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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ネヴァ |
| ビルダー | バニー＆ファーバンク、ハル[1] |
| 発売 | 1813年7月15日 |
| 改装 | 1830年代初頭、囚人運搬人として |
| 運命 | 1835年5月13日、バス海峡で難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 327 [2]または 333 [3] ( bm ) |
| 長さ | 104 フィート 4 インチ (31.80 メートル) |
| ビーム | 27 フィート 1 インチ (8.26 メートル) |
| 身長 | 6フィート5インチ（1.96メートル） |
| 帆の計画 | 3本マストのバーク |
| クルー | 26 |
| 武装 | 9ポンド砲4門[4] |
ネヴァ号は1813 年に進水した3 本マストの バーク船で、囚人をオーストラリアに輸送する航海を 2 回行いました。囚人を乗せた 2 回目の航海で、1835 年 5 月 13 日に バス海峡で難破しました。この難破はオーストラリア史上最悪の難破事故の 1 つで、224 人が死亡しました。
起源と経歴
ネヴァは1813年にイギリスのハルでバニーとファーバンクによって建造された。 1814年にロイズ船籍に登録され、船長はバニー、船長兼船主はキャプテン＆カンパニー、商船はハル・サンクトペテルブルクであった。[4]
ネヴァ号はそのキャリアのほとんどを西インド諸島の船員として過ごした。しかし、1828年1月から1832年5月までは輸送船として北アメリカ、地中海、西インド諸島などへ航海した。[5] 1826年に損傷の修理を受けた。輸送船との契約が終了した後、デプトフォードで徹底的な修理を受けた。[5] 1833年の船舶登録簿には、所有者がモーツ、船長がスプラトリーからピークに変わり、職業がロンドン輸送からロンドン・ニューサウスウェールズに変わったことが記載されている。[2]
1833年7月27日、ベンジャミン・H・ペック船長はネヴァ号をプリマスからポート・ジャクソンに向けて出航させ、11月21日に到着した。 [3]ネヴァ号は170人の男性囚人を乗せており、途中で1人の囚人が死亡した。[6]ポート・ジャクソンからマニラ、そしてシンガポールへ出航し、そこでロンドン行きの積荷を積んだ。ロンドンでは囚人を乗せた2度目の航海の前に小さな修理を受けた。[5]
最後の航海と難破
ネヴァ号は1835年1月8日にアイルランドのコークからシドニーに向けて出航し、[ 3 ]軍医長ジョン・スティーブンソンの看護の下、150人の女性囚人と33人の子供、9人の自由人（おそらく囚人の妻）と22人の子供、そしてベンジャミン・ペック船長の指揮下にある26人の乗組員を乗せていた。航海中に乗組員1人、囚人1人、自由人1人が死亡し、1人が出産したため、オーストラリアの海岸に到着するまでにネヴァ号の乗組員は合計239人となった。
1835 年 5 月 13 日午前 5 時頃、ネヴァ号はバス海峡のキング島の北または北西の岩礁に衝突し、急速に崩壊した。女性の多くは積荷として運ばれていたラム酒でひどく酔いつぶれ、自力で助かることができなかった。22 人の生存者は、崩壊した船の前後のデッキでできた 2 つのいかだに乗ってキング島の北端に漂着したが、そのうち 7 人は上陸後最初の夜に「過度のラム酒の摂取が原因」で死亡した。
船長と一等航海士を含む残りの15人の生存者は、ネヴァ川の前で難破した小型船ターター号の生存者と合流し、タスマニアのアボリジニの妻子を持つ地元の海岸探検家ジョン・スコットから食料の供給も受けた。約2週間後、スクーナー船サラ・アン号（ターター号の所有者にチャーター）が彼らを見つけ、その後大半をローンセストンに運んだ。サラ・アン号が去ったとき、おそらくスコットとその家族と一緒に3人が藪の中で狩りをしており、後に政府のカッター船シャムロック号でローンセストンに到着した。
災害の原因
当初の報道では、ネヴァ号はキング島北端のウィッカム岬の北西にあるハービンジャー礁で難破したとされていたが、後の報道ではウィッカム岬の北東にあるナバリン礁であるとされている。船の沈没に関する調査で、ペック船長はいかなる責任も問われず、ナバリン礁が惨事の場所ではなかったことを証明しようとした。[7]船長が作成した地図では、船はキング島のはるか西にある地図に載っていない岩礁に衝突したとされているが、最近のほとんどの復元図では、ペック船長が陸地が最初に見えた後に島の北端で流れが整うことを考慮に入れなかったため、ネヴァ号はハービンジャー礁に衝突したとされている。しかし、最新の本では、ナバリン礁も同様にもっともらしく、最終的には考古学的調査によってのみ場所を確認できると主張している。
の残骸ネヴァフィクション
ネヴァ号の難破は、 1840年にグラスゴーのジョン・カーマイケルによって出版されたパンフレット「自由貿易船タタール号の悲惨な難破の詳細、生存を維持するために互いを食べざるを得なかった一部の乗組員の恐ろしい苦しみ」の着想の元になっていることは明らかである。このパンフレットは、ゴールウェイのジョン・M・ダニエルの物語であるとされている。ダニエルは、 837トンのタタール号（ロイズ船籍には記載されていない）の唯一の生存者であり、1839年1月8日にコークを出港し、女性10名と子ども13名を含む乗組員と乗客75名を乗せてシドニーに向けて出航したが、4月13日にキング島の西側の島で難破した。22名の生存者が無人島に上陸し、7名がその後まもなく死亡し、残った乗組員はいかだを作り、キング島にたどり着こうとした。この一行は、いかだを岸に漂着させるまで互いに食べ合うことを余儀なくされ、その時点で生き残ったのはたった2人だけだった。そのうちの1人、船長のJ・H・ペックは、上陸後すぐに亡くなった。
記念碑
タスマニア島東海岸のトリアバンナにあるタスマニア船員記念碑にはネヴァ号を記念する記念碑がある。 [8]
銘板には次の文章が記されている。
ネヴァ
327 トンの囚人輸送船が、
1835 年 1 月 8 日にアイルランドのコークから出航した。
ペック船長は、26 人の士官と乗組員、
150 人の女性囚人と 33 人の子供、
9 人の自由人女性、22 人の子供を乗せてシドニーに向かった。1835 年 5 月 13 日、 239 人を乗せてキング島北の
ハービンジャー リーフを襲撃。22人が上陸し、7 人が後に死亡した。
~タスマニアで2番目に悪い船舶~ [9]
参照
引用
- ^ ハックマン（2001）、301ページ。
- ^ ab 船舶登録簿（1833年）、Seq.№253。
- ^ abc ベイトソン (1959)、302-3ページ。
- ^ ab Lloyd's Register (1814)、Seq. №N321より。
- ^ abc ベイトソン（1959）、228-232頁。
- ^ ベイトソン（1959）、334ページ。
- ^ 「キングアイランド海事トレイル：ネヴァ1835」キングアイランド観光局、2014年。 2016年10月28日閲覧。
- ^ 「Neva (1835)」。seafarersmemorial.org.au。タスマニア船員記念碑。 2017年2月27日閲覧。
- ^ 「ネヴァ」（記念碑）。タスマニア州トリアバンナ：タスマニア船員記念碑。
参考文献
- ベイトソン、チャールズ (1959)。囚人船、1787-1868。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075 。
- ブロクサム、グレアム、ナッシュ、マイケル、1958-（1998）、タスマニアの難破船。第1巻、1797-1899、ナバリン出版、ISBN 978-0-9586561-5-3
{{citation}}: CS1 maint: 複数名: 著者リスト (リンク) CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- マワー、GA（G.アレン）（1997）、最も完全に安全：1833年から1842年の囚人難破船災害、アレン＆アンウィン、ISBN 978-1-86448-186-0、78～94ページ
- トッド、ケビン、マッカーシー、カル（2013）、Wreck Of The Neva、Mercia Press、ISBN 978-1-85635-981-8
- トッド、ケビン; マッカーシー、カル（2024）『Wreck Of The Neva』、Mercia Press and Navarine Publishing、ISBN 978-0-64570-865-3