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| 業界 | 配送 |
|---|---|
| 設立 | 1941 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | ノーサンバーランド海峡 |
主要人物 | マーク・マクドナルド社長兼CEO |
| サービス | 旅客輸送 貨物輸送 |
| 親 | NFLホールディングス |
| Webサイト | フェリー |
ノーサンバーランド フェリー リミテッド( NFL ) は、カナダ東部で運航しているフェリー会社で、プリンスエドワード島のシャーロットタウンに本社を置いています。NFL は、持ち株会社を通じて、子会社のベイ フェリー リミテッド(以前はベイ フェリー グレート レイクスのブランドを所有)も所有しています。
ウッドアイランド-カリブーフェリー
NFL は、カナダ政府によって 1941 年に設立されて以来、トランスカナダハイウェイを通り、プリンスエドワード島のウッドアイランドとノバスコシア州のカリブーの間のノーサンバーランド海峡東部を横断するフェリーサービスを運営しています。このサービスは季節限定で、海氷が厚く砕氷船がないため、5 月から 12 月の間だけ運行しています。NFLは、カナダ政府が所有するウッドアイランドとカリブーのフェリーターミナルも運営しています。
2022年まで、NFLはカナダ政府所有の2隻の船、 1993年建造のMVコンフェデレーションと1971年建造のMVホリデーアイランドを運航していた。2022年7月22日、ホリデーアイランドで火災が発生し、フェリーの運航が中止された。[1] MVサーレマー1は、一時的な代替としてケベック州トラヴェルシエ社から貸与され、2022年8月20日に運航を開始した。[2]コンフェデレーションは建造されて以来NFLによって独占的に運航されているが、 ホリデーアイランドはコンフェデレーション橋の完成に伴い、以前の運航者であるマリンアトランティック（ニューブランズウィック州ケープトルメンティーンとプリンスエドワードアイランド州ボーデンカールトンの間でこの船を運航していた）によって余剰船と宣言された後、1997年にNFLに加わった。[3]連邦政府は2023年にノルウェーのフェリーMVファナフィヨルドを購入し、2028年には新しいフェリーが納入される予定です。[4]
料金はプリンスエドワード島を出るときのみ支払われます。ノーサンバーランド海峡を渡るもう 1 つの主要な橋、プリンスエドワード島からニューブランズウィック州へ渡るコンフェデレーション橋も同様です。したがって、フェリーで島に入り、橋で出る旅行者、またはその逆の旅行者は、片方の橋の料金のみを支払えば済みます。
この航路は長年カナダ運輸省から補助金が出されており、[5]フェリーサービス拠出プログラムの下で、補助金は最近2027年まで延長されました。[6]
ターミナル
カリブー
このターミナルはノバスコシア州にサービスを提供しており、トランスカナダハイウェイの支線であるハイウェイ106の北端に位置しています。このターミナルは、1941年のノーサンバーランドフェリーの設立後に建設され、建設以来、何度もアップグレードされています。開業当時、フェリーはスリーブルックスロード経由でしかアクセスできませんでした。1960年代のカナダ全土にわたるトランスカナダハイウェイの建設中に、ハイウェイ106が建設され、国道ネットワークに直接アクセスできるサービスが提供されました。このとき、ハイウェイの開通により、ターミナルはより多くの車両交通を処理できるように拡張されました。新しいターミナルビルは1970年代初頭に建設され、現在も使用されています。ターミナルはまた、1993年に当時運行していた他のフェリーよりも大幅に大きい 大容量のMVコンフェデレーションが導入される前に、新しいドッキングインフラストラクチャ、ターミナルの改修、車両レーン、駐車場を含む大規模なアップグレードを受けました。
ウッド諸島
このターミナルはプリンスエドワード島にサービスを提供しており、トランスカナダハイウェイであるルート1の東端に位置し、ウッドアイランド州立公園に隣接しています。カリブーターミナルと同様に、1941年のノーサンバーランドフェリーの設立後に建設されました。1990年代初頭、ターミナルは完全に新しいターミナルビルとMVコンフェデレーションに対応するドッキングインフラストラクチャを含む大規模なアップグレードを受けました。ターミナルビルは2017年に改装され、内部は近代化され、テレビや新しい座席エリアが含まれています。以前のターミナルは現在も残っており、現在のターミナルの車両レーンの反対側にあり、保管場所として使用されています。
歴史的な艦隊
参考文献
- ^ ロス、シェーン、エドワーズ、ダニエル（2022年7月22日）。「PEI-NSフェリー、船上火災で金曜日に避難を余儀なくされ2日目も運休」CBCニュース。 2023年1月5日閲覧。
- ^ キャロリン・ライアン（2022年8月20日）。「サーレマー島、ノバスコシア州からプリンスエドワード島まで初の有料乗客を輸送」CBCニュース。 2023年1月5日閲覧。
- ^ ギャラント、イザベル（2022年10月14日）。「MVホリデーアイランド、大規模な火災被害により廃船に」CBCニュース。 2022年11月26日閲覧。
- ^ CBCニュース。連邦政府がノバスコシア州とプリンスエドワード島のフェリー航路にMVファナフィヨルドを3,860万ドルで購入契約を締結。2024年2月18日閲覧。
- ^ 「PEIフェリーの資金が部分的に回復」CBCニュース。2005年3月22日。 2024年7月3日閲覧。
- ^ 「カナダ政府、カナダ東部のフェリーサービス拠出プログラムの5年間延長を発表」。カナダ運輸省（プレスリリース）。カナダ政府。2021年8月13日。 2024年7月3日閲覧。
- トロイ・コック著『ノーサンバーランドフェリーの歴史』、オリーブ・プレスト・パストール編『カリブーの物語』の一部、1992年
- ノーサンバーランドフェリーリミテッド
- PEI 船舶到着