オブザーバーバッジ

オブザーバーバッジは、第一次世界大戦に遡る米国軍の軍事バッジです。このバッジは、標準的なパイロット バッジに必要なトレーニングのバリエーションを受けた副操縦士、航法士、および飛行支援要員 (航空観測員として) に発行されました。オブザーバー バッジは第二次世界大戦から 1950 年代まで存続しましたが、その時点でオブザーバー バッジの概念は段階的に廃止され、現代の航空乗務員バッジと航法士/観測員バッジが採用されました。海軍航空士と海軍航空士官の翼に加えて、米国海軍は、米国海軍と米国海兵隊の両方で選ばれた少数の気象学者や諜報員など、飛行資格のあるミッション スペシャリストに発行される「オブザーバー バッジ」を今でも維持しています。アメリカ空軍は、NASAスペースシャトルミッションスペシャリストの資格を持ち、シャトルや国際宇宙ステーションに搭乗して実際のミッションを飛行したことがあり、それ以外では以前に空軍パイロットまたはナビゲーターとしての航空資格を持っていない空軍士官に、USAF ナビゲーターバッジと同一の USAF オブザーバーバッジを授与します。

現代のアメリカ軍では、オブザーバーバッジが発行されることはめったにありませんが、他の国の空軍、特にイギリスとカナダでは復活しています。

元々の観測員バッジは、アメリカ陸軍航空隊、後にアメリカ陸軍航空隊の軍用パイロットが着用していた飛行士バッジの半翼型でした。バッジは主に、最初の武装軍用機の砲手、観測手、航法士に授与されました。爆撃の出現により、観測員バッジは当初、航空機爆撃手にも認められました。しかし、これらの任務のためにすぐに新しいバッジが作成されました。爆撃飛行士バッジです。

気球観測員として等級付けされた者もこのバッジを受け取る資格があり、バッジは通常、飛行機観測員バッジと気球観測員バッジの両方と呼ばれていました。授与されるバッジのデザインはどちらの場合も同じで、第一次世界大戦の終わり頃には、バッジが発行される等級はそれぞれ異なるままでしたが、「飛行機および気球観測員バッジ」と呼ばれることが一般的でした。

1919年から1935年の間、観測員バッジのデザインは変更されず、飛行機と軽航空機の両方の等級に発行されました。しかし、軍用航空が発達するにつれて、飛行機観測員の概念が変わったため、観測員バッジのデザイン変更が必要となり、それに応じて資格基準も変更されました。1940年2月20日、等級は戦闘観測員に変更され、続いて1942年9月4日には航空機観測員に再指定されました。極秘のSHORANを使用した爆撃手も観測員バッジを受け取ったことに注意してください。彼らは光学爆撃照準器ではなく電子爆撃照準器を使用していたため、通常は無線通信士が座る機体の中央部に座りました。

アメリカが第二次世界大戦に参戦するまでに、陸軍航空隊は 3 つの観測員バッジを認可しました。最初のバッジは戦闘観測員バッジで、中央に大きな「O」がある飛行士バッジのように見えます。気球観測員用に、気球の記章が追加された観測員バッジという別のバッジが作成されました。

オブザーバー バッジの 3 番目で最後のバージョンは、技術オブザーバー バッジで、中央に T と O のモチーフがある飛行士バッジです。技術オブザーバー バッジは、主に航空機関士の補佐役に任命された航空機関員に授与されました。

海軍航空観測員バッジは 1922 年に初めて作成され、海軍航空機のナビゲーターやその他のサポート要員に授与されました。元のバッジは海軍飛行士バッジのデザインに基づいていますが、左側に片方の翼があり、アンカーの上には盾ではなく「O」が描かれていました。1927 年にこの記章は海軍飛行士の翼と同じで金色ではなく銀色の新しいデザインに置き換えられました。

これは、銀の円の中に銀の錨を中央に配した金の記章に置き換えられ、1929年から1968年まで使用されました。^[1]

1945年からの短い期間、海軍長官は航法、レーダー、戦術、航空学の専門分野を持つ海軍航空観測員の独自の記章を承認した。これらは標準化された金の記章/銀の錨/銀の円のデザインに置き換えられた。^[1]

1966年に新しい記章が制定され、1968年までに海軍航空観測員章は海軍飛行士章に置き換えられました。しかし、完全に廃止される代わりに、海軍航空観測員章の基準が再び修正され、飛行中の気象学者などのパイロット/NFO以外の航空任務専門家、または特定の海軍航空機の乗組員として定期的に飛行する海軍情報部または暗号解析部の士官に付与されました。この形式の海軍観測員章は現在も存在していますが、元の名前と、気象学者が着用する場合は飛行気象学者章の両方で交互に呼ばれています。海兵隊では、この章は、海兵隊航空機で観測者/スポッターの役割を担う非航空指定士官に対して、元の名前である海軍航空観測員章で飛行中の航空機支援要員に授与されます。

沿岸警備隊は、2003 年 8 月 26 日の COMDTNOTE 1200 (ALCOAST 401/03) で航空ミッション スペシャリストの指定を承認しました。航空氷観測員 (国際氷パトロール) のほか、センサー システム オペレーター、戦術システム オペレーター、航空砲手、航空医療技術者も指定の対象となります。沿岸警備隊の航空ミッション スペシャリストの職員も、海軍航空観測員と同じ制服記章を着用します。回転翼機の場合は 200 時間、固定翼機の場合は 400 時間の勤務で永久指定となります。

1947 年に米国空軍が創設されると、航空観測員は段階的に廃止され、より高度な訓練を受けた専門家である航空乗務員に置き換えられました。航空乗務員バッジは第二次世界大戦前に作成されましたが、下士官にのみ授与されていました。USAF士官航空乗務員バッジ(非等級の賞) が作成されて以来、ナビゲーター オブザーバー バッジは、NASA ミッション スペシャリスト トレーニングを完了し、航空等級のオブザーバーを取得した、それ以外は等級のない士官に発行されています。作戦任務を完了すると、彼らは空軍参謀総長に宇宙飛行士資格を申請し、USAF ナビゲーター / 戦闘システム士官バージョンの宇宙飛行士バッジを着用できるようになります。

「オブザーバー」という肩書きは、民間航空パトロールとしてよく知られている米国空軍補助部隊で今でもよく使用されています。民間航空パトロールのオブザーバーは、捜索救助、国土防衛偵察、または空軍が認可したその他の任務に従事する航空機乗組員の任務指揮官として行動し、出撃と任務基地との連絡役を務めます。オブザーバーは、航空航法、無線通信、および航空方向探知などのその他の技術的な科目の訓練を受けます。民間航空パトロールのオブザーバーのバッジは、CAP パイロット バッジとほとんど同じですが、オブザーバーのデバイスには中央の CAP エンブレムの上に 追加のOまたは細い円があります。

• アメリカ空軍のバッジ
• アメリカ陸軍のバッジ
• アメリカ沿岸警備隊のバッジ
• アメリカ海兵隊のバッジ
• アメリカ海軍のバッジ
• アメリカの軍章
• アメリカ軍の廃止されたバッジ

• グロスニック、ロイ A. (1997)。 米国海軍航空 1910-1995、付録 20。ワシントン DC、米国海軍歴史センター。
• COMDTNOTE 1200. ALCOAST 401/03、[1]。