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| XB-28 | |
|---|---|
 エンジンが作動中のノースアメリカンXB-28 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 高高度中型爆撃機 |
| メーカー | ノースアメリカン航空 |
| 状態 | プロトタイプ |
| プライマリユーザー | アメリカ陸軍航空隊 |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1942年4月26日 |
| 開発元 | ノースアメリカン B-25 ミッチェル |
ノースアメリカン XB-28 ( NA-63 ) は、アメリカ陸軍航空隊の高高度中型爆撃機に対する強い要望に応えるためにノースアメリカン アビエーションが提案した航空機である。この機体は試作機 2 機が製造されたのみで、量産には至らなかった。
設計と開発
高高度中型爆撃機の発注は1940年2月13日に行われ、XB-28は1942年4月26日に初飛行した。XB-28はノースアメリカン・アビエーションの非常に成功したB-25ミッチェルをベースとしていたが、進化するにつれて完全に新しい設計となり、マーティンB-26マローダーを彷彿とさせるものとなった。B-25とXB-28の全体的な構成はかなり似ていたが、最も重要な違いはB-25の双尾翼がXB-28では単尾翼に変更されたことである。与圧キャビンを備えた最初の戦闘機の一つであった。
XB-28 は B-25 よりはるかに優れた性能を持つ優れた設計であることが証明されましたが、生産には至りませんでした。太平洋では雲や風などの要因によって高高度爆撃は著しく妨げられました。同時に、中型爆撃機は低高度でより効果的になってきていました。高高度飛行による航空機性能の向上は、低高度爆撃からの切り替えを正当化するのに十分ではないと考えられました。
近年、「ドラゴン」という名前は XB-28 に付けられたと言われています。しかし、この名前は当時の記録や米国空軍博物館のサイトでは使用されていません。当時、生産注文が出される前に航空機に公式の愛称が付けられることはほとんど前例がなく、ダグラス B-23 ドラゴンがすでに同じ名前で運用されていました。
テストと評価
陸軍航空隊はXB-28を爆撃機として却下したが、別の試作機を発注した。XB -28Aと命名されたこの機は偵察機としての使用の可能性を探るためのものだった。XB-28Aは1943年8月4日に乗員が脱出した後、南カリフォルニア沖の太平洋に墜落した。 [1]
仕様（XB-28A）
データ出典： [2]
一般的な特徴
- 乗員: 5人
- 長さ: 56 フィート 4 インチ (17.17 メートル)
- 翼幅: 72 フィート 6 インチ (22.10 m)
- 高さ: 22 フィート 0 インチ (6.71 m)
- 翼面積: 675.9平方フィート (62.79 m 2 )
- 自重: 25,575 ポンド (11,601 kg)
- 総重量: 35,763 ポンド (16,222 kg)
- 最大離陸重量: 39,135 ポンド (17,751 kg)
- 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-2800-27 18気筒空冷星型ターボ過給 ピストンエンジン2基、各2,000馬力 (1,500kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 高度25,000 フィート (7,600 メートル) で 372 mph (599 km/h、323 ノット)
- 巡航速度: 255 mph (410 km/h、222 kn)
- 範囲: 2,040 マイル (3,280 km、1,770 海里)
- 実用上昇限度: 34,800 フィート (10,600 メートル)
- 上昇率: 1,111 フィート/分 (5.64 m/秒)
- 翼面荷重: 52.87 ポンド/平方フィート (258.1 kg/m 2 )
- パワー/質量: 0.112 hp/lb (184 W/kg)
武装
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ ディーン、ジャック。「軽騎兵隊の突撃」。エアパワー、カリフォルニア州グラナダヒルズ、第28巻第6号、1998年11月、9ページ。
- ^ ノートン、ビル。『第二次世界大戦におけるアメリカの爆撃機開発』。イギリス、サリー州ハーシャム：ミッドランド出版、2012年。ISBN 978-1-85780-330-3。68 ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ノースアメリカン XB-28 ドラゴンに関連するメディアがあります。
- ジョー・バウガーのアメリカ航空機百科事典
- アメリカ空軍博物館
- NA-63 XB-28 40-3056の写真数枚