オールドヒッコリー・ブールバード

オールドヒッコリー・ブールバード

管理人	TDOT
長さ	69.1マイル（111.2 km）[1]
構成 高速道路	SR45 SR171 SR251 SR254
位置	テネシー州ナッシュビル （デイビッドソン郡）
主要な 交差点	ナッシュビル周辺の不完全なループ ホワイトズクリークのI-24 マディソンのI-65 ハーミテージのUS 70 ハーミテージのI-40 アンティオキアのI-24 ブレントウッドのI-65 ベルビューのI-40 ベルビューのUS70

オールド ヒッコリー ブールバードは、テネシー州ナッシュビルを囲む歴史的な道路で、完全にデイビッドソン郡内にあります。元々、この道路はフェリーの助けを借りて、市内をほぼ途切れることなく取り囲むループを形成していました。今日では、湖といくつかのルート変更されたセクションで中断されており、その総距離はおよそ 69 マイル (111 km) です。距離のちょうど半分強、36.2 マイル (58.3 km) は、SR 45、SR 171、SR 251、およびSR 254など、テネシー 州のいくつかの州道の一部です。US 31E、US 41 / US 70S、およびSR 100には、ごく短い区間で符号のない共通道路があります。

この道路は「オールド・ヒッコリー」というニックネームで呼ばれたアンドリュー・ジャクソン大統領にちなんで名付けられました。この道路はナッシュビル地域で州間高速道路24号線、65号線、40号線とそれぞれ2回交差しており、ナッシュビル市内にこの名前の道路が1つあるのではなく、市内にこの名前の道路がたくさんあるという誤解を招いています。^[1]

このルートは、カンバーランド川とストーンズ川（パーシー・プリースト湖経由）による分断によって、事実上北半分と南半分に分割されています。オールド・ヒッコリー・ブールバードのハーミテージ南部からアンティオキアまでの区間は、パーシー・プリースト湖の出現により分断され、現在は部分的に水没しています。湖によってできた隙間により、オールド・ヒッコリー・ブールバードとベル・ロードのアイデンティティが事実上融合しました。ただし、オールド・ヒッコリー・ブールバードからベル・ロードに直進してSR 254に沿って進み、ノーレンズビル・パイク（ US 31A / US 41A ）の東約 0.6 マイル（0.97 km）の交差点に到達するため、2 つは別個です。ベル・ロードは SR 254 に沿って東に進み、後に北東に進み、SR 254 がマーフリーズボロ・パイク（US 41 / US 70S）で終了するまで続きます。ベル ロードは北に進んでスチュワート フェリー パイクに至り、J. パーシー プリースト ダムを渡り、エルミタージュ南部でオールド ヒッコリー ブールバードと交差します。これにより、オールド ヒッコリー ブールバードの南半分と北半分が切れ目なくつながります。一方、オールド ヒッコリー ブールバードの標識のあるルートは、SR 254/ベル ロードの配置から南に曲がり、住宅街を抜けてSR 171に沿って進み、アンティオキア南部のデイビッドソン郡とラザフォード郡の境界付近でI-24 と交差します。そこから北北東に進み、マーフリーズボロ パイク ( US 41 / US 70S ) に向かって進み、SR 171 (北に進んでホブソン パイクとなる) から分岐して、SR 171/ホブソン パイク交差点のすぐ南でマーフリーズボロ パイクと交差します。北東に進み、約1マイル（1.6 km）後にラヴェルニュ・カウチビル・パイクと合流し、北東に進み、フォー・コーナーズ・レクリエーションエリア、つまり道路の旧ルートが現在の湖に入る場所の近くまで行きます。これは、クックス・ランディングの北区間の終点から南に約5.5マイル（8.9 km）のところです。^[2]

アンティオキアの西では、南部の区間は州間道路 254 に沿って続き、ナッシュビルのダウンタウンからブレントウッド、フォレスト ヒルズを南に延びる主要な南北幹線道路のすべてと交差します。ノーレンズビル パイク (US 31A/US 41A)、エドモンソン パイク、I-65、フランクリン パイク ( US 31 )、グラニー ホワイト パイク、ヒルズボロ パイク ( US 431 ) です。州間道路 254 はワーナー パークス近くのハイウェイ 100で終わります。オールド ヒッコリー ブールバードは、短い合流の後、ハイウェイ 100 から北に進みます。ベルビューで US 70S と交差し、そこで州間道路 251 が合流します。道路は北に進み、I-40 とシャーロット パイク (US 70) と交差した後、ベルビュー北部のリバー ロード パイクとオールド シャーロット パイクで終わります。これはカンバーランド川のすぐ南、クリーズフェリーの北区間の終点から南西に約2.3マイル (3.7 km) のところにあります。以前の区間は北東約2マイル (3.2 km) で、シャーロットパイク (US 70) からカンバーランド川南岸の旧クリーズフェリーの場所まで走っていましたが、フェリーが廃止された後、アネックスアベニューに改名されました。US 70 の南のオールドヒッコリーブールバードと北東のアネックスアベニューに改名された区間は、決して一直線に並ぶことはありませんでした。^[1]

川の北側では、オールド ヒッコリー ブールバードは、現在はボート乗り場となっている旧クリーシーズ フェリー ランプで終わっています。そこから、2 車線道路として北に横断し、ベルズ ベンドを抜けて、スコッツボロ地域でアッシュランド シティ ハイウェイ ( SR 12 ) と交差します。さらに北上すると、ルートはデイビッドソン郡北西部のやや起伏の多い地形を通り、ビーマン パーク付近でイートン クリーク ロードと交差し、その後すぐにクラークスビル パイク (US 41A) と交差します。オールド ヒッコリー ブールバードはその後、東と南東に曲がり、ホワイトズ クリーク地域へと進み、ホワイトズ クリーク パイク (US 431) と交差します。SR 45 はここから始まり、オールド ヒッコリー ブールバードと合流します。ホワイト クリーク高校でリックトン パイクの南端となった後、この道路は I-24 インターチェンジで一時的に 4 車線になります。ブリック チャーチ パイクとディッカーソン パイク (US 41/ US 31W ) を通過した後、SR 45 は恒久的に 4 車線になり、道路は I-65 とのインターチェンジがあり、マディソンに入ります。ガラティン パイク ( US 31E )との交差点で、オールド ヒッコリー ブールバードは SR 45 との共存を離れ、1 ブロック南に移動します (SR 45 は単に「SR 45」として東に進みます)。この道路は元の線形に沿って 2 車線道路として真東に進み、マディソンを通過した後、カンバーランド川にかかる橋で隣接する SR 45 に指定が戻ります。元の路線は川でサンドハースト・ドライブとなり、南西に急に曲がる（以前の路線は橋を渡る前にサンドハースト・ドライブと交差していたが、この約500フィート（150メートル）の区間は4車線のSR 45の建設により閉鎖された）。^[1]

オールド ヒッコリーに入ると、オールド ヒッコリー ブルバードは再び SR 45 との合流点を離れ、南東にロビンソン ロードとして続きます。オールド ヒッコリー ブルバードのルートはブリッジウェイ アベニューに沿って進み、ブリッジウェイ アベニューとスウィンギング ブリッジ ロードの交差点にある旧デュポン工場で再び指定を受けます。この部分は南東に進みドネルソン アベニューまで続き、そこで指定は終了します。ルートはハドレー アベニューに沿って南に進み SR 45 まで進み、ロビンソン ロードが終わるとオールド ヒッコリー ブルバードは再び指定を受け、SR 45 と合流します。南東に進み、道路はレイクウッドを通過してから南に曲がり、ハーミテージエステートを通過します。この道はハーミテージの町に入り、レバノン・パイク（US 70）、セントラル・パイク（SR 265）、およびSR 45の南/東の終点として機能するI-40と交差する。再び2車線になり、ナッシュビル・ショアーズの近くでベル・ロードと交差し、その後400ヤード（370メートル）南に進み、パーシー・プリースト湖のボート乗り場に到着する。ボート乗り場から南に約0.6マイル（0.97キロメートル）の地点で、このルートは湖の近くで行き止まりに戻る。さらに1.2マイル（1.9キロメートル）進み、スチュワート・フェリー・パイクと交差し、クックス・ランディングの別のボート乗り場で終わる。^[1]

オールド ヒッコリー ブールバードは、かつてはナッシュビル市の周囲をほぼ完全に囲むループを形成していました。パーシー プリースト レイクの造成により、ハイウェイの南東部が分断され、分断された区間が残り、ルートの約 6 マイル (9.7 km) が削減されました。大規模な道路プロジェクトと湖によってできたギャップが組み合わさって、オールド ヒッコリー ブールバードとベル ロードのアイデンティティが効果的に融合し、ベル ロードは現在、アンティオキア西部の南部とハーミテージ南部の北部を結んでいます。道路で使用されていたフェリーの 1 つ、ベルズ ベンドのベルビュー北東に位置していたクリーセス フェリーは、テネシー州道 155 号線/ブライリー パークウェイのアンドリュー B. ギブソン橋が開通した後、1990 年に廃止されました。マディソンでは、SR 45 が古い線形のすぐ北で 4 車線区間で建設されました。この結果、オールド ヒッコリー ブールバードは、当初の道路の指定が引き続き適用されるため、ガラティン パイク (US 31E) とカンバーランド川の間で州道 45 の南に 1 ブロック移動したように見えます。サンドハースト ドライブは現在、旧道路の延長として機能しています (オールド ヒッコリー ブールバードの指定が川で州道 45 にジャンプする場合)。旧道路はマディソンから橋まで続いていたため、以前はオールド ヒッコリー ブールバードで終了していましたが、4 車線の州道 45 が交差点のすぐ北にルートされたときに、この区間は閉鎖され、削除されました。