旅客鉄道フランチャイズ担当ディレクター

旅客鉄道フランチャイズ局長は、 1993年に鉄道法によって設立された英国の法定役職であり、通常はフランチャイズ局長と呼ばれていました。この役職は1993年11月5日から2001年1月31日まで続きました。フランチャイズ局長は、旅客鉄道フランチャイズ局（OPRAF ）と呼ばれる執行機関を統括していました。この機関は後に戦略鉄道庁に引き継がれました。

フランチャイズ担当ディレクターの主な役割は、英国鉄道産業の民営化に参加する民間企業に旅客鉄道のフランチャイズ権を販売することであった。

2001年2月1日、運輸法2000によりフランチャイズ局長職は廃止され、旅客鉄道のフランチャイズ業務は新設された戦略鉄道庁（Strategic Rail Authority、SRA）に移管された。SRAは2006年に廃止され、SRAのフランチャイズ業務は運輸大臣が引き継いだ。

初代フランチャイズ担当ディレクターは、元投資銀行家のロジャー・サーモンでした。サーモンは1993年11月8日に運輸大臣によって5年の任期で任命されました。彼は1996年に辞任しました。^{[ 1 ]}

^{サーモンの後任にはジョン・オブライエン[ 2 ]}が就任し、2年足らず（1995～97年）で25の鉄道フランチャイズを売却することに成功した。最後のフランチャイズであるスコットレールは、1997年5月の英国総選挙のわずか3週間前に授与された。この選挙では、トニー・ブレア率いる労働党政権が選出された。労働党は、政権を握れば民営化計画を中止すると約束していたが、オブライエンが先にそれを実行した。

1998年9月の労働党大会で、当時の運輸大臣兼副首相ジョン・プレスコット議員は、「規制当局の抜本的な改革」を行う意向を発表し、オブライエン氏は即座に辞任を申し出た。辞任する必要はなかったものの、その誠実な申し出は鉄道業界で高く評価され、プレスコット氏を驚かせたとみられている。オブライエン氏は、プレスコット氏が後任を決定するまで留任するよう求められた。

プレスコットは旅客鉄道のための新たな規制機関である戦略鉄道庁（Strategic Rail Authority、SRA）を設立する意向だったが、そのためには法制化が必要だった。したがって、その法制化が成立し施行されるまで、フランチャイズ担当ディレクターのポストは空席のままだった。プレスコットは、サー・アリスター・モートンがSRAの会長に就任することを発表した後、オブライエンの後任を探す必要があった。モートンは、ユーロトンネル時代からの同僚であり、当時レイルトラックの不動産部門の責任者だったマイク・グラントの任命を取り付けた。

グラントは2000年4月にフランチャイズ担当ディレクターに就任し、2001年2月1日に運輸法2000が施行され、フランチャイズ担当ディレクターの職が廃止されSRAが設立されるまでその職を務めた。グラントはモートンの会長の下、SRAの初代最高経営責任者に任命された。彼はリチャード・ボウカーがSRA会長に就任し、会長と最高経営責任者の職を兼任するようになるまで、その職を務めた。