ノーザンテキサストラクションカンパニー

テキサスインターアーバン鉄道
テキサス州バーレソンにある、修復されたかつてのノーザン テキサス トラクション カンパニーの駅舎
概要
状態	廃止
ロケール	フォートワース—テキサス州ダラス
サービス
タイプ	都市間鉄道、路面電車
歴史
オープン	1902
閉鎖	1937
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
電化	トロリー線
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ノーザン テキサス トラクション カンパニーは、テキサス州フォートワースで路面電車システムと都市間鉄道路線を運営していたストーン & ウェブスターの子会社でした。

ノーザン・テキサス・トラクション・カンパニーは、1900年にジョージ・T・ビショップがフォートワース市鉄道を買収したことから始まりました。ビショップはダラスへのアクセスを得るためにダラス・アンド・オーク・クリフ高架鉄道も買収しました。テキサス州で2番目の都市間鉄道の建設は、フォートワースとダラスの都市を結び、1902年7月1日に運行を開始しました。ビショップの株式は1905年にストーン・アンド・ウェブスター・エンジニアリングに売却されました。同社は1920年代を通じて、従業員向けの月刊ニュースレター「トラクション・ニュース」を発行しました。^[1]

インターアーバン線の発電所と工場は、フォートワースのすぐ東にあるハンドリーという小さな町にありました。ノーザン テキサス トラクション カンパニーは、ハンドリーの南に土地を購入し、そこにレイク エリーと呼ばれるトロリー パークを開発しました。レイク エリーのパビリオンには、ローラー スケート リンク、ダンス ホール、レストラン、水上の桟橋の乗り物などがありました。

ノーザン テキサス トラクションは、乗客輸送が自家用車に奪われることに積極的に取り組みました。乗客維持の努力により、同社は1927 年にチャールズ A. コフィンメダルを受賞しました。バーニーセーフティ カーやクリムゾン リミテッド インターアーバン デラックス サービス など、サービスと利益を向上させるための数多くのアイデアが実施されました。

NTT は、バーニー安全車を導入した最初の 3 つの牽引都市の 1 つであり、路線にバーニー車を全面的に導入した最初の都市であり、PCC路面電車を製造した Electric Railway Presidents' Conference Committee のメンバーでもあります (ただし、PCC はタンディ センター地下鉄が登場するまでフォートワースでは運行されていませんでした)。

ストーン＆ウェブスターは、利益の減少と連邦政府による反トラスト法違反の訴訟の結果、1934年に会社を売却しました。最後の都市間鉄道は1934年のクリスマスイブに終了し、路面電車のサービスは1937年まで交通会社によって維持され、市の憲章が更新され改訂されました^[1]。

• 北テキサスの歴史的な交通