ナナリー炭鉱

ナナリー炭鉱は、シェフィールド近郊のサウスヨークシャー州ダーナルにあった炭鉱です。ウェイヴァリー炭鉱会社として知られるこの炭鉱会社は、さらに東に約 3 マイル (5 km) 離れたハイヘイゼル炭鉱でも操業していました。

歴史

1868年にナナリー炭鉱で採掘が始まり、シェフィールド市内の石炭取引の大半をこの炭鉱が供給していたと言われています。^[1] 1871年7月12日、炭鉱の縦坑の1つで火災が発生しましたが、炭鉱労働者全員がもう1つの縦坑から脱出し、火はすぐに消し止められましたが、作業は数日間中断されました。^[2]

炭鉱は1947年に国有化され、国立石炭公社の一部となり、1953年8月に閉鎖されたが、埋蔵量が枯渇したと言われている。

修道院の「パディメール」事故

1923年12月3日、90人の男性と30人の少年を乗せた地下鉄パディメール列車を牽引していたロープが切れる事故が発生した。7人が死亡し、約50人が負傷した。^[3]

長さ500ヤード（460メートル）のロープは19ヶ月前のものだったが、鉱山法（または他の法律）にはロープの寿命や必要な強度に関する指針はなかったと経営陣は述べた。^[4]破断したロープの一部は、地元の検査会社とシェフィールド大学の冶金学教授C. H. デッシュ博士に検査のために送られた。ロープの張力は石炭を汲み上げているときに最大になり、事故の謎の一つは、乗組員が列車に乗っていたときに事故が起こり、張力はそれより小さかったはずであるという点であった。

試験場の監督であるジェームズ・ホイランド氏は、試験ではロープが著しく弱くなったことは証明されなかったと述べた。C・H・デッシュ博士は、破断箇所の両側から短い距離で採取した、長さ2フィート（60センチ）の破断したロープ2本を検査したと述べた。彼はロープがなぜ破断したのかを解明することはできなかったが、張力によって破断したことは明らかだった。死因審問の陪審員は「事故死」の評決を下した。

機関車

ウェイバリー炭鉱会社の機関車は、ナナリー炭鉱やハイヘイゼル炭鉱で稼働していました。以下にリストされている機関車はすべて、廃車となったものを除き、1947 年 1 月 1 日より国立石炭公社の所有となりました。

略語

シリンダー:

フレーム内のICシリンダー。
OCシリンダー外側フレーム

ビルダー:

他の

参考文献

^ 「State Of Trade」。タイムズ。第31257号。1884年10月6日。11ページ。ISSN 0140-0460。
^ 「シェフィールドのナナリー炭鉱」。タイムズ。第27115号。1871年7月14日。4ページ。ISSN 0140-0460 。
^ 「シェフィールド鉱山事故」。タイムズ。第43515号。1923年12月4日。12ページ。ISSN 0140-0460 。
^ エリオット、ブライアン（2009年）。サウスヨークシャー鉱山災害、第2巻、20世紀。バーンズリー：ワーンクリフ。68ページ。ISBN 9781845630577。

ロジャー・ミルンズ著『シェフィールドの東』。『フォワード』 - グレート・セントラル鉄道協会誌、第 16 号、1984 年 7 月。ISSN 0141-4488 (この記事では、『シェフィールドの東』のために調査された未発表資料も使用しています)。
タイムズ、1923年12月7日

北緯53°23′7.3″ 西経1°26′7″ / 北緯53.385361° 西経1.43528° / 53.385361; -1.43528

[1] 「State Of Trade」。タイムズ。第31257号。1884年10月6日。11ページ。ISSN 0140-0460。

[2] 「シェフィールドのナナリー炭鉱」。タイムズ。第27115号。1871年7月14日。4ページ。ISSN 0140-0460 。

[3] 「シェフィールド鉱山事故」。タイムズ。第43515号。1923年12月4日。12ページ。ISSN 0140-0460 。

[4] エリオット、ブライアン（2009年）。サウスヨークシャー鉱山災害、第2巻、20世紀。バーンズリー：ワーンクリフ。68ページ。ISBN 9781845630577。