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ネイティブ名: アニビッシュ語（オジブウェ語） | |
|---|---|
  ニービッシュ島 | |
| 地理 | |
| 位置 | セントメアリーズ川 |
| 座標 | 北緯46°16′14.8″ 西経84°09′16.5″ / 北緯46.270778° 西経84.154583° / 46.270778; -84.154583 |
| 島の総数 | 2 |
| 主要な島々 | ビッグ・ニービッシュ、リトル・ニービッシュ |
| エリア | 21.5平方マイル（56 km 2） |
| 最高標高 | 571フィート（174メートル） |
| 管理 | |
アメリカ合衆国 | |
| 州 | ミシガン州 |
| 郡 | チペワ |
| タウンシップ | スー |
| 人口統計 | |
| 人口 | 89（2010年[1]） |
| 人口密度 | 4.14/平方マイル (1.598/km 2 ) |
ニービッシュ島は、米国ミシガン州のアッパー半島の最東端、スペリオル湖とヒューロン湖を結ぶセントメアリーズ川にあります。
この島は、米国とカナダのオンタリオ州を隔てる国境の西側に位置し、五大湖・セントローレンス海路内にあります。スペリオル湖へ向かう船は島の東側を通過し、ヒューロン湖へ向かう船は島の西側の深い水路を通過します。
島の定住人口は約90人です。[2]季節ごとに別荘やキャンプをする人たちの観光地となっています。
歴史
1600年代初頭に最初のヨーロッパ人が到着した頃には、ニービッシュ周辺の地域は、オジブウェー族、オダワ族、ポタワトミ族といったアルゴンキン語を話す歴史的かつ現存する部族によって占領されていました。彼らのアルゴンキン語族の祖先は、1200年頃に大西洋沿岸地域から五大湖地域へと徐々に移住していきました。 [3]
この島はヨーロッパからの移住者によって「葉」を意味するオジブワ語の「aniibiish 」から名付けられたと考えられている。[4]
1812年の米英戦争の後、イギリスとアメリカの交渉担当者は、アメリカ独立戦争後の条約から残っていた、五大湖地域などの北部国境沿いの長年の国境紛争を解決することに合意した。両国は、1783年のパリ条約で想定された米国とカナダの国境を測量し決定するための委員を任命した。
この時、ニービッシュ島はセント・タマニー島として知られるようになった。イギリスの国境委員アンソニー・バークレーは、タマニーがニューイングランドのインディアン聖人と考えられていたため、米国への賛辞としてこの名前を提案した。[5] 委員会は地図や報告書でセント・タマニー島を使用していたが、名前の変更は存続しなかった。1821年、両国の委員は島を米国に割り当てることに同意した。[6]
もともと、島とミシガン本土の間の水路は、非常に小型の船舶でしか航行できませんでした。その結果、初期の集落の多くは東側、特に本島の南東にある小さな島、リトル ニービッシュに発達しました。
1853年、ウィリアム・レインズ少佐はリトルニービッシュ島に最初に定住したヨーロッパ人の一人となった。イギリス人のレインズは1830年代にカナダのオンタリオ州にある隣のセントジョセフ島に植民地を作ろうと試みていた。この計画が失敗すると、レインズとその家族はその島の南西に移り、その後アメリカのリトルニービッシュ島に移住した。この島は一時期、レインズにちなんでレインズ島と名付けられた。[7]
1877年から1893年まで、ビッグニービッシュとリトルニービッシュの間の小川近くの島で民間の製材所が操業していた。最盛期には150人の労働者が働いていた。[8]
1924年以降、島にはニービッシュ相互電話会社という独自の電話サービスがありました。島民が電力を得られるようになったのは1950年代半ばになってからでした。[9]
1933年、ミシガン本土と島の西側を結ぶ民間のカーフェリーが運行を開始しました。[10] 1980年に、このサービスはイースタンアッパー半島交通局に引き継がれました。[11]
西ニービッシュ水路の建設
1855年にスーセントマリーで最初の船舶運河と閘門（後にスー閘門として知られる）が完成し、セントメアリーズ川をはるかに大きな船が航行できるようになりました。アメリカ政府は、それらの船舶を受け入れ、航行を容易にするために、1856年と1905年にニービッシュ島とセントジョセフ島の間のムヌスコング海峡から石灰岩を浚渫し、ダイナマイトで爆破しました。[12]
代替ルートがなかったため、セントメアリーズ川の上流と下流の両方の交通は、ムヌスコング海峡の曲がりくねった狭い海峡を航行しなければならなかった。1899年9月5日、船員の野営地の北を下流に向かっていた蒸気船ダグラス・ホートン号が、牽引していたはしけと衝突して沈没した。この難破により、両方向の船舶の航行が数日間妨げられた。[13]
この事件は「ホートン封鎖」として知られるようになり、[14] ニービッシュ川の西側に沿った代替ルートの必要性を証明した。2つの水路があれば、川を上る船と川を下る船の交通を分離できる。
1903 年に、島とミシガン本土の間の水路を拡幅し、深くする工事が開始され、1908 年に西ニービッシュ水路が下流の船舶交通に開通しました。水路が深くなったことに加え、この工事により、それまで島の西側を特徴づけていたニービッシュの急流が減少しました。
地理
面積21.5平方マイル（56 km 2 ）のこの島は、シュガー島の南、ミシガン州のアッパー半島の東に位置しています。
この島は「ビッグ ニービッシュ」と「リトル ニービッシュ」と呼ばれる 2 つの部分から構成されています。後者はかつてレインズ島とも呼ばれていました。メイン島の南東に位置する後者は、ニービッシュ島民が口語で「ダーク ホール」または「ブラック ホール」と呼ぶ狭く浅い小川によって隔てられています。
21.5平方マイル（56 km 2）のうち4つは国有地です。島の大部分は未開発です。
政府
この島はミシガン州チッペワ郡スー郡区の最南東に位置しています。
島の住民は、ミシガン州議会において第 107 地区の代表者と第 37 上院地区の上院議員によって代表されています。連邦下院においては、ミシガン州第 1 選挙区の代表者によって代表されています。
交通機関
水
島へは水路でのみアクセス可能。季節限定で車両と乗客を乗せたフェリーが島とミシガン州本土のブルース・タウンシップを結んでいる。夏のピーク時には2時間ごとに出発し、朝と午後のピーク時には追加の便が予定されている。1月15日から4月1日までは運航されていない。 [15] 2006年には、フェリーは毎月平均3,300人の乗客と2,175台の車両を運んだ。[16]
フェリーはイースタン・アッパー半島交通局が所有、維持、燃料供給しており、民間企業との契約に基づいて運航されている。[17]
この島は五大湖とセントローレンス海路を結ぶ重要な結節点となっている。セントメアリーズ川をスペリオル湖に向かって上流に向かう船舶は島の東側にあるマヌスコング水路を通り、ヒューロン湖に向かって下流に向かう船舶は島の西側にある深いウェストニービッシュ水路を通り抜ける。
道
ブランダー ロードは島のほぼ中央を南北に走っています。イースト 15 マイル ロードは島の東西軸を横切っています。これはブルース タウンシップにある同名の道路の延長線上にあり、つながっていません。フェリーは本土と島の両方でイースト ニービッシュ フェリー ロードと呼ばれる道路を運行しています。
文化
島の歴史の初期には、一教室の学校が数多くありましたが、人口の変化や教育への期待の変化により、そのほとんどは現在は運営されていません。消防署の隣にあるコミュニティ センターは、かつての学校の跡地に建てられました。
数世代にわたって、数多くの家族が島に別荘を所有し、維持してきました。この島はミシガン州北東部の季節の別荘滞在者の目的地となっています。
リトル ニービッシュ リゾートとして知られる小さな雑貨店兼リゾートは、1990 年代に全焼しました。再建計画が進行中でした。ニービッシュ アイランド リゾートは雑貨店をオープンし、季節営業しています。別の雑貨店は、元のフェリー ドックのそばにオープンしました。シャーロット ライティネンが所有および運営していましたが、21 世紀初頭に閉店しました。
ニービッシュ島は、セントメアリーズ川、湖の貨物船、教会、その他の島の風景を描いた地元の画家、パット・ノートン（1931-2001）の出生地であり、幼少時代を過ごした場所である。パット・クックとして、米国の灯台守とその妻の12人の子供の1人として生まれた彼女は、湖の貨物船やそれに関連する交通の見慣れた景色の中で育った。彼女はロジャー・ノートンと結婚した後、ニービッシュ島、ミシガン州スーセントマリーとバーボー、ウィスコンシン州に住んでいた。彼女は水彩画を専門としていた。[18] [19]
パイン リバー キャンプは、全米各地から若者を集めたカヌー キャンプで、1960 年代後半から 1993 年に閉鎖されるまで、ほぼ 30 年間ニービッシュ島で運営されていました。素朴なキャンプには簡素な小屋があり、食堂は丸太の柱と土の床があるパビリオンでした。その横にはキャンプファイヤーがあり、そこで食事が調理されていました。
大衆文化
ジェニファー・アニストンとジェイソン・ベイトマン主演の映画『ザ・スイッチ』（2010年）では、ニービッシュ島はローランド・ニルソン（パトリック・ウィルソン）の両親の小屋の場所として言及されている。
参照
参考文献
- ^ 米国国勢調査局。「2010 年国勢調査人口統計プロファイル」。2010年国勢調査インタラクティブ人口マップ。2013年8 月 6 日閲覧。
- ^ 米国国勢調査局。「2010 年国勢調査人口統計プロファイル」。2010年国勢調査インタラクティブ人口マップ。2013年8 月 6 日閲覧。
- ^ ジョン・ロブリン・アボット、グレアム・スチュワート・マウント、マイケル・J・マロイ（2000年）。セントジョセフ砦の歴史。ダンダーン。28ページ。ISBN 1550023373。
- ^ ウィリアム・ブライト『アメリカ合衆国のネイティブ・アメリカン地名』オクラホマ大学出版局（2004年）。120ページ、ジョセフ・E・ベイリスとエステル・L・ベイリス『運命の川：セント・メアリーズ』ウェイン大学出版局、デトロイト。1955年。167ページ。
- ^ ジョセフ・E・ベイリスとエステル・L・ベイリス『運命の川：セントメアリーズ』ウェイン大学出版局、デトロイト、1955年、314ページ注3。
- ^ ベイリス（1955年）『運命の川：セントメアリーズ』69ページ。
- ^ ベイリス (1955) 『運命の川』 pp.167-8
- ^ ベイリス (1955) 『運命の川』 168 ページ
- ^ JBayliss (1955)、運命の川、p.169
- ^ The Corradino Group of Michigan Inc. (2007 年 1 月)。セントメアリーズ川フェリーシステムマスタープラン – 最終報告書(PDF)。p. 3。
- ^ The Corradino Group of Michigan Inc. (2007 年 1 月)。セントメアリーズ川フェリーシステムマスタープラン – 最終報告書(PDF)。p. ES.1。
- ^ アンドレア・グッチェ、バーバラ・チズホルム、ラッセル・フローレン (1997)。ノース・チャネルとセント・メアリーズ川：歴史ガイド。Lynx Images Inc. pp. 238。ISBN 1-894073-00-2。
- ^ セントジョセフ島。「スキャナー：トロント海洋歴史協会の月刊ニュース速報」トロント海洋歴史協会。 2014年7月5日閲覧。
- ^ セントジョセフ島。「スキャナー：トロント海洋歴史協会の月刊ニュース速報」トロント海洋歴史協会。 2014年7月5日閲覧。
- ^ The Corradino Group of Michigan Inc. (2007 年 1 月)。セントメアリーズ川フェリーシステムマスタープラン – 最終報告書(PDF)。p. 7。
- ^ The Corradino Group of Michigan Inc. (2007 年 1 月)。セントメアリーズ川フェリーシステムマスタープラン – 最終報告書(PDF)。p. C.11-C.12。
- ^ The Corradino Group of Michigan Inc. (2007 年 1 月)。セントメアリーズ川フェリーシステムマスタープラン – 最終報告書(PDF)。p. ES.3。
- ^ Ariadne Winquist/Schuldt (2018年6月29日). 「地元の教会に寄贈された絵画」Cedar Springs Post . 2020年3月26日閲覧。
- ^ Maple Leaf Gallery (nd). 「Pat Norton」. Maple Leaf Gallery . 2020年3月26日閲覧。
その他の読み物
- エドワード・T・クック。『Guiding the Way from Middle Neebish』、Bookstand Publishing (2007 年 2 月) (自費出版、アーティストのパット・ノートンに関する信頼できる情報源としては有効ではありません。)