハンプトンまで運ぶことができると確信しています。
彼らが岩礁にいた間、ほとんどずっと悪天候が続き、積荷の回収作業は遅れたが、幸運にも強い南東風が3日間ほど止んだ。ドワイヤー船長は、この機会を利用して作業に取り掛かり、スクーナー船ロックハート号のマストの間に足場を張り、ロープとサウスシーアイランドのダイバーを使って、80～90個の大きな鉄製の滑車と、エール、ポーター、リキュール、ブランデー、カトラリー、金物などの機械類や雑貨を引き上げることに成功した。残念ながら、ローズ号の水が尽き、乗組員は大いにがっかりした。彼らは港に駆け込んで補給品を調達するだけで、もっと多くの水を集めることができたのに。[16]
参照
参考文献
- ^ Jell, JS および Flood, PG (1978-04-01)グレートバリアリーフ州カプリコーンおよびバンカー群のサンゴ礁の地質ガイド、特にヘロンリーフについて。論文、クイーンズランド大学地質学部、8 3: 1-85 http://espace.library.uq.edu.au/view/UQ:10881
- ^ 「IBA: Capricornia Cays」。Birdata。Birds Australia 。 2011年6月12日閲覧。
- ^ Hopley, D. (1982)グレートバリアリーフの地形学 - 第四紀のサンゴ礁の発達. Wiley-Interscience Publication、John Wiley and Sons Ltd.、ニューヨーク
- ^ フェアブリッジ、RW 1950b。「オーストラリアの最近のおよび更新世のサンゴ礁」。J . Geol. 58: 330-401
- ^ オーストラリア人名辞典。オーストラリア国立大学国立伝記センター。
- ^ “Ship List Early New Zealand Shipping” 2012年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月20日閲覧。
- ^ 「配送返品* | NZETC」。
- ^ 「Vale Professor Frank Talbot AM」オーストラリア博物館。2024年10月16日。 2024年11月11日閲覧。
- ^ abc 「One Tree Island」.シドニー大学. 2023年6月21日. 2024年11月11日閲覧。
- ^ 引用エラー: 名前付き参照
amobitが呼び出されましたが、定義されていません (ヘルプ ページを参照してください)。 - ^ 「研究」シドニー大学。2024年7月18日。 2024年11月11日閲覧。
- ^ 「教育」シドニー大学。2023年6月21日。 2024年11月11日閲覧。
- ^ オーストラリア難破船第3巻 1871–1900、ロニー、JK（ジャック・ケネス）、1925–1995。ジーロングビクトリア州：リスト出版、1982 910.4530994 LON
- ^ オーストラリアの難破船 第2巻 1851–1871ロニー、JK（ジャック・ケネス）、1925–1995著。シドニー。リード、1980 910.4530994 LON
- ^ ブリスベン・クーリエ 1869年1月2日土曜日
- ^ ブリスベン・クーリエ 1869年7月17日土曜日
- オーストラリアの難破船 第1巻 1622-1850チャールズ・ベイトソン著。シドニー。リード社、1972年 910.4530994 BAT
- オーストラリアの難破船 第2巻 1851–1871ロニー、JK (ジャック・ケネス)、1925–1995 著。シドニー。リード、1980 910.4530994 LON
- オーストラリア難破船第3巻 1871–1900、ロニー、JK（ジャック・ケネス）、1925–1995。ジーロングビクトリア州：リスト出版、1982 910.4530994 LON
- オーストラリアの難破船 第4巻 1901–1986、著者：ロニー、JK（ジャック・ケネス）、1925–1995。ポートアリントンビクトリア州。海洋歴史出版、1987年 910.4530994 LON
- オーストラリアの難破船 第 5 巻 1986 年更新版、著者: Loney, JK (Jack Kenneth)、1925–1995。Portarlington Vic。Marine History Publications、1991 910.4530994 LON
- Bassi, D., Braga, JC, Owada, M., Aguirre, J., Lipps, JH, Takayanagi, H., Iryu, Y. (2020). 「現代のサンゴ礁と深海マクロイド層およびロドリス層における二枚貝の痕跡のボーリング」.地球惑星科学の進歩. 7 (1): 41. Bibcode :2020PEPS....7...41B. doi : 10.1186/s40645-020-00356-w . hdl : 10481/64249 .
{{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)