オールドターンジャンクション

オールド ターン ジャンクション、またはディープ カッティング ジャンクション(グリッド参照 SP059868 ) は、イギリスのバーミンガムにある運河ジャンクションで、バーミンガム アンド ファゼリー運河とバーミンガム運河航行本線運河が交わる場所です。ジャンクションには円形の島があります。

最初のバーミンガム運河（現在はBCN本線として知られている）が1760年代後半に建設されたとき、運河の終点をどこにすべきかについて株主の間で論争があった。最終的に2つの終点が作られた。1つは1772年にニューホールヒルにニューホール支線と呼ばれ、もう1つは1773年にパラダイスストリートの西端にパラダイスストリート支線と呼ばれた。^[1]これら2つの支線の合流点はディープカッティングジャンクションとして知られるようになり、今日ではオールドターンジャンクションと呼ばれている。^[1]ディープカッティングは、ジャンクションとブロードストリートトンネルの間の短い運河区間の名前であった。^[1]

バーミンガム運河会社の本社はパラダイスストリート支線の端に建てられ、そこには音叉型の水路の両側に埠頭がありました。これがオールドワーフで、後に部分的に埋め立てられ、建物が建てられ、現在のガスストリート水路ができました。^[1]

その後、1798年にバーミンガム・アンド・フェイゼリー運河が建設され、ニューホール支線に沿って数百ヤード（メートル）離れたファーマーズブリッジで本線と合流し、ファーマーズブリッジジャンクションが誕生した。^[2]ニューホール支線が20世紀初頭に閉鎖されたとき、ファーマーズブリッジ上部閘門のジャンクションの名前が現在のオールドターンジャンクションに変更されたため、ファーマーズブリッジジャンクションはオールドターンジャンクションやディープカッティングジャンクションと同義となった。1993年にファーマーズブリッジジャンクションという名前は削除され、再びオールドターンジャンクションとなった。

1824 年の測量に続くテルフォード新本線の変更では、ウーゼルズ ストリートのループを迂回するなど、旧本線の多くの曲がり角がカットされ、オールド ターン ジャンクションが 4 つの支線の合流点となりました。

この島は第二次世界大戦中に設置されたもので、爆撃により運河が破壊された場合にその下にある鉄道トンネルを守るための一時的なダムとして使用できるようにするためである。^[1]ストゥール渓谷鉄道線（ニューストリート駅への主要な西側入口）の北トンネルは、ジャンクションの数ヤード北東、バーミンガム・アンド・フェイゼリー運河の下を通っている。

ジャンクションの標識は1983年5月21日に追加されました。これは、BCN協会のジョン・フィリップスのリーダーシップの下で標識が設置された多くの運河ジャンクションの最初のものでした。^[3]

かつて工業地帯の中心地であったこの交差点は、現在では国立インドアアリーナや国立シーライフセンター（後者はブリンドリープレイスの一部）などの最近の開発によって完全に見下ろされています。南東には国際会議センターとガスストリートベイシンがあり、BCNが終わりウースター・アンド・バーミンガム運河が始まる場所です。

• イギリスの運河
• イギリス運河システムの歴史

ウィキメディア・コモンズには、オールドターンジャンクションに関連するメディアがあります。

• ペロット、デイビッド、モス、ジョナサン (2006)。ニコルソン水路ガイド 3 - バーミンガムとイングランドの中心部。コリンズ。ISBN 978-0-00-721111-1。
• シル、レイ（1994）。ガスストリートトレイル。ハートランドプレス。ISBN 0-9517755-3-7。

北緯52°28′45″ 西経1°54′50″ / 北緯52.4792° 西経1.9139° / 52.4792; -1.9139