海軍航空機工場 NO

いいえ
1923年7月、 マーティンMS-1を牽引するマーティンM2O-1
役割	海軍観測水上機 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	海軍航空機工場、マーティン
デザイナー	航空局
初飛行	1923
引退	1927
プライマリユーザー	アメリカ海軍
建造数	6

海軍航空機工場 NO は、 1920 年代のアメリカの短距離偵察/砲観測機でした。フロートまたは車輪を切り替えられる単発 3 人乗り複葉機で、アメリカ海軍向けに 6 機が製造されました。

NOは、アメリカ海軍航空局（BuAer）で、従来の尾輪式着陸装置または2つのフロートのいずれかを装備できる単発シングルベイセスキプレーンとして設計されました。435馬力（324kW）のカーチスD-12水冷V-12エンジンを搭載し、構成に応じてフロートまたは車輪の間にラジエーターが設置されました。^[1]

この設計は、当時の多くの複葉機で採用されていた従来の張力ワイヤーの代わりに、静的および動的荷重に対する圧縮および張力抵抗を提供するW型（別名ウォーレントラス）およびN型の翼支柱の使用を特徴としていた。この構造原理は、海軍航空機工場に勤務していたレックス・バイゼルが設計したTS戦闘機の設計にうまく取り入れられ、後に迅速な組み立てと艤装を必要とするマーティンMS潜水艦ベースの複葉機にも使用された。 ^[1]

3人の乗組員はそれぞれ独立したオープンコックピットに座り、最後部のコックピットには防御用の旋回式機関銃が装備されていた。^[1] マーティン版とNAF版の間には、排気管、フィンと舵の形状、プロペラスピナーの有無など、細かい違いが見られた。^[2]

1923年、海軍航空機工場(NAF) とグレン・L・マーチン社(マーチン・モデル 60) の両社に、それぞれ海軍航空機工場NOとマーチンM2Oと命名された3機の試作製造契約が交付された。マーチン M2O-1 の納入は1923年に開始され、1924年末までに全6機が完成した。NAFで製造された航空機にはシリアル番号 A-6431 から A-6433 (当初は NO-1 と命名) が、マーチン M2O-1 航空機には A-6452 から A-6454 が割り当てられた。その後、3機目の NO-1 (シリアル番号 A-6433) は440馬力のパッカード 1A-1500に改造され、NO-2 と再命名された。写真によると、少なくとも2台のマーティンM2O-1（A-6452とA-6454）が運用中に車輪付きの着陸装置を備えていたことがわかっている。^{[1] [3] [4]}

この機種は砲撃偵察任務においてはヴォートUOより劣ることが判明し^[5]、量産されることはなかった。6機すべてが1927年末までに使用中止となった^[1]。

1位

435馬力（324kW）のカーチスD-12水冷V-12エンジンを搭載した3人乗り双フロート水上機。海軍航空機工場で3機製造された。^{[2] [1]}

NO-2

3機目で最後のNO-1は425馬力（317kW）のパッカード1A-1500水冷V-12エンジンを搭載して改造され、NO-2に改名された。^{[2] [1]}

M2O-1

マーティン社製のNO-1の名称。3機が製造された。^{[2] [1]}

1911年以降のアメリカ海軍航空機のデータ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 3
• 長さ: 31 フィート 10 インチ (9.7 メートル)
• 翼幅: 43 フィート 6 インチ (13.29 メートル)
• 総重量: 4,173 ポンド (1,893 kg)
• 動力装置:カーチス D-12 1基、435馬力 (324kW)
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 104 mph (167 km/h、90 kn)

武装

• 銃: .30口径ルイス機関銃1丁

• 1922年アメリカ海軍航空機命名システム

ウィキメディア・コモンズには、海軍航空機工場 NOに関連するメディアがあります。