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| タンディセンター地下鉄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2002 年の運行最終日に撮影されたタンディ センター地下鉄の車両 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | トラム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1963年2月15日[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 2002年8月30日[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 0.7 マイル (1.1 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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タンディセンター地下鉄は、1963年2月15日[1]から2002年8月30日[2]まで、テキサス州フォートワースで運行されていました。この地下鉄は0.7マイル（1.1km）の距離を運行し、運行期間中はアメリカ合衆国で唯一の民間所有の地下鉄でした。 [3]
歴史
地下鉄はもともと1963年にレナード百貨店によって建設され、店舗とダウンタウンの端にある大きな駐車場を結んでいた。当初はレナードM&O地下鉄として知られ、店舗の地下に1つの駅、駐車場に4つの駅があった。1962年から1966年にかけて、レナードはワシントンDCのDCトランジットから合計15台のPCC路面電車を取得した。これらは1930年代から1940年代にセントルイス・カー・カンパニーによって製造されていたものだった。[4]
タンディ社は1967年にデパート、駐車場、地下鉄を購入しました。同社は1974年にその場所に本社ビル、タンディセンターを建設しました。元の店舗は取り壊されましたが、地下鉄はそのまま残りました。
この小さな地下鉄は主にタンディ センターのふもとにあるショッピング モールを訪れる客に利用され、ダウンタウンのフォート ワース公共図書館にもつながっていました。しかし、1995 年に主要テナントが撤退し、ショッピング モールは衰退しました。タンディ センター サブウェイは 2002 年 8 月 30 日に運行を停止しました。
廃止後、地下鉄で使用されていた路面電車の1台がダラスのマッキニー・アベニュー交通局に買収され、再び路上で使用できるように改造され、2000年代半ばから後半までダラスのマッキニー・アベニュー歴史的路面電車路線で運行された。2012年現在[アップデート]、この車両はダラスで保管されており、使用されていない。[5]
「レナードのナンバーワン」は1963年にこの路線を走った最初のPCC路面電車で、元々はワシントンDCのセントルイス・カー・カンパニーで1937年から1944年にかけて特注のエアコンと暖房付きで製造された。ナンバーワンは5台のオリジナル地下鉄車両のうち現存する唯一の車両である。1982年4月、この車両はタンディのコンピュータプログラマーによって切断トーチから救われ、フォートワース南部の農場に保管され、25年以上そこにあった。[6] 2008年2月2日、テキサス州ベンブルック近郊の修復場所に移動された。2013年現在[アップデート]、レナードのナンバーワンはフォートワースのテキサス・キャピタル銀行（ワン・シティ・プレイス）のロビーで一般公開されている。[7]
かつて車が走っていたトンネルの一部は今も残っているが、現在は立ち入り禁止となっている。2015年、ゴードン・ディクソンは、オビー・レナードの曾孫であるローレン・レナードと、創設者マーヴィン・レナードの娘で従兄弟のマーティ・レナードとともに、スパイア・リアルティ・グループの資産管理者ライアン・ジョンソンとともにトンネルを訪れた。その訪問中、マーティ・レナードはトンネルを閉鎖する壁に日付と名前を記した「M&Oを忘れるな」というサインを残した。[8]
参照
- ディラーズは1974年にレナーズを買収した。
- 北テキサスの歴史的な交通
参考文献
- ^ ab 「Handbook of Texas Online - Leonard Brothers」 2008年1月18日。 2008年12月30日閲覧。
- ^ ab 「テキサス州の歴史を保存する: タンディ地下鉄」 2002年8月31日。2009年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月30日閲覧。
- ^ 「フォートワース、テキサス州」 2005年. 2008年12月30日閲覧。
- ^ Randall, W. David (1974). Railway Passenger Car Annual, Volume I, 1973-1974 . Park Forest, IL: RPC Publications. p. 134.
- ^ 「Car 143: Winnie」。McKinney Avenue Transit Authority。2012年4月5日。 2015年4月19日閲覧。
- ^ 「フォートワースの歴史的な私営地下鉄車両が改装され展示される」。タイラー・モーニング・テレグラフ。2017年10月24日[2013年8月13日] 。 2021年5月10日閲覧。
- ^ レナードのM&O地下鉄車両1号車。フォートワース・スター・テレグラフ。2013年11月4日。 2021年5月10日閲覧。
- ^ “Cowtown underground: M&O Subway gone, but spooky tunnel remain”. Fort Worth Star Telegraph. 2015年4月1日. 2024年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月10日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、タンディ・センター地下鉄に関連するメディアがあります。
- タンディ地下鉄の歴史
- フォートワースのタンディ地下鉄車両の写真
- 地下鉄の一部は North Texas Historic Transportation, Inc. によって保存されています。
- 運行最終日のタンディセンター地下鉄の車両と施設の写真
- 運行最終週のタンディ センター地下鉄車両のビデオ クリップ