国立航空宇宙研究所

国立航空宇宙研究所

設立	1959年6月1日 (1 June 1959)
研究分野	航空宇宙
監督	アベイ・パシルカル
位置	インド、バンガロール
運営機関	CSIR
Webサイト	nal.res.in

インド国立航空宇宙研究所( NAL ) は、 1959 年にインド科学産業研究評議会(CSIR)によってデリーに設立されたインド初かつ最大の航空宇宙研究会社です。同社はHAL、DRDO、ISROと密接に連携し、インドにおける民間航空機の開発を主な責務としています。同社は航空宇宙および関連分野の高度なテーマの研究に注力しています。

NAL はベンガルールに拠点を置き、約 2,500 人のスタッフを雇用しています。

NAL には、ニラカンタン風洞センターとコンピューター疲労試験設備会社が備わっており、航空宇宙工学分野の故障や事故を調査するための施設も備えています。

1959年6月1日、インド国立航空研究所（NARL）がデリーに設立され、P・ニラカンタンが初代所長となった。1960年3月、インドのカルナータカ州バンガロールのジャヤマハル通りにあるマイソール王宮の厩舎に、インド国立航空研究所（NAL）として事務所を開設した。最初の執行委員会の議長はJRD・タタが務めた。委員にはサティシュ・ダワンと設計者のVM・ガタゲが含まれていた。もともとインド国立航空研究所として始まったが、1993年4月にインド国立航空宇宙研究所（NAL）に改名された。改名は、インドの宇宙計画への関与の拡大と学際的な活動を反映することを目的としていた。

Flosolverは、 NALによって設計および組み立てられたインドの スーパーコンピュータシリーズです。 ^{[1] [2] [3]}最初のコンピュータの開発は、計算流体力学を支援するために1986年に始まりました。^[1]

HAL /NAL地域輸送機（RTA）またはインド地域ジェット（IRJ）は、国立航空宇宙研究所（NAL）によって設計され、ヒンドゥスタン航空機有限会社（HAL）によって製造される地域旅客機です。この航空機は、80〜100人の乗客定員を備えたターボプロップまたはジェットになる予定です。その基本バージョンは70〜90席（RTA-70）になります^{[4] [5]}

90人乗りの機種は2021年現在設計されており、2026年に就航する予定である。^[6]

• NAL HANSA - 軽量練習機

CSIR-NAL の軽練習機 (現在は Hansa と呼ばれています) の初飛行は 1993 年 11 月 17 日に行われました。この航空機は、最初から 2 人乗りの全複合材航空機で、2000 年に JAR-VLA 認証の下で DGCA によって認証されました。DGCA は、さまざまな飛行クラブによる Hansa-3 の使用を推進しており、合計 14 機の航空機が運用されています。現在、インドでは 13 機が運用されています。このうち 10 機はさまざまな飛行クラブで、1 機は IIT-Kanpur で運用されています。

• NAL/HAL SARAS - 多目的軽輸送機

SARAS は 2004 年 5 月 29 日に初飛行しました。同機は午前 8 時 15 分に離陸し、約 25 分間飛行しました。SARAS はインドで設計・開発された初の民間航空機です。2 機のプロトタイプが製造され、ASTE (IAF) の飛行乗務員によって飛行 (176 飛行) されました。3 機目のプロトタイプ機 (量産基準) は CSIR-NAL で製造中です。特徴としては、複合材主翼 VERITy (真空強化樹脂注入技術)、尾翼、後部圧力隔壁、前部胴体上面外板、操縦翼面などがあります。同機には、EICAS および 3 軸自動操縦装置 (限定権限) を含む全ガラス製コックピットが装備されます。動力は 2x1200 SHP ターボプロップ PT6A-67A エンジン (プラット & ホイットニー) で、5 ブレード MT プロペラを駆動します。 SARAS は、最高 30,000 フィート (客室高度 8,000 フィート) まで飛行でき、短い滑走路からでも運用できます。CEMILAC による認証が進行中で、2013 年までに完了する予定です。SA​​RAS は、役員輸送、軽量荷物輸送、リモート センシング、航空救急など、さまざまな用途向けに設計されています。

• NAL NM5 - 5人乗り - 一般航空機

C-NM5は、M/s Mahindra Aerospace Pvt Ltd（MAPL）との協力による民間輸送機の開発におけるインド初の官民パートナーシップ（PPP）です。2011年9月1日、インド初の航空機開発における官民パートナーシップの画期的な出来事と大胆な夢が現実になりました。CSIR-NALとMahindra Aerospaceが共同で設計・開発したC-NM5が、オーストラリアで初飛行に成功しました。C-NM5は、300 HPのピストンエンジンを搭載し、3枚羽根のプロペラを駆動して巡航速度160ノット、最大AUW（総重量）1525 kgで飛行します。グラスコックピットはお客様のオプションです。エアタクシー、航空救急車、トレーニング、観光、貨物に最適な航空機です。

• NAL / ADE ブラック カイト
• NAL / ADE ゴールデンホーク
• NAL / ADE プッシュパック

科学産業研究評議会（CSIR）は小型ガスタービンエンジン（SGTE）を開発している。同組織は、スタンドオフ兵器、無人航空機（UAV）、グライダーなどを対象とした100kg推力クラスのガスタービンエンジンを開発している。^[7]

GTM-900はアルファベータチタン合金で、防衛冶金研究所がNALと共同で開発しました。この共同研究は、航空宇宙用途、特にガスタービンエンジンに適した高性能チタン合金の製造を目的としていました。航空機エンジンの低圧コンプレッサーブレードなどの部品に最適です。^{[8] [9]}

• ヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッド
• マヒンドラ・エアロスペース
• タタ・アドバンスト・システムズ

• HAL が RTA-70 プロジェクトを放棄、HAL が地域輸送航空機プロジェクトを放棄、The tirbune、2016 年 11 月 29 日

• 国立航空宇宙研究所
• CSIR、インド
• 大成功^[奪取]