ネオバス（セルビア）

ネオバス（正式名称：Neobus、Novosadska fabrika autobusa ad Novi Sad）は、2012年に倒産したセルビアのバス製造会社です。2004年からの主要株主はサウジアラビアの実業家、Alaa Maghrabi Mohammedali Aでした。ネオバスは、自社製のシャーシと、ボルボ、DAFバス、メルセデス・ベンツ、FAPなどの他社のシャーシを使用してバスを製造していました。

Neobus は、1952 年 6 月 1 日にセルビア第 2 の都市ノヴィサドにAutokaroserijaとして設立されました。Neobus は、1947 年にノヴィサドに最初に設立された Stražilovo 修理工場を基盤として構築されました。設立当時、Neobus の従業員はわずか 15 人でした。現在、この会社の従業員は 183 人です。設立当初、Autokaroserija の主な事業活動は、自動車シャーシの修理と再構築でした。1956 年に Autokaroserija は新しいシャーシの生産を開始しました。

その時から、Autokaroserija はスロベニアのトラック、バス、シャーシ製造会社であるTAM (自動車およびエンジン工場) Mariborと緊密に協力し始めました。この協力により、1973 年に Autokaroserija は TAM と完全に統合されました。

翌年の 1974 年は、Neobus の歴史において最も重要な年の一つです。この年、Autokaroserija はノヴィサド市公共交通会社(JGSP)のニーズに合わせて、ボルボシャーシを使用した初の都市バスを製造しました。1974 年に Autokaroserija と JGSP の間で始まったビジネス関係により、JGSP は Autokaroserija の最も重要なバイヤーとなりました。

1986 年、ネオバスの黄金時代が始まりました。工場はノヴィサド南部工業地帯の新しい場所に移転し、110,000 平方メートルの敷地に 20,000 平方メートルを超える大規模な施設が建設されました。この期間中、700 人の従業員が年間 650 台ものバスを生産しました。

ユーゴスラビア社会主義連邦共和国の解体に伴い、Autokaroserija とスロベニアのTAMとのビジネス関係は中断されました。Autokaroserija は独立したバス製造業者となりましたが、主に国連がユーゴスラビア連邦共和国に課した経済制裁により、多くの困難に直面しました。市場シェアとビジネス関係が失われ、Autokaroserija は非常に厳しい状況に陥りました。

1992年にAutokaroserijaという名前がNeobusに変更されました。同社はセルビア市場に限定されていましたが、これは設備容量と部門の性質を考えると不十分でした。ビジネス活動は減速し始め、ついには崩壊し、Neobusはセルビアの深刻な経済問題が続く1999年に破産しました。^[1] 2001年までに、会社は破産から抜け出し、バスの生産を再開しました。2004年にセルビア民営化庁はオークションを開催し、NeobusはサウジアラビアのAlaa Maghrabi Mohammedali Aに売却されました。新しい所有者はサウジアラビアでMaghrabi Hajj Transport Companyという独自の輸送企業を所有しています。同社は1980年代に旧SFRYメーカーから数百台のバスを購入し、それがNeobusの買収につながりました。

2006年にネオバスはボルボと戦略的協力協定を締結し、ネオバスは南東ヨーロッパにおけるボルボの公式ボディビルダーとなった。VDLバス＆コーチはネオバスと都市間バスの生産に関する契約を締結した。^[2]

2012年11月22日、ネオバスは再び破産宣告を受けた。^[3] 2013年、中国の宇通バスがネオバスの買収交渉を行ったが、取引は実現しなかった。^[4]

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