ミドルスブラ・ベアーズ

ミドルスブラ・ベアーズ
クラブ情報
トラックアドレス	クリーブランド パーク スタジアム ストックトン ロード ミドルスブラ
国	イングランド
設立	1929
閉鎖	1996
クラブ情報
色	赤と白のクォーター
トラックサイズ	335ヤード（306メートル）
主なチーム栄誉
ノーザンリーグチャンピオン 1946 NLティア2チャンピオン 1947年、1981年 ナショナルトロフィーディビジョン2 1947 ナショナルリーグペア 1980 ナショナルリーグフォー 1985年、1986年

ミドルスブラ・ベアーズは、1929年から1996年に閉鎖されるまで、様々な名前で活動していたイギリスのスピードウェイチームでした。^{[1] [2]}

スピードウェイは1928年にミドルスブラに登場し、当時建設されたばかりのクリーブランドパークスタジアムでの第1回大会には15,000人が集まった。^[3]レースはノーザンスピードウェイが手配し、ミドルスブラとマンチェスターのチャレンジマッチには8,000人が参加した。^[4]この導入は成功し、翌シーズンはチェシャー州ストックポートのアルビオンオートレーサーズという会社が引き継ぎ、チーム（当時はベアーズとは呼ばれていなかった）は1929年のスピードウェイイングリッシュダートトラックリーグの創設メンバーとなり、1929年5月16日のサルフォード戦で最初のホーム試合を開催した。^{[5] [6]}しかし、1929年7月12日、デニスアトキンソンはゴールデンヘルメット大会で乗馬中にクリーブランドパークで事故に遭い、重傷を負った。彼は翌日亡くなった。^[7]

スピードウェイのライセンスはスタジアムの所有者（ナショナル・グレイハウンド、ミドルスブラ）によって引き継がれ^[8]、1930年から1938年にかけてさまざまな会議が開催されたものの、1939年までリーグレースはまったく行われなかった。

スピードウェイは、 1939年のスピードウェイ・ナショナル・リーグ・ディビジョン2シーズンにスタジアムに戻った。^[9]クラブのゼネラルマネージャー、ヴィック・ウィーランドはスターライダーのジョージ・グリーンウッドと契約し、チームにベアーズというニックネームを付けた。^[10]残念ながらイベントは計画通りには進まず、ウィーランドは観客動員数の低さを理由にチームを撤退させた。^[11]

このスタジアムでは1945年に数回の公開ミーティングが開催され、その後1946年から1948年までリーグスピードウェイの競技が行われた。フランク・ホジソン、キッド・カーティス、ウィルフ・プラント、ジャック・ホジソン率いるベアーズは1946年にノーザンリーグで優勝し、1947年にはディビジョン2で優勝した。 ^{[12] [13]}

1949年の初めに、ジェス・ハリデイ率いるファンによるチームをミドルスブラに留めようとする努力にもかかわらず、チームは解散し、昇格先がニューカッスルに移ってニューカッスル・マグパイズを結成することが発表された。^[14]

ベアーズのニックネームは、元ライダーでプロモーターに転身したレグ・フィアマンの指導の下、1961年にトラックが再オープンしたときに再び使われた。フィアマンは複数のトラックのプロモーターであり、州リーグ設立の立役者の一人だった。ライダーのエリック・ブースロイドはチームを10位という残念な結果に導いた。^[15] 1964年のシーズンの終わりにベアーズチームはハリファックスに移転し、トラックは1965年にチャレンジマッチを開催し、1966年には元キャプテンのエリック・ブースロイドのプロモーションの下で閉鎖された。このトラックは1950年代にはアマチュア/クラブイベントやミゼットカーレースに使用された。

1968年に再びトラックがオープンしたが、レスターも運営していたプロモーターのロン・ウィルソンによってティーサイド・ティーサイダーズに改名されたが、一部の記録書では誤ってミドルスブラ・ティーサイダーズと表記されていた。ロン・ウィルソンがティーサイドに名前を変えたのは、新たな始まりであり、ミドルスブラだけでなく地域全体を網羅したいと考えたからである。彼らは新設されたブリティッシュリーグディビジョン2に出場した。 ^[16] グラハム・プラントは1968年のブリティッシュリーグディビジョン2ライダーズチャンピオンシップで優勝した。^[17]

1970年から1972年まで、ティーサイド・ティーサイダーズはディビジョン2でレースをしていましたが、1973年に再び改名され、今度はティーサイド・タイガースとなりました。タイガースは、最初のナショナルリーグ（1975年に改名）のメンバーでした。翌シーズンは、リーグで最下位に終わったにもかかわらず、スティーブ・ウィルコックがクラブで15シーズンの最初のシーズンを迎え、ピート・リーディングが1977年に証書を獲得したため、重要なシーズンとなりました^。[18]チームはその後10年間苦戦し、1979年にミドルスブラ・タイガースに改名されましたが、このシーズンはロン・ウィルソンにとって12年後の最後のシーズンとなりました。1978年にミルトン・キーンズに新しいトラックを開設したためです。

1980年、マーク・コートニーはカンタベリーのキングスミード・スタジアムで英国ジュニアチャンピオンになり、同じシーズンに彼とスティーブ・ウィルコックはハリファックスで英国リーグディビジョン2ライダーズペアチャンピオンシップで優勝しました。チームはまた、ニューカッスルのブラフ・パークで行われた物議を醸した最終ヒートの決勝戦で、ホームレスのバ​​ーウィック・バンディッツにノックアウトカップの決勝進出チームを奪われ、試合の結果は合計スコアに依存していました。^{[19] [20]}成功は1981年まで続き、タイガースはナショナルリーグチャンピオンになりました。

1980年代はチームが依然として目立った時期であり、1985年と1986年には3位に終わり、1985年^[21]と1986年^{[22]に連続で}ナショナルリーグフォアチャンピオンシップを獲得しました。チームには、ウィルコックとコートニーをサポートするために、ゲイリー・ハブロック、マーティン・ディクソン、マーク・フィオラ、ジェフ・ピュージーといった優秀なライダーがいました。ウィルコックは1985年に、ピュージーは1988年に、それぞれ証明書を獲得しました。

ゲイリー・ハヴロックは、1985年にストークで英国ジュニアチャンピオンになり、個人として成功を収めました。しかし、1985年6月にクリーブランドパークスタジアムのクラブのメインスタンドで大規模な放火事件が発生し、大惨事となりました。当初は観客は多かったものの、1980年代が進むにつれて、クラブの競馬での運勢は衰え、スタンドはグレイハウンドの所有者によって交換されることはなく、スタンドのあった土地は再開発のために売却されるという噂が毎年ありました。

1989年、クラブはプロモーターであり元ライダーのティム・スウェルズが率いるコンソーシアムの下、再びミドルスブラ・ベアーズに戻った。^[23]

1990年代は、リーグとノックアウトカップの両方でプールパイレーツに次ぐ準優勝という好調なスタートを切ったが、その後のシーズンはトロフィーを獲得できなかった。しかし、個人的な成功としては、1994年にコベントリーのポール・ベントレーがブリティッシュリーグディビジョン2ライダーズチャンピオンシップで優勝し^[24]、アンディ・ハウも同年にロングイートンで行われたアカデミーリーグライダーズチャンピオンシップで優勝した^{[25] 。}

1996年9月、クリーブランドパークが再開発のために売却されたため、永久閉鎖となった。^{[26]ゴールズサッカーセンターのサッカー場とマクミランシティテクノロジーカレッジの拡張部分（}マクミランアカデミーの一部）の建設のため、トラックは取り壊された。^[27]

2003 年、ベアーズは復活し、ハルのクレイブン パークで競馬をしましたが、ジュニア イベントではハルの 2 チームとスカンソープの 1 チームと対戦しました。彼らはハンバー リーグとイースト ライディング カップに出場し、ベル ビュー (マンチェスター)、バクストン、エディンバラ、グラスゴー、キングス リン、ニューキャッスル、オックスフォード、スカンソープ、シェフィールド、ワーキングトンなど、さまざまな「アウェイ」 トラックでも競馬をしました。ハルを「ホーム」 トラックとして 2 年間使用した後、ニューキャッスル ジェムズが解散したため、彼らはニューキャッスルのブラフ パークに移転しました。

2006年、ミドルスブラのサウス・ティーズ・モータースポーツ・パーク・サウス・バンクの古い製鉄所の跡地に新しいトラックがオープンし、レッドカー・ベアーズという名前でプレミアリーグに参入しました。