Loading article…
オーシャン・アンド・アプトス駅は、カリフォルニア州サンフランシスコのバルボア・テラス地区とイングルサイド・テラス地区の間にある、ミュニ・メトロKイングルサイド線のライトレール駅です。この駅には2つの側方プラットフォームがあり、東行き（郊外方面）プラットフォームはオーシャン・アベニューとアプトス・アベニューの交差点の西側に位置し、西行きプラットフォームはオーシャン・アベニューに面しています。元々は1896年頃、ユナイテッド・レイルロード12号線上に開業し、Kイングルサイド線の運行は1919年に始まりました。
この駅には、Kバス、Kアウル、91アウルのバス路線が乗り入れており、それぞれ列車が運行していない早朝と深夜の時間帯にKイングルサイド線沿いのサービスを提供しています。[ 1 ]
民間のマーケットストリート鉄道は、 1895年12月4日に、ミッションストリート線の支線をオーシャンアベニュー沿いにビクトリアストリートまでわずか6日間で建設し、新しいイングルサイド競馬場にサービスを提供した。[ 2 ]その後まもなく、この路線は人口の少ない地域を通ってイングルサイドハウス（現在のオーシャンアベニューとジュニペロセラ大通りの交差点）まで延伸された。 [ 3 ] 1906年の地震で多くのケーブルカーと路面電車の路線が被害を受けたが、URRは1906年5月6日にオーシャンアベニュー（12）線で運行を再開した。[ 4 ]
1918 年 11 月 25 日、市と経営難に陥っていた URR は「パークサイド協定」に署名し、現金支払いと維持費の分担と引き換えに、 Muni 路面電車がJunipero Serra Boulevard、Ocean Avenue、およびTaraval Streetの URR 線路を使用することを許可した。 [ 5 ] : 74 K イングルサイド線は、1919 年 2 月 21 日にJunipero Serra Boulevard を南に、Ocean を東にオーシャンと Miramarまで延伸された。 [ 4 ]市は 1944 年に民間企業 (1921 年に Market Street Railway に改名) を買収し、1945 年 4 月 8 日に Ocean Avenue から 12 番系統の運行が廃止され、K イングルサイド線だけが残った。[ 4 ]
オーシャンアベニュー再建・改良プロジェクト（大規模な道路舗装と公共施設の交換プロジェクト）のため、2001年2月から2003年6月7日まで路線は閉鎖され、バスに置き換えられた。オーシャンアベニュー沿いの駅では、ミュニの乗降島が再建された。[ 6 ]
2023 年、SFMTA は K イングルサイド急行プロジェクトの計画作業を開始しました。これは、路線のオーシャン アベニュー区間の輸送能力を高め、移動時間を短縮することを目的としています。2023 年 4 月に示された最初の提案には、アプトスを含む 4 つの駅でプラットフォームを長くして、2 両編成の列車の 2 両目を使用できるようにすることが含まれていました。[ 7 ] 2023 年 7 月と 2023 年 1 月に更新された提案にも、アプトスのプラットフォームを長くすることが含まれていました。[ 8 ] [ 9 ]プラットフォームは、プロジェクトの一部の要素の「クイック ビルド」実装の一環として、2024 年 8 月 10 日から 18 日にかけて再建されました。[ 10 ] [ 11 ]プロジェクト全体の建設は 2027 年から 2029 年にかけて行われる予定です。[ 12 ]
ウィキメディア・コモンズにあるオーシャンとアプトス駅に関するメディア