オヘカ II

オヘカ IIは、1927 年にドイツ生まれのアメリカ人投資銀行家オットー・ヘルマン・カーンのためにリュルセン社によって建造された個人用モーター ヨットです34ノットの能力があり、ドイツ海軍のシュネルボートの設計図となりました。

「オヘカ」は、カーンのフルネームであるオットー・ハーマン・カーンの頭文字をとったものです。彼は以前、1914年から1919年にかけてロングアイランドに建てたニューヨークの邸宅をオヘカと名付けていました。

1867 年にマンハイムで生まれ、1893 年に米国に移住したオットー・ヘルマン・カーンは、アメリカを拠点とする投資銀行家、収集家、慈善家、芸術のパトロンでした。

カーン氏は1926年にドイツの造船会社リュルセン社に、ライン川と北海の 両方で休暇中に使用できる高速モーターボートの建造を依頼した。

当時のドイツの造船業者は、ライン川で滑らかな乗り心地を実現するために船底を丸くした、流線型の排水型船体を建造することに慣れていました。しかし、これによって生じる問題は、水深が深くなり、結果として流体抵抗が増加して速度が低下することです。川上ではこれは問題になりませんが、高速で進水するにはより多くのパワーが必要になります。

カーンのヨットの当初の設計では、船底が丸い船体を選択しました。スムーズな乗り心地を実現し、流体抵抗を減らすため、合金製の金属フレームの上に木製の板で複合シェルを形成することで船体の重量を軽減しました。最後に、高速時に船尾が水中に沈んでしまう丸い船体の非効率的な傾向に対抗するため、次の 2 つの対策を講じました。

• 船尾に向かって平らになる船体形状で、必要な場所に流体力学的揚力を提供する。
• エンジンを前方に配置し、船尾の落下を相殺する

その結果、全長 22.5 メートル (74 フィート)、排水量 22 トンの半排水型船体が完成しました。この船体は前部が後部より広く、ほぼ完璧な高速流体力学的形状を実現しました。船体を完成させた後、リュルセンはボートにそれぞれ 370 kW (500 馬力) のマイバッハ VL II V12 エンジンを 3 基搭載しました。

リュルセンのスピード試験では、この新型船は一貫して最高速度 63 km/h (39 mph (34 kn)) に達し、このクラスでは世界最速の船となった。オヘカ II が密輸に使われた「ラム ランナー」だったという一般的な誤解には根拠がない。^[要出典]

1929年11月、リュルセンは、オヘカ IIと同じ基本設計だが全金属製で、船首楼に2本の魚雷発射管を備え、最高速度がわずかに向上したボートを建造する契約を締結した。これがドイツ海軍初のシュネルボートであるS-1となり、第二次世界大戦中に建造された他のすべてのSボートの基礎となった。

• オットー・ヘルマン・カーン
• オヘカ城

• Oheka II @ Die ヨット マガジン(ドイツ語)
• 「モーターヨット「オヘカ II」、1927 年、Werftmodell」。ヨーロッパーナ。2013 年 11 月 7 日に取得。