ノリッジ・スターズ

ノリッジ・スターズ
クラブ情報
トラックアドレス	ザ・ファーズ・スタジアム クローマー・ロード ノリッジ
国	イングランド
設立	1930
閉鎖	1964
チームマネージャー	マックス・グロスクロイツ ディック・ワイズ フレッド ・エヴァンス ゴードン ・パーキンス
チームキャプテン	ディック・ワイズ バート・スペンサー フィル・クラーク オーブ ・ローソン レグ・トロット
クラブ情報
色	緑色に黄色の星
トラックサイズ	425ヤード（389メートル）
トラック記録保持者	ピーター・クレイブン& オヴェ・ファンディン
主なチーム栄誉
ナショナルトロフィー（ティア1） 1955年、1963年 ナショナルリーグ ディビジョン2 1950年、1951年 地方トロフィー 1938 ACUカップ（ディビジョン2） 1946 ナショナルトロフィー（ティア2） 1938年、1951年 サザンシールド 1951

ノリッジ・スターズはイギリスのノリッジを拠点とするオートバイ・スピードウェイ・チームで、1930年から1964年に閉鎖されるまで活動していた。^[1]

スピードウェイがノリッジに登場したのは1930年8月^[2]で、イースタン・スピードウェイズ・モーター・クラブがヘレスドンのクロマー・ロードにあるザ・ファーズ・スタジアムでレースを開催した。1933年の4年連続のシーズンまでに、サイドカーも導入された。^[3] 1934年と1935年を通して散発的なレースが組織され続けたが、1936年に中止された。

1937年1月、有名なライダーのマックス・グロスクロイツが、ファーズ・スタジアムを借りるために引退を発表しました。^{[4]グロスクロイツは}1937年のプロビンシャル・スピードウェイ・リーグにチームをエントリーし、最初の試合は5月1日のナショナル・トロフィー・マッチでリバプール・マージーサイダーズとのホーム戦でした。ウォル・モートン、バート・スペンサー、ディック・ワイズを含むライダーのサービスが確保され、スターズというニックネームが採用されました。^[5]

堅実な初シーズンの後、チームは引退から復帰し、キャプテンとしてスターズのために走るというグロスクロイツの決断によって勢いづいた。^[6]このオーストラリア人はリーグ平均でトップとなり^[7]、ノリッジがディビジョン2のナショナルトロフィーとプロビンシャルトロフィーの両方を獲得するのに貢献した。^[8]

第二次世界大戦後、ノリッジ・スターズ（グロスクロイツがいない）は1946年のスピードウェイ・ノーザンリーグに出場し、ACUカップで優勝してさらにトロフィーを獲得した。戦後、ファーズ・スタジアムには膨大な観客が集まり、ディック・ワイズがチーム監督に就任した。^[9]スターズは1947年から1951年まで ナショナルリーグ・ディビジョン2で競い続けた。

スターズは1950年と1951年の両方でリーグチャンピオンシップを獲得しました。^[10]この成功に大きく貢献したライダーは、パディ・ミルズ、フィル・クラーク、ボブ・レヴァレンツ、フレッド・ロジャースでした。^[5]

スターズは1952年にナショナルリーグディビジョン1に招待されたが、当初は苦戦したが、その後のシーズンで改善し、1955年のスピードウェイナショナルリーグシーズン中にナショナルトロフィーを獲得し、 1958年のスピードウェイナショナルリーグではウィンブルドンズに次ぐ準優勝を果たした。1950年代の主要なライダーは、ビリー・ベールズ、オーブ・ローソン、そして伝説のオーヴ・ファンディン（ノリッジ史上最高のライダーであり、最終的には5回の世界チャンピオンになった）だった。^[11]

ファンディンはイギリスリーグの平均を支配し続けましたが、ノリッジをチャンピオンシップの候補にするにはサポートが足りませんでした。しかし、同じスウェーデン人のオーレ・ナイグレンが1962年に契約され、テリー・ベッツの成長がファンディンを支え、その結果、スターズは1963年のナショナルトロフィーを獲得し、最高の栄誉に匹敵しました。さらに、チームは1963年のスピードウェイナショナルリーグでベルビューエースに次ぐ準優勝を果たしました。^{[12] [13]}

スターズは1964年シーズンの終わりにスタジアムが閉鎖されるまでトップリーグでレースを続け、その後トラックとスタジアムは再開発のために売却された。^{[1] [14]}

2012年7月、元ライダーのオーヴェ・フンディンは、ノリッジ市でのスピードウェイの復活を発表する役割を担った。実現には至らなかったが、イギリスのリーグ構造への復帰を期待して、市郊外に新しいトラックを建設する計画が概説された。

1947年から1951年にかけて、ノリッジ競馬場で4人の騎手が死亡した。ノリッジの38歳の騎手シリル・アンダーソンは、1947年8月16日、ベストペア競技中に即死した。アンダーソンは先頭を走っていたが、スリップして後ろから来た騎手に衝突された。^[15]ミドルスブラ・ベアーズの32歳のビル・ウィルソンは、1948年7月3日にノリッジで致命傷を受け、2日後に病院で死亡した。^{[16] [17]}

3人目のライダーは1950年7月1日に死亡した。ハリファックス・デュークスのジョック・シードがナショナル・トロフィーの準決勝中に死亡した。シードのバイクが別のバイクと衝突し、着地前に宙返りしたため、病院に運ばれたが、その後まもなく死亡した。^[18]翌年、21歳のボブ・ハウズが1951年11月10日の練習レース中にフェンスに衝突して死亡した。^{[19] [20]}

ノリッジのライダー、マルコム・フラッドは1956年4月2日にプールで亡くなった。25歳のライダーは、レーススチュワードからカーブであまりにも不安定な走りをしているとの警告を受けていたにもかかわらず、致命傷を負った。^[21]

ファーズスタジアムはおそらく国内で最も危険なトラックであり、1960年7月24日にまたもや命を奪った。ベルビューエースのデレク・「ティンク」・メイナードは1960年7月23日の事故で致命傷を負った。メイナードはナショナルトロフィーの第2戦でノリッジと対戦していたが、スラント・ペイリングがバイクのコントロールを失い、メイナードに衝突した。両ライダーはノリッジ病院に搬送されたが、メイナードは翌朝死亡した。^[22]