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ノーザン・ハイウェイは、ビクトリア州北部の地方幹線道路で、マレー川沿いのエチューカと、メルボルンの北郊外の端から少し北にあるベバリッジを結んでいます。[ 5 ]マクアイバー・ハイウェイと連携して、メルボルンとベンディゴを結ぶ重要な幹線道路となっています。メルボルンの市場や港、マレー渓谷やニューサウスウェールズ州南部の農村部の一次生産地域へのアクセスを提供する重要な貨物輸送ルートを形成しており、沿線には多くの農業および観光関連産業があります。
ノーザン・ハイウェイは、ニューサウスウェールズ州との州境でコブ・ハイウェイのビクトリア州への延長として始まり、地方都市エチューカの西部を南に向かって2車線、片側1車線の田舎道として進み、マレー・バレー・ハイウェイと短期間並行した後、ロチェスター、エルモア、ヒースコートを通って平坦な開けた土地を南に進み、キルモアとウォーランを通って緩やかな丘陵地帯を横断し、最終的にウォーランの南にあるベバリッジのヒューム・フリーウェイとのインターチェンジで終点となります。
ビクトリア州議会で可決された1912 年の地方道路法[ 6 ]により、地方道路委員会(後のVicRoads )が設立され、主要道路を指定する権限が与えられ、地方自治体から州の主要道路の管理、建設、維持の責任が引き継がれた。キルモア-ヒースコート (-ベンディゴ) 道路は、1914 年 11 月 30 日にキルモアからパイアロングまで[ 2 ] 、 1915 年 5 月 28 日にパイアロングとヒースコート(西へベンディゴまで) までが主要道路に指定された[ 7 ] 。ヒースコート-エルモア道路は、 1915 年 3 月 17 日にトゥーリーンとエルモアの間[ 8 ]、1915 年 5 月 28 日にヒースコートとトゥーリーンの間が主要道路に指定された。 [ 9 ]ベンディゴ・エチューカ道路は、1915年5月17日にベンディゴ北東部とエルモアの間、[ 9 ]および1916年7月27日にエルモアからロチェスターを経由してエチューカまでが主要道路として宣言された。[ 10 ]
1924 年の道路および車両法[ 11 ]の可決により、州政府が地方道路委員会を通じて 3 分の 2 の資金を提供する州道の指定が規定されました。ノーザン ハイウェイは 1925 年 7 月 1 日に州道として指定され[ 3 ] [ 12 ] 、ベンディゴからエルモア、ロチェスターを経由してエチューカに至る道路の集合体(合計 55 マイル) から舗装され、当初のベンディゴ - エチューカ ロードの指定を包含しました。1947/48 会計年度には、その南端がエルモアの南にルート変更されました。ベンディゴまで走る代わりに、ヒースコートを経由してさらに南に延長され、キルモアでヒューム ハイウェイに接続しました[ 13 ]。ヒースコート - エルモア ロードとキルモア - ヒースコート - ベンディゴ ロードの当初の指定を主要道路として包含しました。エルモアからベンディゴまでのノーザン ハイウェイの以前のルートはミッドランド ハイウェイに包含されました。ノーザン・ハイウェイは、1976年にキルモア・バイパスが開通した際に、キルモアからベバリッジ（ウォランのすぐ南）まで、かつてのヒューム・ハイウェイのルートに沿って南へ最後にもう一度延伸された。
ノーザン・ハイウェイはその後、1955年に国道75号線として標識が設置されました。1990年代後半にビクトリア州が新しい英数字システムに移行した際、この道路はB75号線に更新されました。
2004 年道路管理法[ 14 ]の可決により、ビクトリア州の主要幹線道路の全体的な管理と開発の責任がVicRoadsに付与されました。2022 年に、VicRoads はこの道路をエチューカからベバリッジまで続く北部ハイウェイ (幹線道路番号 6540) として再指定しました。[ 5 ]
オーストラリア道路ポータル