ニコラ＝ジョセフ・キュニョ

ニコラ＝ジョセフ・キュニョ
ニコラ＝ジョセフ・キュニョ
生まれる	( 1725-02-26 )1725年2月26日 ヴォイド・ヴァコン、ロレーヌ、フランス
死亡	1804年10月2日（1804-10-02）（79歳） パリ、フランス
国籍	フランス語
職業	エンジニア
子供たち	2人の子供
エンジニアとしてのキャリア
プロジェクト	蒸気を吸う

ニコラ＝ジョセフ・キュニョー（1725年2月26日 - 1804年10月2日）はフランスの発明家であり、世界初の実物大で稼働可能な自走式機械式陸上車両「Fardier à vapeur」を製作した。これは事実上、世界初の自動車である。^{[1] [a]}

彼はフランスのロレーヌ地方ヴォワ・ヴァコン（現在のムーズ県）で生まれ、軍事技術者として訓練を受けた。1765年に、フランス軍のために大砲を輸送するための蒸気機関駆動の車両の実用モデルの実験を始めた。

フランス陸軍大尉キュニョーは、ラチェット機構によって蒸気ピストンの往復運動を回転運動に変換する装置を初めて採用した人物の 1 人でした。彼が考案した 3 輪のfardier à vapeur (「蒸気荷馬車」) の小型版が 1769 年に製造され、使用されました ( fardier は、大砲の砲身など非常に重い装備を運ぶために作られた、2 輪の馬車です)。

1770 年には、フルサイズのファルディエ・ア・ヴァプールが製造され、4 トンの荷物を運び、1 時間で 2リュー(7.8 km、または 4.8 マイル) を走行できる仕様であったが、実際にはこの性能は達成されなかった。この車両の自重は約 2.5 トンで、後部に 2 つの車輪、通常馬が乗る前部に 1 つの車輪があった。前輪は蒸気ボイラーと駆動機構を支えていた。動力装置は「トレーラー」に連結され、そこからダブルハンドル機構によって操縦された。ある資料によると、この車両は 4 人の乗客を乗せ、時速 3.6 km (2.25 mph) で走行したという。^[3]

この車両は重量配分が悪く、非常に不安定だったと報告されており、荒れた地形を横断し、急な坂を登れるように設計された車両としては重大な欠点でした。さらに、ボイラーの性能も、当時の基準から見ても特に劣っていました。車両の火を15分ごとに再点火し、蒸気を再び上げる必要があり、全体的な速度と距離が大幅に減少しました。

パリとヴァンセンヌの間やムードンなどで何度か試験が行われた後、この計画は中止された。フランス軍による機械式車両の最初の実験はこれで終わった。それでも、1772年にルイ15世はキュニョーの革新的な仕事に対して年間600リーブルの年金を授与し、この実験は興味深いと判断され、ファルディエは兵器庫に保管された。1800年にそれはフランス国立工芸学校に移され、現在でもそこで見ることができる。

241年後の2010年、パリ工科大学の学生とキュニョーの出身地であるヴォイド＝ヴァコンの協力により、 「キュニョーのファルディエ」の複製が製作された。この複製は完璧に動作し、コンセプトの妥当性と1769年に行われたテストの正確さを実証した。^{[4]複製は2010年の}パリモーターショーで展示され、その後ヴォイド＝ヴァコンで展示された。^[5]

1771年に起きた小さな事故の報告があり、2番目の試作車が誤ってレンガか石の壁を倒したと言われている。その壁はパリの庭園かパリのアルセナーレの壁の一部だったと言われている。これはおそらく最初の自動車事故として知られている。 ^[6]この事故は当時の記録には残っておらず、最初に登場したのは1804年で、事故があったとされる33年後のことである。しかし、キュニョーが危険運転で逮捕され有罪判決を受けたという話は今でも残っており、もし本当なら彼にとってまたしても初めてのことだ。^[7]

フランス革命後、キュニョーの年金は1789年に取り消され、彼はブリュッセルに亡命し、貧困の中で暮らした。死の直前にナポレオン・ボナパルトによって年金が復活し、彼は最終的にパリに戻り、1804年10月2日に亡くなった。

• 蒸気道路車両の歴史

注記

引用

文献

• マスティヌ、ジャンピエロ、プロエヒル、マンフレッド編 (2014)。道路およびオフロード車両システムダイナミクスハンドブック。CRC Press。ISBN 978-1-4200-0490-8。

• マックス JB ラウク、キュニョー、1769 ～ 1969 年: der Urahn unseres Autos fuhr vor 200 Jahren、ミュンヘン: Münchener Zeitungsverlag、196
• Bruno Jacomy、Annie-Claude Martin: Le Chariot à feu de M. Cugnot、パリ、1​​992 年、ネイサン/国立技術博物館、ISBN 2-09-204538-5。 
• ルイ・アンドレ:自動車の歴史のプレミア事故、La Revue du Musée des Arts et Métiers、1993 年、Numéro 2、p 44-46

ウィキメディア・コモンズには、ニコラ＝ジョセフ・キュニョーに関連するメディアがあります。

• 国立芸術メティエ美術館のファルディエの展示:
  • カタログのエントリ、仕様書付き 2016年9月27日アーカイブ、Wayback Machine （フランス語）
  • 展示の詳細画像 2016年9月27日Wayback Machineにアーカイブ
  • 追加参考資料 2005年10月13日アーカイブWayback Machine (フランス語)
• 3wheelers.com の Cugnot
• DB ミュージアムのダウンロード可能なビデオへのリンク。動作中のファルディエの再現を示しています(白黒)
• タンパベイ自動車博物館のレプリカ
• Hybrid-Vehicle.org: The Steamers 2013年12月25日アーカイブ - Wayback Machine
• Le fardier de Cugnot: キュニョーと彼の発明に関するフランス語のページ。イル・ド・フランス地方自治体の Web サイトでホストされ、自動車技術者協会(Society of Automotive Engineers) の功績が認められています。
• 「発明の世界」よりキュニョの伝記