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| 廃止されたステークスレース | |
| 位置 | シープスヘッド ベイ競馬場 シープスヘッド ベイ、ブルックリン、ニューヨーク |
|---|---|
| 開館 | 1894–1909 |
| レースタイプ | サラブレッド–平地競馬 |
| レース情報 | |
| 距離 | 1マイル（8ハロン） |
| 表面 | ダート |
| 追跡 | 左利き |
| 資格 | 3歳以上 |
オーシャンハンディキャップは、 1894年から1909年まで、ニューヨーク州ブルックリンのシープスヘッドベイ競馬場で毎年開催されていたアメリカのサラブレッド競馬である。3歳以上の雌雄の馬が対象で、ダートコースを1マイル走るレースである。オーシャンハンディキャップは、この競馬場の秋の連続レースの2番目で、6½ハロンのフォールハンディキャップの後、 1⅛マイルのオムニアムハンディキャップの前に行われた。 [1]
1904年のオーシャンハンデキャップは、ウォルター・ジェニングスの優秀な牝馬デインティが、 1902年のケンタッキーダービーの優勝馬アラン・ア・デールを破って優勝した。[2]
オーシャンハンデキャップの最終レースは、後に米国競馬殿堂入りを果たすサム・ヒルドレスが所有・調教したキングジェームスが優勝した。[3]キングジェームスはフォールハンデキャップには出走していなかったが、オムニアムハンデキャップで優勝し、秋の連続レースで2度目の優勝を果たした。[4] [5]この年の彼の成績により、彼は1909年のアメリカチャンピオン古馬として認められることになった。 [6]
海洋ハンディキャップの終焉
数年の不確実性の後、1908年6月11日、共和党が多数を占めるニューヨーク州議会は、チャールズ・エヴァンス・ヒューズ知事 の下、罰金および最高1年の懲役を規定したハート・アグニュー賭博禁止法案を可決した。 [7]シープスヘッドベイ競馬場およびニューヨーク州の他の競馬施設の所有者は、賭博収入がなければ事業の存続に苦労した。[8]競馬場の運営者は、支払われる賞金を大幅に削減するしかなく、その結果、オーシャンハンディキャップは1909年に以前の3分の1の賞金を提供することになった。これらの少額の賞金により、競馬は非常に不採算となり、最も成功した馬主でさえ事業の継続は不可能になった。そのため、1910年の競馬シーズンに向けて、シープスヘッドベイ施設の管理者は、重要性の低いステークスレースのいくつかを取りやめ、その賞金で最も重要なイベントを強化した。その結果、オーシャンハンデキャップは中止となった。[9] 1910年にニューヨーク州議会でさらに制限的な法律が可決され、競馬場運営者の財政危機が深刻化し、1911年に馬主と取締役の責任を制限する法律修正案が否決された後、ニューヨーク州のすべての競馬場が閉鎖された。[10]競走年齢の馬の行き場がなくなった馬主たちは、馬とその調教師、騎手をイギリスやフランスに送り出し、競走に出場させた。多くの馬がそこで競走馬としてのキャリアを終え、数頭はヨーロッパの馬生産産業の重要な一部となった。『サラブレッドタイムズ』は、1908年から1913年の間に1,500頭以上のアメリカ馬が海外に送られ、そのうち少なくとも24頭が過去、現在、または将来のチャンピオンであったと報じた。[11] 1913年2月21日、ニューヨーク州最高裁判所控訴部が1913年に競馬が再開されるとの判決を下したが、シープスヘッドベイ競馬場には遅すぎたため、再開されることはなかった。[12] [13]
記録
スピード記録:
- 1マイル：1:37.80 –キング・ジェームズ（1909）
最多勝利数:
- このレースで2回以上優勝した馬はいない
騎手による最多勝利数:
- 2 – ヘンリー・スペンサー（1900年、1901年）
- 2 –エディ・デュガン(1907、1909)
トレーナーによる最多勝利数:
- 3 – ウォルター・B・ジェニングス (1898、1904、1905)
オーナーによる最多勝利数:
- 3 – ウォルター・B・ジェニングス (1898、1904、1905)
受賞者
参考文献
- ^ 「The Ocean Handicap Winners」 。Daily Racing Form。1909年9月5日。 2019年1月16日閲覧– ケンタッキー大学アーカイブ経由。
- ^ 「Alan-a-Dale」。チャーチルダウンズ社。2019年1月29日。 2019年1月29日閲覧。
- ^ 「キング・ジェームズがオーシャンハンディキャップの勝者」サンフランシスコ・コール。1909年9月7日。 2019年1月28日閲覧。
- ^ 「追加されたスターターがシープスヘッド特集を制す」アトランタ・コンスティテューション。1909年9月14日。4ページ。 2019年1月29日閲覧。
- ^ 「シープスヘッドベイ競馬統計」。デイリー・レーシング・フォーム。1909年9月15日。 2019年1月24日閲覧– ケンタッキー大学アーカイブ経由。
- ^ 「キング・ジェームズ」。アヴァリン・ハンターのアメリカン・クラシック・ペディグリー。1942年6月27日。 2019年1月25日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク・ビルズのペナルティ」Daily Racing Form 1908-01-18 2018-10-26閲覧- ケンタッキー大学アーカイブ経由。[永久リンク切れ ]
- ^ 「Keep Up Betting Ban」ニューヨーク・タイムズ1908年9月1日2018年11月6日閲覧。
- ^ 「10大ステークスの価値が著しく低下」Daily Racing Form 1910-07-16 2018-10-15閲覧- ケンタッキー大学アーカイブ経由。
- ^ 「競馬場法案が上院で否決、賭博に対する取締役の責任を修正する法案は通過せず」ニューヨーク・タイムズ。1911年7月14日。 2017年9月2日閲覧。
- ^ 「Thoroughbred Times」www.ThoroughbredTimes.com 2000年2月14日2017年9月2日閲覧。
- ^ 「ヒューズがもたらした破壊」。デイリー・レーシング・フォーム。1908年12月15日。 2018年11月30日閲覧– ケンタッキー大学アーカイブ経由。
- ^ 「有名な古い競馬場が売却される」。デイリー・レーシング・フォーム。1914年11月17日。 2018年11月30日閲覧– ケンタッキー大学アーカイブ経由。