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ナッソー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 旧スタテンアイランド鉄道駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 2014年7月、セントジョージ行きのプラットホームから見たナッソー駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | セント・アンドリュース・プレイスとベテル・アベニュー トッテンビル、チャールストン、スタテンアイランド | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°31′04″ 西経74°14′18″ / 北緯40.5178° 西経74.2384° / 40.5178; -74.2384 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1924年以降[a] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 2017年1月21日[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ナッソー駅は、ニューヨーク州スタテン島のトッテンビル地区（南）とチャールストン地区（北）のほぼ中間に位置していたスタテン島鉄道の駅である。この駅はナッソー製錬・精錬会社の駅として1924年以降に建設され、工場との間で貨物を積み替えられるように側線が設けられていた。駅のプラットホームは1971年に鉄道路線の近代化の一環として拡張された。しかし、1990年代以降に駅の状態が悪化し、この駅は南のアトランティック駅とともにアーサー キル ロードの新しい駅に置き換えられた。その駅が2017年1月に開業すると、ナッソー駅は閉鎖され、その後駅は取り壊された。
歴史
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ナッソー駅は1924年以降に開業した。 [a] 1860年にスタテンアイランド鉄道がアナデールからトッテンビルまで開通してから60年以上が経っていた。[2]この駅は近くのナッソー製錬会社にサービスを提供するために建設され、この会社にちなんで名付けられた。この会社は南行きプラットホームのすぐ西に位置していた。 [3]この駅は同社の労働者が簡単に移動できるようにしただけでなく、南行きプラットホームの西側にある側線を経由して同社への貨物サービスも提供していた。この工場は1882年にトッテンビル銅工場として開業し、1931年にナッソー製錬会社に改名された。ベル電話システムのウェスタン・エレクトリック部門の子会社として、この工場は旧式の電話機器をリサイクルし、銅線とはんだを製造していた。この場所は20年以上もの間、空き地のまま残されていたが、2007年に土地が浄化され、将来の開発のために環境的に安全になった。[4] [5]
メトロポリタン交通局は1971年にスタテンアイランド高速鉄道を購入して管理権を獲得し、鉄道路線の近代化に着手した。1971年、改良計画の一環として駅のプラットホームが300フィート (91 m) まで延長された。この拡張部分はナッソー製錬所の資金の一部で賄われた。駅の拡張部分はアスファルトで覆われた木材の上に建てられ、元のプラットホームの東側に位置していた。路線の駅は1990年代に再び近代化されたが、ナッソー駅と、同じく工場用に建設された近くのアトランティック駅は例外であった。代わりに、これら2つの駅は、その間のアーサー キル ロードに駅を建設して置き換えられることとなった。[6] [7]しかし、プロジェクトの建設に必要な資金が得られなかったため、プロジェクトの建設は2013年に延期されました。その間に、メンテナンスが不足していたため、プラットフォームの延長部分は劣化し、MTAは2010年9月2日にプラットフォームの延長部分を閉鎖せざるを得ませんでした。[8] [7] [9]アーサーキル駅の代替駅の建設は2013年10月に開始され、[10] [8] [3] [9]数回の延期の後、2017年1月21日に開業しました。[11]新しい駅が開業すると、ナッソー駅は閉鎖され、2017年5月に取り壊されました。[12] [13]閉鎖前は、毎日約350人の乗客が駅を利用していました。[14]
駅のレイアウト
ナッソー駅は取り壊される前は、4両編成（300フィート）のプラットホーム2面で構成されていたが、駅の東側（線路の北側）の4分の3は閉鎖され壁で囲まれていた。プラットホームは80フィート（24メートル）しか使えなかったため、近くのアトランティック駅と同様に、列車の最後尾の車両の最後のドアからしか駅に着かなかった。[8] [9] [15]
南行き（地理的には北）のプラットホームの隣には、かつてナッソー製錬・精製会社が使用していた廃線がある。高架は、列車が側線を通過できる十分なスペースを確保するために設計された。[8] [16]
セントジョージ行きのプラットホームへはベテルアベニューとセントアンドリュースプレイスの交差点からアクセスでき、トッテンビル行きのプラットホームはナッソープレイスの端まで続いていた。駅の西側（線路の南側）の端では、2つのプラットホームを結ぶ高架道路があり、ナッソープレイスに出口があった。これにより、人々は線路を渡ることができた。[17]セントアンドリュースプレイスへの階段には天蓋がなく、ナッソープレイスへの階段には天蓋がある。[18]高架道路からトッテンビル行きのプラットホームへの階段と、セントアンドリュースプレイスからセントジョージ行きのプラットホームへ下りる階段は取り壊された。[19]
参考文献
- ^ ab ナッソー駅は1921年のSIRTの時刻表には載っていない[20]。1922年の地図にもこの駅は載っていない[ 21]。1924年5月25日の地図にもこの駅は載っていない[22] 。
- ^ 「新しいアーサー・キル駅」（プレスリリース）。メトロポリタン交通局。2017年1月20日。 2017年1月20日閲覧。
- ^ Irvin Leigh および Paul Matus (2001 年 12 月 23 日)。「SIRT The Essential History」p. 5。2009年3 月 3 日閲覧。
- ^ ab Stein, Mark D. (2012年9月27日). 「正式発表：スタテンアイランド鉄道がトッテンビルに新アクセス」.スタテンアイランドアドバンス. 2015年7月28日閲覧。
- ^ Nyback, Glenn (2006年10月1日). 「旧ナッソー製錬所の清掃開始」. Staten Island Advance . 2007年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Yates, Maura (2010年6月2日). 「鉄道150周年」. Staten Island Advance . 2010年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月30日閲覧。
- ^ 「STATEN ISLAND RAILWAY」. remembered-ny.com 1999年7月20日. 2017年12月17日閲覧。
- ^ ab Yates, Maura (2010年9月1日). 「Nassau SI Railway station platform gets shortened」. Staten Island Advance . 2010年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月30日閲覧。
- ^ abcd 「スタテンアイランド鉄道ナッソー駅の一部閉鎖」（プレスリリース）。MTAニューヨーク市交通局。2010年8月30日。2015年1月4日閲覧。
- ^ abc 「トッテンビルのMTAスタテンアイランド鉄道アーサーキル駅の起工式」。メトロポリタン交通局。2013年10月18日。 2017年1月21日閲覧。
- ^ 「プロジェクトの詳細」。
- ^ 「ニューアーサーキル駅」。メトロポリタン交通局。2017年1月20日。 2017年1月20日閲覧。
- ^ 「2016年6月の資本プログラム監視委員会会議」(PDF)。メトロポリタン交通局。2016年6月17日。 2016年6月17日閲覧。
- ^ 「2017年7月の資本プログラム監視委員会会議」（PDF）。mta.info。メトロポリタン交通局。2017年7月24日。88ページ。 2017年12月17日閲覧。
- ^ 「スタテンアイランド鉄道ナッソー駅の部分閉鎖」。ニューヨーク支部速報。53 (10)。電気鉄道協会：2010年10月16日 – Issu経由。
- ^ 「サービス変更: ナッソー」。メトロポリタン交通局。 2015年7月28日閲覧。
- ^ ザファラーノ、スティーブ（2015年5月8日）。「スタテン島の1980年代のビンテージ写真：日曜ニュースの思い出に1984年頃のナッソー製錬所」スタテンアイランドアドバンス。 2015年10月30日閲覧。
- ^ 「Google マップ」。
- ^ 「ニューヨーク市地下鉄入口地図」。NYCオープンデータ。ニューヨーク市。 2018年7月10日閲覧。
- ^ レキシントン (2017年5月23日)、60fps スタテンアイランド鉄道：ナッソー駅とアトランティック駅の解体完了 - 2017年5月、2021年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月17日閲覧。
- ^ 「タイムテーブルNo.8 1921年10月16日」。2009年3月23日閲覧。
- ^ 「Staten Island Railway Office of Valuation Engineer」(PDF) 。 2015年6月1日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2015年10月11日閲覧。
- ^ 「1924年5月25日 SIRT時刻表13」。Flickr。スタテンアイランド・ラピッド・トランジット鉄道会社。1924年5月25日。2017年12月26日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ナッソー (スタテンアイランド鉄道駅)に関連するメディアがあります。
- スタテンアイランド鉄道駅一覧
- スタテンアイランド鉄道の一般情報
- Googleマップストリートビューからの入り口
- スタテンアイランドアドバンス− 1984 年頃の旧ナッソー製錬所の写真