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オークンゲイツ駅は、イングランド、シュロップシャー州、テルフォード・アンド・レキンにあるオークンゲイツの町に位置する駅で、2つのプラットフォームがあります。
鉄道サービスは主にウェスト・ミッドランズ・トレインズによって提供されており、トランスポート・フォー・ウェールズは平日の深夜帯に運行し、日曜日は限定的な運行を行っている。
オークンゲイツ駅とテルフォード・セントラル駅の間には、オークンゲイツ・トンネルがあります。
このトンネルは鉄道建設における大きな問題となり、1846年から1849年の間にプロジェクトを3年間遅らせた。異常気象を含む困難の詳細については、コンサルティング・エンジニアのロバート・スティーブンソンとシュロップシャー・ユニオン鉄道のエンジニアであるウィリアム・ベイカーによる1848年8月21日付の報告書に記載されている。もともと広軌鉄道用に建設されたこのトンネルは、シュルーズベリーからウルヴァーハンプトンまでの路線で唯一のトンネルであり、現在シュロップシャーで使用されている3つの鉄道トンネルの中で最長で、全長は471ヤードに及ぶ。
このトンネルはシュロップシャー運河の最高水位の下を通っており、1855年に運河からトンネルへの決壊が発生した際に災害が発生した。最高水位の水がすべてトンネルに流れ込み、町が洪水に見舞われたが、人的被害の報告はなかった。[ 1 ]
1877年9月11日、シュルーズベリー発午前7時40分のグレート・ウェスタン鉄道の列車が午前8時9分にオークンゲイツ駅に定刻通り到着した際、同駅で事故が発生した。機関車153号のボイラーがミッドフェザーの故障により爆発した。この爆発で運転士のアンソニー・ロブソン・ポッターは致命傷を負い、その後まもなく死亡、機関助士のアルフレッド・クリフも負傷した。[ 2 ]
オークンゲイツ駅は通常、月曜日から日曜日まで、バーミンガム・ニュー・ストリート駅とウルヴァーハンプトン経由シュルーズベリー駅の間を、各方向1時間に1本の列車が運行しており、平日のピーク時には追加の列車が運行されます。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]これらのサービスは、ウェスト・ミッドランズ・トレインズが「ウェスト・ミッドランズ・レールウェイ」ブランドでクラス196ディーゼル気動車を使用して運行しています。[ 6 ]トランスポート・フォー・ウェールズは、深夜0時以降にシュルーズベリー行きの列車を1日1本（片方向）運行しています。この列車は、その日の北行き最終出発列車です。
北緯52度41分35秒、西経2度27分00秒/北緯52.693度、西経2.450度/北緯52.693度、西経2.450度