ノーマントン事件

ノルマントン号事件（ノルマントン号事件）は、 1886年10月24日に日本の和歌山県沖でイギリス商船ノルマントン号が沈没した事件をめぐる一連の出来事である。ノルマントン号は、ヨーロッパ人とアジア人の混成乗組員と日本人乗客25人を乗せ、横浜から神戸へ向かう途中、悪天候で座礁し沈没し始めた。船長のジョン・ウィリアム・ドレークは、ヨーロッパ人乗組員とともにノルマントン号の救命ボートで脱出した。アジア人乗組員と日本人乗客は全員沈没で死亡し、ヨーロッパ人船員3人は岸に戻る途中で低体温症で死亡した。

既存の日英条約に基づき、ドレークとその乗組員は治外法権の対象であったため、神戸の英国領事裁判所で裁判にかけられ、無罪判決を受けた。しかし、日本国内の世論の反発を受け、この事件は在日英国裁判所で審理されることとなり、ドレークは過失致死罪で有罪となり、3か月の禁固刑を言い渡された。この事件は、日本における反英・反西洋感情の高まりを招き、特に治外法権に関する条項をめぐる不平等条約の再交渉を求める国民の支持を強める結果となった。

1886年10月24日の夕方、マダムソン＆ベル汽船会社に登録されているイギリスの商船ノーマントン号は、貨物と日本人乗客25人を乗せて横浜を出港し神戸に向かった。^{[ 2 ] : 247}航海中、三重県四日市沖から和歌山県樫ノ崎までずっと強風と豪雨に見舞われ、沖合の暗礁に乗り上げて沈没し始めた。^{[ 3 ]}船長のイギリス人ジョン・ウィリアム・ドレークと、イギリス人とドイツ人が混在するヨーロッパ人船員全員は救命ボートで沈没する船から脱出したが、インド人と中国人の船員12人と日本人乗客は自力で脱出せざるを得なかった。^{[ 4 ]}ドレークと乗組員は日本の沿岸漁師に救助され、日本に連れ戻された。^{[ 3 ]}ヨーロッパ人船員3人が低体温症で死亡し、ドレークとその部下が海岸に到着した際に埋葬された。^{[ 3 ]}ノーマントン号に乗っていたアジア人船員や日本人乗客は誰も生き残らなかった。^{[注 1 ]}

10月28日、外務大臣の井上薫は和歌山県知事の松本佳苗からノーマントン号沈没事件の概要を記した電報を受け取った。^{[ 2 ]： 247}井上は日本人乗客全員が海で行方不明になったことに危機感を抱き、直ちに事件の調査を命じた。ドレークとヨーロッパ人乗組員のほとんどはイギリス人であったため、日英条約に基づき治外法権が適用され、法的には日本当局ではなくイギリス当局によって裁判を受ける必要があった。^{[ 3 ]}

11月初旬に神戸の英国領事裁判所で行われた審問で、ドレークと彼の乗組員は無罪と宣告された。^{[ 2 ]： 247}神戸の英国領事ジェームズ・トループは、責任を日本人乗客に転嫁しようとし、^{[ 2 ]： 247} 11月5日に公式声明の公表を承認した。その声明には、「乗組員は日本人乗客にできるだけ早く救命ボートに乗るよう促したが、日本人は英語の指示を理解できなかった。そのため、乗組員の願いに従わず、船内に閉じこもり、外に出ようともしなかった。乗組員は日本人を見捨てて救命ボートに乗るしかなかった。（ノーマントン号は貨物船であったため、日本語を話す乗客に対応するスタッフは配置されていなかった。）」と記されていた。^{[ 5 ]}

沈没のニュースが日本で公になると、日本国民は激怒した。^{[ 6 ] [ 7 ]}東京日日新聞は「船長と20人以上の乗組員が救助されたのなら、少なくとも1、2人の日本人乗客も一緒に救助されたはずだ。しかし、醜い真実は、全員が命を落としたということだ」と報じた。別の記事では、「乗客が西洋人であれば、すぐに救助されたはずだ。彼らは日本人だったために見捨てられ、死に追いやられたのだ」と主張した。[ ^{8 ]領事館}の判決を聞いても、日本国民の怒りは収まらなかった。東京日日新聞は「日本人がどれほど無知だと思っても、危険を目の前にして事態の深刻さを認識できないというのはばかげている。彼らが自力で助かる方法も、他人に助けを求める方法も知らないほど愚かだったというのは、重大な誤りだ」と反論した。^{[ 8 ] [注釈 2 ]}

沈没事故で亡くなった乗客の家族を支援するため、日本全国から寄付が殺到した。日本の複数の新聞は、悲痛な社説や、トループとその領事館職員の解任を求める記事を掲載し、数日間にわたり事件を連日報道した。日本の法学者はドレークの不正行為を非難し、全国の政治家は日本と西側列強の間で締結された不平等条約の改正を求め、この事件を政治的利益を追求する機会として利用した。^{[ 5 ]}一部の英語の新聞も判決に衝撃を受けた。上海のノースチャイナヘラルドは、ドレークとその乗組員の無罪判決を「茶番劇」「司法の誤り」「完全な隠蔽」と呼んだ。^{[ 9 ]}

明治政府は当時、不平等条約の再交渉を試みている最中であり、この事件をその目的を推進するために利用した。11月13日、井上は兵庫県知事の内海忠勝にドレークとその乗組員が神戸を出港するのを阻止するよう命じた。同日、日本当局は横浜の英国日本裁判所で内海の名義でドレークとその部下を殺人罪で告発した。^{[ 3 ]}裁判は11月14日に始まり、裁判所は横浜に移送する前に神戸で予備審問を行った。12月8日、裁判所のニコラス・ジョン・ハンネン判事はドレークを過失致死罪で有罪とし、3か月の禁固刑を言い渡した。ハンネン判事はまた、日本人乗客の家族は金銭的補償を受ける権利はないと判断した。^{[ 3 ] [ 5 ] [ 10 ]}ドレークに判決を下す際、ハンネンは彼にこう言った。「我々はこれまで、イギリスの商船隊には、乗組員と乗客の利益に対する英雄的行為と献身を期待してきたが、残念ながらこの事件ではそれが欠けていた。」^{[ 11 ]}

• 「沈没した英国船『ノーマントン号』の乗客をめぐる出来事」（外務省刊行物、19）
• 河合彦政「ノーマントン事件」（古文書紀要）166
• 曽我班編『ノーマントン事件：英国汽船の裁判記録』 - 韓国王立図書館、1887年

• オースティン、マイケル・R（2007）。帝国主義との交渉：不平等条約と日本外交の文化。ハーバード大学出版局。ISBN 978-0674022270。
• チャン、リチャード・T（1984）。19世紀日本の西洋領事裁判所の司法制度。グリーンウッド・プレス。ISBN 0313241031。
• 井上清（1955年9月）条約の改正。岩波文学アーカイブ。東京：岩波書店。
• 藤村道夫（1989年4月）「条約改正―日本国家への政治権力の復帰」野上武編『朝日百科事典 日本史』第10巻 近代史I 朝日新聞社 ISBN 4-02-380007-4。
• 家永三郎、鈴木良一、吉村徳三ほか（1977年11月）「第10章『日本資本主義とアジア』」家永三郎編『日本史』第5巻、ホルプ出版社教育シリーズ、東京：ホルプ出版社、ISBN 4593095123。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
• キーン、ドナルド（2005）。『日本の天皇：明治天皇とその世界、1852年～1912年』コロンビア大学出版局。ISBN 0-231-12341-8。
• 田中正弘（1990年9月）「ノーマントン事件」『総合国史参考シリーズ』編集委員会編『総合国史参考』第11巻 ニタヒ。吉川講文館。ISBN 4-642-00511-0。
• 佐々田正敏（2004年2月）「ノーマントン事件」小学館編『エンサイクロペディア・ニッポニカ』スーパーニッポニカ（Windows XP版）小学館ISBN 4099067459。
• 西牟田、隆雄（2004 年 12 月）金刀比羅宮と琴岡広常の時代の幕開け。株式会社国書刊行会ISBN 4336046530。（本研究は、海洋救助機構初代会長によるオリジナル調査に基づいています。）
• 若林ボブ（1989）。『近代日本思想』ケンブリッジ大学出版局。ISBN 0521588103。

• 海難審判庁西洋形船長運転手機関手免状規則時代(ノーマントン事件) –人種差別の主張によって引き起こされた明治時代 の海洋事件のリスト。